柴油发动机以及单体泵油路有空气排出方法

汽修案例2020-07-31 11:20:11

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如果柴油机的燃油油路系统中有空气,柴油机将难以起动、运转不稳或极易自动熄

火。


(1)常规排气方法


拧松柴油机燃油滤清器上的排气螺丝数圈或松开喷油泵上的回油溢流阀螺栓,用手挤


压手动油泵(如图1所示),至放气螺栓处或溢流阀处排出的柴油连续、通畅无气泡、并


发出“吱、吱”声为止 然后拧紧放气螺钉,将手动油泵压回至原位。


注意:如果没有松开放气螺栓或溢流阀的的工具时,可以通过反复的挤压手油泵,当


低压油路中的压力足够高时,燃油将经过溢流阀流回油箱,油路中的气体就会被排出。


图1 燃油系统的排气方法 图2 单体泵油路系统的排气方法


(2)高压油管排气法


①对于单体泵柴油机,最有效的排气方法是逐缸拧开喷油器上的高压油管(如图2所


示),然后用手油泵压油,直到该缸的高压油管流出的柴油无气泡为止。拧紧该油管后,

再拧松另一缸的高压油管,直到所有高压油管流出的柴油无气泡为止。


②电控共轨柴油机,可以使用起动机拖动柴油机旋转(注意:一定不能让柴油机着


火),此时,逐缸松开喷油器上的高压油管排气,直到没有气泡喷出位置。


注意:单体泵和高压共轨柴油机在运转过程中,不允许用拧松高压油管的方法排气。


(3)回油油路中总是有空气


在某些特定条件下,柴油机的回油油路中总是存在大量气体,即便是停机排除后,柴


油机运转数分钟后,回油油路系统中又会出现大量的气体。这种现象往往造成柴油机无法


正常运转(基本现象是:柴油机动力不足、转速下降或自动熄火)。


上述故障出现的原因是:柴油机的喷油器中,至少有一个喷油嘴针阀偶件存在磨损而


密封不严,使得燃烧气体反窜经喷油器进入回油系统,导致回油系统中有大量气体。


此类现象出现后,如果喷油器的回油是直接回到油箱,对柴油机运行的直接影响相对


较小。但如果喷油器的回油是接到燃油粗滤上,则会对柴油机的运行造成严重的影响。


因此,出现此种现象后,首先必须检测所有喷油器并予以修复或更换针阀偶件。


为彻底解决问题,建议将接到燃油粗滤上的喷油器回油管拆下直接将其接到油箱中


去。这样可以避免类似故障的再次出现

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