钣喷流水线,你真的了解吗?

汽车工程师之家2019-06-01 07:35:04

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什么是钣喷流水线

钣喷流水作业是精益生产方式从汽车制造向汽车维修的延伸,对钣喷车间重新规划,使用特定的方法将车间改造为不同的功能区域,由特定的作业人员完成特定工作,在形式上类似于汽车生产厂的“流水线”。

形式:

按照其实现形式可以分为硬件流水和工序流水,按照各工序的衔接方式又可分为非节拍流水和节拍流水。

传统的修补漆工艺是1-2个人完成修补的全部工作,一个修补过程包含10多个工序内容,而钣喷流水线是将油漆修补的流程合理的分解,对设备和人员按工艺流程进行分工。

于是,一件复杂的事情被简单化了,一个完整的修补漆工序一般分为7-9个工作站,(钣金、刮灰、打磨、底漆、遮盖、面漆、烘干、抛装、装配),每家根据自已的情况不同灵活选择工作站的数量。 


硬件流水线

硬件流水是指在硬件上,特约店对钣喷车间进行大规模的改造,安装移动地轨和特殊设计的烤房和底漆房后形成的流水形式。

硬件流水每个工作站施工的时间是几乎相近的,每个工作站根据每个修补车的工作量调整人员,分别负责不同工序的工作,每个工作站的技术人员的工作时间被严格控制,以确保车辆按照计划的时间完成,每个工作站的维修质量也被严格控制,确保完工后的维修品质。

硬件流水是一种投资较大,效果不错的流水方式,适合大型的钣喷车间,硬件流水的实施对厂房和投资的要求极高,视地轨上的车辆是竖排还是横排,特约店的油漆车间必须达到30-80米长,这才能容纳下整条线,另外,由于要增加地轨,改建或新增烤房、底漆房;所以整体投入会相当巨大。

由于硬件流水在形式上多是一通到底的直线轨道,所以它一般采用节拍式的衔接方式,每个工序的时间都是固定而且相等的,这个时间就被称之为节拍,比如1个小时。只有这样,流水线才能运转起来。

优点包括:

相比传统钣喷车间,效率有较大幅度的提高;设备精良;员工操作环境好;节拍固定所以方便管理;车辆停放在地轨的滑轨小车上,由维修工推动前进,所以一般情况下,车辆从头到尾无需发动等等。

缺点:

这包括:第一,投资大而且对厂房要求高;第二,每节拍的时间难以确定,通常情况下,节拍的时间是人们凭空想出来的;第三,缺乏弹性,因为只要每节拍的时间一固定,理论上就可以计算出每天出多少台车。但是,特约店很难确保每天有这么固定的车源,这样就会影响硬件流水的流转,如此很容易造成流水线的瘫痪,这时候就要靠车间管理人员高技巧的调度和协调了。


工序流水线

在钣喷车间划分出不同功能区域的流水形式。按照每个工序的耗时程度,它们的工位占用的多少是不同的。喷漆过程中最费时间的是“原子灰/打磨”和“底漆/打磨”这两个工序,因此分配给他们的工位就比较多。

而且,因为整个流水并不是严格的“一条直线”,所以在衔接方式上更多的采用“非节拍流水”的形式。因此,每个工序并没有严格的时间限制。

缺点:

由于每个工序之间的衔接时间完全是“模糊”的,所以需要一个对钣喷相当精通的主管对这条线进行管理,否则就有可能造成效率低下。


钣喷生产线流程

钣金校正:首先,钣金校正工位的技术人员会将洗干净的车辆开上轨道流水线,完成校正和拆卸工作后,车辆顺着轨道移动到原子灰(刮腻子)工位;

刮原子灰(腻子):刮灰工作人员检查钣金校正的质量后,对工件表面进行处理后进行刮灰、可选择红外线烘烤,完成后将车辆移动到打磨作业工位;

打磨作业:打磨人员根据工艺需要选择合适的砂纸和打磨工具,进行作业,作业完成后移动到底漆工位;

底漆:底漆作业技术人员检查补土和打磨的质量后,进行底漆喷涂、二次精打磨等作业,完成后车辆顺着轨道移动到遮蔽工位;

遮蔽:遮蔽工位技术员检查底漆质量后进行非喷涂面的遮掩工作,并用压缩空气清洁所有夹缝、遮蔽完成后车辆顺着轨道移动到喷漆房内;

喷漆:喷漆技术员检查遮掩质量后,清洁、喷涂,完成后车辆被移到烤漆房;

烘烤:喷漆操作人员根据油漆所需的时间和温度进行设定,开机并监测设备工作,烤漆完备有声光报警,将车辆冷却后推出;

抛光:抛光技术员检查喷漆质量后,根据车辆表面颗粒的多少和大小选择腊的种类,抛光,清洁作业,完成后车辆被开往组装工位;

组装:组装技术员将拆卸的零件全部装配完毕,修复工作就全面完成了钣喷流水线使修补漆车辆的能力提高了35%,技术员的加班时间减少90%,车主车辆修补漆的周期缩短了50%。

小红花教室:汽车四大工艺之涂装工艺
作者:TFcars

  汽车的四大工艺要是分为东邪西毒南帝北丐的话,涂装工艺一定是南帝的位置,看上去可能不如其他的位置那么出彩,但是少了它你还真的玩不转。

    汽车涂装一般指轿车、客车、载货汽车等各种类型汽车车身以及零部件的涂装。说白了汽车涂装就是时尚圈和科技圈的结合,既要让汽车时尚时尚最时尚,又要任劳任怨啥时候都老实干活。

    涂装的目的:

    1、保护作用

    从主体上讲制造汽车90﹪用的是钢材、假设不给汽车涂漆的话大家可想而知。汽车的寿命就大大折扣,各种锈蚀不期而至,所以说汽车涂漆的必要性。这其实就跟手机贴膜是一样的感觉,如果你不知道贴膜是啥意思,好吧,那你就去裸奔吧。

    2、提升b格

    是的,没错,就是提升逼格的作用。你的涂装站在潮流的最前沿,你用的涂料超级有土豪气息,无一例外,均是提升了车主的逼格,当然也有画虎不成反类犬的,失败了就是自己作了。

    汽车用涂料

    汽车用涂料主要是指涂装和修补轿车、载重汽车、客车和其他改装汽车等所用的涂料及辅助材料。这东西我们就可以把它们当成车用化妆品,对应的不同的地方,就用不同的东西,关键部位护舒宝什么的也是必不可少的。

    汽车用涂料一般可按汽车上的使用部位及涂层所起的功能来分类:

    (1)表面处理用材料:主要包括清洗剂和磷化处理剂;(处理作用的)

    (2)汽车用底漆;(内裤)

    (3)汽车用中涂;(内衣)

    (4)汽车用面漆;(外套)

    (5)辅助材料:包括溶剂、固化剂、腻子、抛光蜡等。(首饰)

    这么一一对应起来,车跟人也差不多哈!

    涂装工艺

    由于白车身就像刚出生的婴儿一样,还没有习惯这个世界,所以对于婴儿的肌肤我们要进行特殊的呵护。同样的由于涂装对于一辆车的重要性,涂装工艺也是非常复杂的。涂装工艺主要分为两部分,一是表面处理(可以自行脑补贴膜前的擦拭工作原理部分相似),二是涂装施工工艺;但是党和人民教导我们,不能想怎么涂就怎么涂,这样太任性了。所以,在涂装之前我们必须先领悟一发,涂装工艺的体系是什么,这样我们才能跟着体系走,并不会犯了盲目冒进的错误。

    常用的涂装工艺体系按涂层来分可分为二涂层体系(底漆+面漆);三涂层体系(底漆+中涂+面漆或金属闪光漆/罩光清漆);四涂层体系(底漆+中涂+面漆+罩光清漆,适用于对涂装要求更高的豪华车)。果然是涂得越多层,越高端吗!敢不敢一视同仁,敢不敢给屌丝一个春天。

    一般最常见的是三涂层体系,装饰性要求高的轿车车身、大客车和旅游车车身、载重汽车的驾驶室等一般采用三涂层体系。

    按干燥条件来划分,可分为烘干体系和自干体系。烘干体系适用于大批量流水线生产的汽车涂装;自干体系适用于小批量生产的汽车涂装和大型特种汽车车身涂装。这个也挺好理解的顾名思义,放在一起“烤”干就是烘干了,但是有一些车就是喜欢搞特殊,不走群众路线,但是我们有一颗包容心就让他们一边自己干去。

    一般涂装工艺如下:

    好的,既然我们已经有了一个章程,我们就可以开始涂了!

    1. 漆前表面处理工艺

    我习惯管这个叫打底子,就跟体育运动里的基础训练一样,把白车身打磨成可以继续雕琢的状态。清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等,以改善工件的表面状态,还包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理,如磷化、氧化和钝化处理。

    2. 涂装

    (1).喷涂底漆

    底漆涂层是整个涂层的基础,可以说是最关键的一步,汽车涂层与金属的结合力和防腐蚀主要是靠它来实现,主要采用空气喷涂的方法(也可选用高压无气喷涂)喷涂底漆。也就是穿内裤的过程,只不过这个内裤是喷上去的。底漆喷地好,车子才有底气。

    (2).刮腻子

    刮腻子就是刮平咯,去除皱纹的一个过程。

    (3).喷涂中涂

    采用静电喷涂或空气喷涂法,喷涂中涂,能提高涂层的抗石击性,提高与底漆的附着力,中间的一层,任劳任怨承上启下的部分,帮着底下的底漆填坑,然后一付臣妾的做派迎接面漆的到来。

    4.喷面漆

    采用静电喷涂或空气喷涂法,给汽车穿衣服的过程,穿完之后好看不好看,滑板鞋不滑板鞋,除了手艺之外,剩下的就靠设计师了。

    其实到了这一步,一辆车的涂装也就基本结束了,要想在逆天改命的话,只能靠整容技术了,爹妈给你的就只有这些了,加油吧!



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