【大众奥迪】自动档挂倒档不走,还是偶尔故障

智汇汽修联盟NO12019-05-23 07:01:33

【车 型】Q5  

【变速箱】0B5

【故障里程】68754KM

【故障频次】一直

【故障现象】

倒档偶尔不走车。

【故障分析】

车主反应半年前挂R档偶尔无爬行,熄火后重新启动正常,挂D档行驶正常;现在故障频繁出现,熄火重新启动故障依旧,但加大油门能够缓慢的爬行,走起来后正常,故障在坡道发生的频率多;

检查变速箱油位油品正常,检查 变速箱系统无故障码,未查询到相关的TPI ;

根据变速箱的机械构造原理,1、3、5、7、由K1离合器控制,压力传感器G193监控K1离合器的实际压力并反馈给J217;2、4、6、R、由K2离合器控制,压力传感器G194监控K2离合器的实际压力并反馈给J217;根据原理分析离合器的可能性较大,查看相关数据流,发现在变速箱倒档不能够正常走车时主油压的电流已经达到588.9毫安,K2离合器压力传感器G194的压力只1.5bar,而正常车辆都在2.3-2.8bar左右;

由于偶尔压力低不走车离合器可能性较小,滑阀箱故障可能性较大,于是替换滑阀箱在坡道频繁试车,故障排除但是起步反映较慢;

做离合器接触点匹配,出现挂D档耸车 ,耸车时G193反馈压力3.65bar;分析问题点应该在离合器磨损后匹配油压高造成的,更换离合器匹配试车出现D 和R档连续耸车,查看油压在1.4bar和3.5bar交替变化随耸车节奏一致,分析问题出在液压部分,根据油路分析在去往散热器的管路中有个压力式滤清器没有检查,会不会影响到油压的变化,拆卸外部压力式滤清器检查异常,更换后匹配试车故障彻底排除。

【故障分析】

OB5变速箱机械原理和控制原理

【故障分析】

变速箱正常和故障数据流对比

正常车辆挂档时的数据流:

耸车时的数据流:

有故障的压力式外部过滤器、更换完成匹配后的数据:

【解决措施】

此车更换滑阀箱、离合器、外部过滤器匹配后故障彻底排除。

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