周三见:告别大众脸,成就最美大众车

高手推车2021-11-20 16:57:23

说起大众汽车,老高第一反应就是设计师真会偷懒,每款车前脸的造型设计简直就是复制粘贴;不过有这么一款车,还真就打破了这一认知,优雅与运动的特质当之无愧的成为“最美大众车”。它,就是大众CC

1.评测视频


2.外形评测

本期测评车辆为:

一汽大众

2016款 大众CC 

1.8T 尊贵型


厂商指导价:25.28万

车身尺寸:4812*1855*1417mm

轴距:2712mm

上市时间:2015.10

发动机参数: 1.8T 160马力 L4

变速箱:7档双离合

整备质量:1540kg

最大扭矩:250N·米

驱动方式:前置前驱

第一代大众CC被瑞典设计师设计出来后,可以说是拿奖拿到手软。而本期测评车作为第二代车型,也开始向套娃式的设计妥协,保持了大众家族式的脸谱,多幅式镀铬中网,与两侧灯组链接在一起,显得端庄大气;大天窗加大了采光面积;

侧面则保持了低重心的轿跑设计风格,从B柱开始下溜的弧线,到尾部翘起的小鸭尾,比起之前的大众端庄正经的设计要优雅华丽的多;再看这里,无边框车门的设计,就像鸟类轻盈的翅膀,显得那样的精致、高端;如果您想知道为什么将CC称之为“最美大众车”,那么答案就在这里。但如同所有事物都有两面性一样,定义为轿跑,必定牺牲了轴距,加强车身的紧致增强操控能力;优美的溜背式弧线牺牲了后排乘客的头部空间;无边框的车门势必要比有边框车门风噪系数要大。

颜值与实用之间的取舍......唉,算了算了,老高就不瞎作评论了。经过检查目前车身没有刮擦,右后方有补漆痕迹,发动机舱干净整洁,毕竟才到两年的车,基本上就是准新车。

3.内部评测

来到内部,这就体现了德国人严谨的工艺设计语言,“T”字型操作台做到了高度的左右对称,配合银色金属质感面板,简洁明了利落大方;中控采用了许多物理按键设计,既保证了安全驾驶,也体现了汽车最原始的机械感;中控上的钟表,与豪华D级车的设计靠拢,更能营造出内饰的豪华感,毕竟研究市场就是大众的强项,尤其是研究中国市场;至于后排空间,老高只想告诉大家,不要想的太大;

再说座椅,全系采用了真皮运动风格座椅,皮质细腻,软硬适中,乘坐感受可以得到保证,另外座椅的包裹性也不错。

本车采用了大众EA888系列发动机,这一系列发动机几乎涵盖了大众汽车1.8L-2.0L的车型,是大众目前最著名的一款发动机,发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身,实现了动力与经济环保。1.8T发动机搭配7速双离合变速箱,最大功率达到118kW/5000-6200rpm,最大扭矩为250Nm/1500-4200rpm;目前发现起步阶段会有轻微抖动,这可能是变速箱的物理现象,对此大众有着对变速箱延保政策,大家可以放心;视频中可以看到些许油渍,仔细检查发现应该是在加注机油时不小心流到了外侧所导致;底盘调校适中,不偏软也没有过硬,动力响应偏向激进,整体驾驶感受可以给85分。


4.老高总结

缺点:

1. 空间狭小,优美的弧线是要牺牲后排空间为代价的;

2. 人性化配置偏少,自动泊车、座椅记忆等都没有;

3. 车身有轻微抖动的现象,换挡间隔不平顺;

4. 无边框车窗的原因,高速行驶风噪要比正常车辆大,车窗的橡胶条更容易老化;

优点:

1. 造型优美,溜背曲线,无边框车门,轿跑造型;

2. 操控性与驾驶感受好,动力输出强劲,刹车也很到位;

3. 安全系数高,主副气囊、前后侧气囊保证了较高的安全性;

4. 价格合理,对于不想入手BBA的人来说,CCB级车中最佳选择之一;

5. 油耗一般,平均油耗只有8.9L/km,用油成本较低;

作为运动中级车的先驱者,大众CC凭借其动感的外观设计及精准的操控性能俘获了不少人的心,“最美大众车”的称号并非浪得虚名。在20万级别的高颜值运动中型车中找推荐车型的话,大众CC也总会被人所提及,只是那并不宽裕的空间表现及略高的油耗还有进一步提升的空间。但是大众决定停产换代使CC成为绝版车型,日后无论是自用还是收藏价值都不会下降太快,所以老高还是很推荐这款车,感兴趣的就赶紧联系我们吧。

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