【维修实例】2007款一汽大众迈腾启动后随即熄火

汽车维修与保养杂志2020-03-25 10:10:06



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故障现象

一辆2007 款大众迈腾1.8L,缸内直喷,手动变速器,车辆启动后立即熄火,无法保持继续运转状态,像是进入了防盗状态。

故障诊断与排除

此车是事故车,修理厂修好后就出现了此故障,接到此车后,了解到此车更换过发动机的外围附件,出现不着车的现象后又更换了高压燃油泵、初级燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、曲轴位置传感器、水温传感器等,然而故障依然存在,最后怀疑发动机电脑出了问题,涉及到此车发动机电脑需要在线匹配,所以不敢轻易换掉。

笔者接车后用红盒子蓝点解码器,读取故障码( 图1)。

图1 读取故障码

从故障码08213 来看与启动不着车没有太大关系,按照故障码的提示更换进气歧管位置传感器后,故障码清除。首先分析一下启动工作原理( 图2)。其中a、b、c 可称为“启动三阶段”喷油量的变化:

a. 启动阶段时喷油控制:启动喷油持续时间= 基本喷油时间( 冷却液温度的函数)+ 进气温度修正量+ 蓄电池电压修正量;

b. 启动结束时段喷油控制:喷油脉宽=基本喷油脉宽( 由空气流量根据空燃比决定)×( 水温修正系数+气温修正系数+电压修正系数) ;

图2 启动加浓率曲线

c. 启动后加浓结束,预热过程开始阶段时喷油控制:喷油脉宽=基本喷油脉宽( 由空气流量根据空燃比决定)×( 水温修正系数+气温修正系数+电压修正系数+发动机转速修正系数)。

我们又用红盒子蓝点解码器记录下启动工况下的数据( 图3)。从记录的数据流中可以分析出此车的故障点在t2( 启动后加浓时间),从公式中b ( 启动后喷油控制) 主要输入信号是空气流量传感器,此车正常空气流量信号在3.0g/s 以上,空气流量传感器信号偏小1.5g/s 引起t2 工作失常。把空气流量传感器插头拔下后,顺利启动着车。分析可能引起的故障原因有:空气流量传感器损坏或进气系统漏气。排除进气系统漏气后,换一个空气流量传感器,发动机启动工况正常。

图3 车辆故障时“启动三阶段”喷油数据

维修小结

抓住原理分析故障,还要用好解码器,要充分发挥它的数据组合分析功能,很快就会找到故障点的所在,可以避免盲目的换件,以此来解决故障。

专家点评——罗新闻


此车故障现象确实类似发动机防盗故障现象,正常排除此故障的步骤是先读取防盗系统故障码,由于防盗系统不存在故障码,下一步是读取发动机控制单元故障码,此时会读到故障码P2015,更换进气歧管位置传感器后,发动机电脑应该就没有故障码显示。接下来要做的应该是读取发动机电脑数据流,数据流中能读到高压、低压油压信号数据流、冷却液温度传感器信号、进气流量信号,通过分析这些信号,故障部位应该即刻确定。当然作者通过分析发动机启动工作原理找到故障点,这说明作者基本功底很深。

原文详见2017年第4期杂志维修实例栏目:p48





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