F-22进气道涂层修复:补一块漆就要500万美元

雷曼军事现代舰船2019-10-24 09:06:23





F-22是美国空军的第四代重型隐身战斗机,当今世界空战能力最强的王者。F-22今天有人号称“比F-35还便宜”,的确F-35刚量产的时候报价是1.2亿美元,而F-35现在核算的费用已经涨到了1.6~2亿美元,川普砍价也没砍下去多少。

但是F-22后期维护和升级的价格就没那么亲民了。毕竟十几年过去,各种通胀,CPI指数上涨,洛克希德·马丁公司也需要利润,因此给F-22升级维护的价格也水涨船高。2016年,美国空军发现F-22战斗机进气道附近的隐身涂层磨损严重,于是准备招个标,找个公司把这一块的漆补上。

F-22用的是美国第二代隐身涂层,它的隐身涂层相比第一代的F-117和B-2,已经耐用了很多。B-2据说是每次降落之后都要补油漆,因为当时研制的隐身涂层为了达到隐身效果,坚固耐用程度就不管了,所以飞机飞一次,因为气流的吹洗和震动,降落下来,浑身上下涂层就跟头皮屑似的往下掉。F-22因为用了海飞丝去屑洗发水就好多了,第二代隐身涂层在保证雷达隐身性能的同时,涂层寿命也很高,正常情况下是不掉头皮屑的,但有一个部位例外:进气道附近。

1-2 F-22的深灰色涂层具有和第一代涂层一样的隐身效果,但是耐用得多。

飞机的进气道部位,是飞机上面气流最强、紊流湍流最多的部位,空气在机头被劈开,后掠到进气道附近,被进气道的格栅叉开,紊流流走,相对平稳的气流送入发动机,在这个部位气流的流速最高,因此这一块地方的涂层磨损也最快。、

F-22在美国空军到现在也不是一个出勤率很高的机种,但就这不太高的出勤率,也影响到了进气道附近的涂层,出现了过早剥落的现象,所以就需要每隔几年,就修补一下这个部位的涂层,简单说就是把原先脱落了一半的涂层铲掉,刷一层新的。

当然,作为采用第二代综合隐身技术的F-22,它的隐身手段比起F-117、B-2也有进步,不那么依赖吸波材料。美国在向国外兜售F-35的时候就说过,这一代的隐身飞机,隐身能力大部分来自于外形设计,就算没有美国原装的隐身涂料(美国当时不打算在出口型飞机上给用原装隐身涂料),也具有很好的隐身能力。但恰好,进气道附近的雷达隐身却不能不依赖隐身涂层,因为进气道里面就是涡扇发动机的涡轮压气机、风扇,雷达波如果从这里照进去,是会被扇叶反射出来的,只有依靠隐身涂层,才能把这些漫反射的雷达波吸收掉。也就是说,F-22和F-35,如果机身其他部位没有隐身涂料,影响不是很大;但是进气道附近如果没有隐身涂料,问题就大发了。

1-3 正面看F-22,进气道里面是被遮挡起来的发动机压气机叶片。

2016年8月, 美国空军授予洛克希德•马丁合同,建立一个“进气道涂层修理流程线”。第一批准备维护12架进气道涂层磨损最严重的F-22。这12架F-22如果按期完成涂层修复,今后美国空军就以每年24~36架的速度,把所有的F-22都送到这里都修复一遍。

那么给这12架飞机补油漆的价格是多少?6100万美元,折合每架飞机500万美元,而修补的涂层的面积只占F-22表面积的6%!

除了刷漆,洛·马还为这批F-22提供进气道涂层维修、基地级维修、分析状况检查、雷达反射截面数据保障,以及接触工作和安装等服务。不过说白了,这些工作都是修补涂层之后的附属工作,比如拆开之后总得检测和再安装吧,刷完涂层之后总要测试一下新涂层是不是还具有同样的雷达发射截面吧。

顺便说一句,首批接受进气道涂层修补的F-22,就包括2014年参加实战的那一批。这些F-22来自美国空军第27远征战斗机中队。鉴于IS对囚犯实施惨无人道的处决,美国空军也决定对ISIS实施惨无人道的处决——用隐身战斗机打击只有AK和RPG的恐怖分子。

于是2014年9月23日夜,美国空军发动针对ISIS的“坚定觉醒”打击行动, 4架F-22编入打击群,耗时两小时,飞行1931公里,攻击了ISIS在叙利亚阿勒颇附近的一处设施。

1-4 弹仓全开

“坚定决心”只是一次小规模行动,根本不需要F-22这种制空战斗机参加,但却是这种近十年来一直饱受批评的隐身菱形翼超级战斗机的首战。而且,F-22在这之前一直收到批评,因为这时候F-22正出“供氧门”,飞行员的供氧系统一直工作不正常,以至于飞行高度不敢超过4000米(超过这个高度需要供氧系统给飞行员提供氧气),后来发现故障大面积出现干脆就停飞了。国会抱怨F-22花了纳税人太多的钱,不如砍掉。因此美国空军硬着头皮上,派了4架第四代隐身战斗机去打连第二代战斗机都没有的ISIS。












Copyright © 松原古典音乐社区@2017