美,妙不可言--稀有的Alpina 6

宝马客2019-04-29 18:21:05

Alpina 6系本身已经是非同寻常的猛兽了,但更稀罕的是B11 3.5车型仅在英国本土生产,眼前这辆美妙的车型可能是现存车况最好的一辆了。

-----------------------------------------

早在1990年,英国Alpina肯定拥有一群非常厉害的销售人员。想象一下一位顾客走进展厅,仔细观赏着一辆硕果仅存的635CSi,一辆售价超过4万英镑,生产周期超过13年并且很快就会被充满活力的8系所取代的车型。在被开出展厅的一刹那其价值就会大幅度缩水。


虽然我很喜欢6系,但我丝毫不避讳地承认在1990年它看起来相当老旧,尤其是在一个被各种拥有最新空气动力外观设计,诸如E34 5系以及E32 7系所充斥的展厅里。


这辆车子更为神奇的地方在于, Alpina的销售人员不但为其找到了一个买家,而且他们还说服他额外多花了一万英镑来购买Alpina发动机升级套件!



熟悉Alpina6系的读者可能已经发现问题了,德国在1987年就正式停产了E24 6系的自然吸气版本(B10 3.5),最后一辆涡轮增压B7则在1988年下线。


可能更令人奇怪的是眼前这辆以美妙的达特姆尔高原秋日景色作为背景的车型竟然挂着B11 3.5的标志。到底是怎么回事呢?


这辆E24 B11 3.5那错综复杂的民间传说必须先等一等,因为来到这车位于南德温郡的家,某人必须承担把这车开到达特姆尔高原一处适合拍摄的地点的任务。



这车最近刚被宝马修复专家Paddock汽修厂收拾完毕,它看上去光彩照人。毫无瑕疵的漆面拥有一种深沉的光彩,所有钣金件都很完美,甚至车门都能正常开合,这在老6系身上绝对是个新鲜事儿。


坐进驾驶室内随处可见其完美的修复工艺,真皮成色完好而且最重要的生产标牌骄傲地矗立在副驾驶前方的仪表台上,甚至连地毯看上去都是全新的!不过除此之外并没有其他地方能看出它是一辆完整的Alpina车型,因为在过去并不是所有的车型都拥有象征性的蓝色仪表盘,并且我们随后发现,这车当年离开展厅的时候,它只拥有一套Alpina发动机升级套件。



因为我拥有过两辆E24,当我关上车门的一刹那记忆瞬间涌现出来,老6系在关门的时候有一种独特的声音,一种沉闷的响声伴随着令人踏实的机械拨弦声,我仿佛立即被置身于90年代中期。


虽然我的两辆车都没有这车的车况那么好,但相似之处还是挺多的,例如伴随着转动钥匙而发出的典型的M30启动机啸叫声,直六发动机瞬间迸发出活力,然后慢慢进入充实的怠速状态。



和你预想中的Alpina车型一样,这车并不会显得特别吵闹,转速一旦回落之后,它显得格外低调文雅。我把四速自动变速箱挂上D挡,踩下油门向山区进发。它的低速表现和同期的635CSi非常类似,不过这车的表现感觉似乎和刚出厂时没两样,低转区间扭矩充沛,从排气管中能发出非常特别的声浪,并且还拥有在当年表现非常棒的自动变速箱。


不过如果稍微加快一点步伐,这车的活力似乎比我预期的还要强一些,虽然其后段加速能力可能比不上同期的M635CSi,但它比我以前那辆635CSi感觉要快,尤其是在大约4000-5000转的时候这辆Alpina会爆发出真正的活力。


这车的方方面面感觉都要比原厂车型更精炼一些,老旧的半拖拽臂悬架设定也拥有更好的操控感,转向的回馈度也更佳,尽管后者毫无疑问是归功于这车搭载的经典Alpina合金轮圈配上更现代化的轮胎。



原厂6系的轮胎配置虽然好看但是性能表现非常糟糕。我可以驾驶这车在达特姆尔高原美妙的小路上跑上一整天,但为了稿子好看我必须按照传统先拍一些静态照片,所以我们前往拍摄地点,这给了我仔细观察B11的机会,并且与车主聊了一下它的历史以及由来。


我对于这车完美车况的初期映像,在我仔细观察它的时候再次得到印证,并且当我与车主Paul聊起来的时候得知了其中的缘由。实际上当他拍下这车的时候根本没见过它,当他拿到车的时候才开始研究这车的历史。


当德国Alpina结束E24生产的时候,英国经销商Sytner仍然持续组装Alpina E24车型,但数量非常稀少,只有三辆车被生产出来,并且采用了B11 3.5的名号。


然后他与诺丁汉的Sytner分部取得了联系,虽然他们的历史记录可以追溯到B11时期,但也并不是非常齐全了。然而他们确认了这车B11的身份,因为生产铭牌和发动机号都出现在了一张美妙的手写订单上。


AlpinaB11的发动机基于3430ccM30直列六缸发动机改造而来,按照传统的Alpina做法,他们采用替换Mahle活塞的方式来榨取额外的动力,并且修改了气缸盖以及高角度凸轮轴,结果使其能够输出250马力以及324牛米的扭矩。



因为没有其他任何杂志测试过B11 3.5的性能,所以我们只能使用E24 B10 3.5的数据来做对比,搭载自动变速箱的车型百公里加速仅需6.8秒,极速则能达到240km/h


这与之前Autocar杂志对于635CSi车型的测试数据能很好的对比起来,其百公里加速为8.4秒,极速为217km/h。可能这车稍显不同寻常的地方在于Sytner对其的改动仅仅就是加装了Alpina发动机套件以及一个额外的油冷器,并且替换了变速箱,它并没有通常概念中应该具有的悬架、车轮以及外观升级。


Paul证实他的确买下一辆非常特别的车型之后,可能是最后一辆Alpina E24 6系,他决定要把车子恢复昔日的光彩,同时还将其余“缺失”的Alpina组件安装上去。



幸运的是它之前只经历过四位车主,并且他们都把它照顾得非常好,它的机械性能和外观都保持得非常出色,不过Paul还是吊出了发动机,移除了玻璃和副车架重新做喷漆处理,并且替换了前翼子板,这是E24最常见的一个容易生锈的地方。


所有的金属部件都被替换一新,并且找来了新的轮圈和轮胎,同时还替换了全新的Alpina避震器以及弹簧。锦上添花的是在原厂635CSi前保险杠下方所增加的那个Alpina前扰流板。


这个部件现如今非常罕见,因为和之前其他车型的镀铬保险杠并不通用。它让B11的外观得到了必要的强化,当你在后视镜里看到B11的鲨鱼前脸时,第一反应绝对就是乖乖让道,使这辆车看起来战斗气息十足!


Paul对于这辆B11的最终目标就是将其收入他一系列的E24车型收藏中,但计划不如变化,他最终不得不将其出售,而且值得注意的是需要考虑是否会有人为这么一辆独一无二的Alpina 6系买单,因为M635 CSi的价值在过去几年里缩水了许多。


Paul在它身上花了不少钱,所以他希望至少能够保本将其卖出,如果没有合适的价格他觉得不如就放着不卖了。不过看起来似乎这种稀罕车型也确实有它的市场存在,因为当我们完成采访拍摄不久,他就以合适的价格把它卖了,售价达到了可观的35千英镑。



毫无疑问的是这个数字和他当初花在B11身上的相差不多,并且有幸驾驭过它之后我可以肯定地说你不可能找得到车况比它更好的车型了。剩下的唯一问题就是到底是Paul还是当年那位Alpina销售人员卖出的价格更高?不管怎么说新车主绝对是个非常幸运的伙计。


-----------------------------------------

BMWCar宝马汽车杂志微信,来自1994年出版至今的英国《BMWCar》杂志,全球宝马车迷圣经,微信订阅号周一到周六推送,汇集各种传奇,经典,改装,赛事,新车,收藏家报道,各路宝马车主大咖,意见领袖分享,各种宝马车友互动,立志成为中国最大宝马车友互动平台。We speak as we found。




Copyright © 松原古典音乐社区@2017