代表委员风采华菱星马刘汉如:发动机已成企业制胜利器

中国证券网2019-06-25 19:51:57



“中国制造正在向高端制造、智能制造升级,而从中国制造到中国创造再到中国品牌创建,中国制造业接连解决的是‘有没有’‘好不好’‘优不优’的问题。”全国人大代表、华菱星马董事长刘汉如,对政府工作报告中提出的“高质量发展”“品质革命”非常认同,“为了有效参与全球竞争,中国制造企业必须先行,靠产品、技术影响世界。”

 

得发动机者得天下

 

“在重卡行业,得发动机者得天下”,刘汉如开门见山地说。

 

近几年,整个重卡行业都在筹谋转型升级,而华菱星马是其中为数不多转型较为彻底的企业之一。公司的业务由最初的搅拌车、专用车慢慢涉及工程车,物流车,并从重卡整车到连同发动机等核心零部件一起自主制造。

 

重卡产品的结构调整,正是华菱星马转型升级的一个侧影。刘汉如表示,“从产品结构上看,原来是工程车占比较大,后来慢慢向物流车转型,以适应市场形势的的发展。不过从2017年来看,工程车的机遇又来了,我们因此确立工程车、物流车双管齐下战略,竞争优势更加明显。目前来看,物流车占比达60%,工程车占比达40%。”

 

除了重卡产品结构的调整,华菱星马在发动机上的厚积薄发在刘汉如看来更显的弥足珍贵。刘汉如自豪地说,“目前,汉马发动机的自配率已近90%,其中天然气发动机的自装配率更是高达100%。”

 

“汉马发动机具有低速、大扭矩的特点,动力强劲,并拥有智能节油系统。”刘汉如掩饰不住内心的喜悦,“如今,我们的发动机产品已成为华菱星马的制胜利器,并赢得了行业对手的尊重。”


回忆当初自主研发发动机时,他说,“我们付出了极大的研发成本,承受了很大的压力,但我们始终坚信,在重卡行业拥有发动机话语权的重要性。”


“科技为先,追求卓越”,这是公司一直坚持的发展理念,这一理念在汉马发动机研发过程中得到充分体现。


“经过多次国外调研,对他们的技术路径进行比较,最终确定发动机整体技术与欧洲新的发动机技术对标,排放确定为国四、国五排放标准,预留升级国六标准的潜力。”刘汉如介绍道,和国内大多数采用排气制动的发动机不同,汉马发动机决定采用更加节能安全的缸内制动。而在零部件方面,汉马发动机也与世界顶级零件供应商如博世、马勒等强强联手,从源头确保汉马发动机的高品质。


刘汉如透露,2018年,公司相关发动机项目正在有条不紊地进行中。国六发动机项目开发进展顺利,比如10.5升和12.8升柴油机项目完成了所有设计工作;国五发动机研发继续推进,如11.8升甲醇/柴油双燃料发动机项目完成了380马力发动机性能与排放的开发工作等。


谈及未来发动机业务的发展方向,刘汉如表示,将会继续推进中小型国六发动机项目和清洁能源系列发动机的后续开发,进一步掌握好核心技术;推动发动机实现批量规模生产,并完成非道路用发动机的开发及试制。


企业文化的核心是质量文化


政府工作报告提出,加快制造强国建设,大幅压减工业生产许可证,强化产品质量监管,全面开展质量提升行动,推进与国际先进水平对标达标,弘扬工匠精神,来一场中国制造的品质革命。


“以制造业企业为例,我认为,企业文化的核心就是质量文化,这也是企业高质量发展的灵魂。”刘汉如说,“产品质量工作必须要狠抓,要充分认识到‘质量是企业的生命,生命只有一次’,绝不能只停留在纸面上。”


华菱星马主要从事专用汽车、重卡底盘、重卡整车及核心零部件等业务,而作为公司核心零部件之一, “汉马发动机在投入使用的这五年里,一边规模逐年做大,取得显著市场效益,一边品质出众、广获好评,从容应对用户越来越挑剔的眼光。”刘汉如说,“搭载汉马动力的重卡,可以节能10%,而许多用户行驶里程已超百万公里且无大修,充分体现并印证了公司‘质量、成本、效益’的理念。”


正是始终紧抓产品质量大关,公司产品的市场接受度越来越高。刘汉如告诉记者,“2017年,公司各项事业有条不紊的向前推进,全年实现销售重卡(订单)18700辆,专用车上装10392台/套,同比分别增长34.47%和101.32%。2018年计划产销各类底盘25000辆,计划产销各类专用车上装15000套。”


呼吁尽快确立甲醇燃料合法地位


事实上,柴油车因排放带来的大气污染问题一直以来被外界诟病,华菱星马也意识到这一问题并立志在节能减排上下功夫。


据刘汉如介绍,甲醇是符合我国国情的新型清洁燃料,既能保障柴油机的清洁排放,而且甲醇的生产资源极为广泛。我国目前是世界上最大的甲醇生产国, 生产技术成熟且价格低于汽油和柴油。


在今年的全国两会上,刘汉如带来的建议之一就是,尽快确立甲醇燃料的合法地位并纳入国家燃料的管理范围,鼓励在重型车上采用甲醇替代柴油的技术措施,这将会大大加快甲醇汽车产品技术的推广和升级,也会对大气污染治理带来新的突破。


此外,华菱星马对于纯电动、天然气、氢燃料电池汽车,以及混合动力等技术路线的研发均取得了很大成果。刘汉如说,“符合国六排放标准的燃油发动机已完成研发正在进行各种测试,预计2019年就将大批量投入市场。纯电动汽车方面,公司的纯电动搅拌车、纯电动环卫车、港口牵引车等已全面上市。天然气发动机的研发取得了突破,各项性能指标达到国际先进水平,已经开始在市场上大面积使用。”


“内燃机与电动化融合是车用动力发展的一个新方向,其优势是节能减排效果好、速度快、成本低。”刘汉如告诉记者,“纯电动汽车在商用车领域由于成本、重量、续航里程等问题制约了使用。推广混合动力汽车,可以在短期内就实现一定规模,能够节能30%以上,有效地降低排放。”


相关链接

 

代表委员风采│康恩贝胡季强:用大品牌大品种为中药创新开路


代表委员风采│蓝光发展杨铿:回归居住本质是房地产高质量发展前提


编辑:刘向红


严正声明 

        中国证券网微信保留本文的所有权利,未经书面授权,任何人不得转载、编辑、重新发布。否则,将被依法追究法律责任。


Copyright © 松原古典音乐社区@2017