华经纵横:车用柴油滤清器行业技术发展分析

中国产业竞争情报网2018-12-09 16:08:23

  一、车用柴油滤清器行业当前主流技术分析



  我国滤清器行业自20世纪60年代初期起,经历了几十年的发展,取得了长足的进步,基本满足了我国汽车(发动机)行业对滤清器配套的需求。随着排放法规的实施,推动了发动机的技术进步(增压、增压中冷、电控燃油喷射、高压共轨等),也使滤清器行业面临着制(修)订产品标准、试验方法标准、研发高性能滤清器产品以满足发动机日益提高的配套要求等一系列技术进步的问题。



  二、国内外车用柴油滤清器行业技术对比



  除去为数较少的外资企业,国内滤清器企业近年来的发展总体而言低水平重复建设的企业较多,多数企业的旋装式机柴油滤清器已能连线生产,但整个生产过程(包括冲压工艺、表面处理工艺、焊接工艺等)的工艺水平基本没有提高,整体的工艺设备水平仅相当于国外20世纪80年代水平。



  近年来,滤清器随着整车(发动机)同时引进,并进行了消化、吸收和仿制,产品性能和国外同类产品相比基本相当。车用柴油滤清器行业现有的生产能力、产品品种、产品水平基本上满足了我国汽车(发动机)行业对柴油滤清器的需求。



  随着汽车发动机性能的不断提高,欧Ⅲ、欧Ⅳ排放法规的逐步实施,要求滤清器产品具有更高的过滤精度、更长的寿命及可靠性,并逐步采用系统模块化供货。国内滤清器行业在过滤材料、产品标准、试验方法等方面存在的问题,使滤清器产品的整体性能滞后于发动机的发展,不能尽快满足发动机对高性能滤清器的配套要求。在模块化配套的研发上,国内滤清器行业尚未起步,在主机配套工作上,基本上不能做到和主机同步开发,这些状况的存在,都将使内资企业落后于外资(中外合资)企业,导致主机配套市场的份额下降。



  三、车用柴油滤清器行业国内技术研发现状



  近年来,发动机工业的迅速发展,推动了滤清器行业新产品的研发,其新产品研发的速度、品种和数量,有了很大的提高,但现在的新产品研发,几乎全都是仿制国外产品,自主研发的产品十分鲜见,这在很大程度上制约了我们研发能力的提高。



  柴油滤清器产品标准和试验方法标准都已制(修)订完善,并对行业产品进行性能检测和质量控制,滤清器行业中的中外合资企业和外方独资企业以及规模较大、实力较强的内资企业,都设置企业技术中心或研发部门、工艺部门,具有较强的产品研发能力,拥有产品性能试验室和滤纸物理性能的检测设备并通过了ISO9001.VDA6.1.QS9000和ISO/TS16949质量体系认证,能够按行业标准进行产品性能试验和产品的质量控制,但绝大多数规模较小的车用柴油滤清器企业没有技术部门设置,甚至没有专业技术人员,没有产品图纸和工艺文件,没有产品性能试验台,且对产品性能要求了解甚少,产品质量一般仅通过生产过程的控制来保证。



  四、国内外车用柴油滤清器行业前沿技术动态



  当今时代,科技高速发展,汽车的发展也在突飞猛进,与之息息相关的内燃机和滤清器更是不断地改革创新;就车用柴油滤清器而言,近年来,新产品、新结构、新材料、新技术像雨后春笋一样层出不穷、日新月异。



  排放标准升级是一项系统工程,国Ⅲ升国Ⅳ对发动机的各个部件都提出了更高的要求。同样,在国Ⅳ阶段,滤清产品也需要相应提高予以配合。发动机产品以国Ⅲ为分水岭,国Ⅲ以下柴油机是以机械喷射系统为代表;而进入国Ⅲ以后是以电控喷射系统为代表,这是一个重大的分水岭。由于电控喷射系统的控制特性,发动机的喷射压力进一步提高、燃油燃烧更加充分,这些都对燃料的清洁度提出了要求。



  五、车用柴油滤清器行业技术壁垒分析



  滤清器产品品种和结构具有多样性,既适合自动化程度较高的大批量生产,也可采用以手工操作为主的小批量作坊式生产方式。因此,滤清器行业内既有投资亿元以上较大规模的企业,也有投资仅几十万元的小企业。目前民间资本已成为滤清器行业投资的主体,技术装备水平则参差不齐,差异极大。



  总的来看,我国车用柴油滤清器的技术壁垒不高,因此导致生产企业较多,投资分散,企业规模小、生产集中度低,低水平重复建设现象严重,低端产品生产能力过剩。


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