柴油滤清器保养的重要性!

敦克曼2018-08-16 09:07:02

为商用柴油车零部件“三滤”(空气、机油、柴油三种滤清器合称三滤)之一的柴油滤清器,一直充当着清道夫的角色,最主要的作用就是过滤掉柴油中的颗粒杂质和水分,为发动机的正常运转保驾护航。但也有很多柴油车司机认为,每次加注的柴油都是经过长时间的沉淀,油中的杂质和水已经很干净了,而选择放弃加装或者长时间不去保养柴油滤清器,其实这样往往会因小失大。

众所周知国内所产柴油的质量始终是一个无法规避的大问题,即使在加油前经过一段时间的自然沉淀,但是在加油的时候也会受到周围环境、所使用工具以及油箱的干净与否等不确定因素的影响,也会使柴油受到污染,从而对发动机等其他零部件造成伤害,所以柴油滤清器有着不可或缺的作用,定期的保养更是不容忽视。 


● 柴油滤清器日常保养要做到

1、定期清洗或更换滤芯。

2、清洗时放出沉淀油。

3、对滤芯钢纱网要软毛刷在干净的柴油中清洗,不能用手抹擦或用棉丝擦洗。

4、对棉线滤芯要用压缩空气从内向外吹,滤芯过脏或损坏应更换或修复。对纸质滤芯,应更换新品。

5、彻底清洗滤清器壳体等零件。

6、保养之后应正确安装,保证各处密封(装好密封圈),并排除低压油路中的空气。



●  滤芯的净化方法及工作原理

滤清器工作的基本原来采用了筛分效应,由于滤材的孔径和柴油中所包含杂质粒子的直径都不是整圆形的,都是当量孔径和当量粒径。因此,它拦截的粒径比滤材的孔径要小得多。

 

在发动机工作的时候,柴油中的杂质微粒无时无刻地在作无规则的运动,杂质微粒也可能由于无规则运动及液体振动等原因相互碰撞,众所周知,粒子的表面能量随粒子粒径的减小而增大,由此可以推断柴油中微小的粒子容易聚集,而且不容易分散。

 

当其运动到多孔体的孔壁时被粘附滞留在孔壁上的小区域内,被多孔体滤除。当含有水的柴油进入滤芯时,由于滤材对油的“亲合”性,油就顺利地从滤材的微孔中通过;由于滤材对水的“疏远”性能,微小的水滴就不能顺利地从滤材的微孔中通过。由于微小水滴对滤材绒毛的浸润作用,使微小水滴滞留在滤材的绒毛上。被拦截的微小水滴逐渐增加,使逐渐聚结成大水珠。在油压的作用下,水珠被压向滤芯的楔形通路,形成更大的水滴。在油压的作用下,水滴通过滤材后,便在自身质量的作用下,向下沉降,掉落在集水杯中,完成油水分离。当前世界上用得最广泛的是从燃油中分离水,滤材的“疏”水性能越好,其分离水的效果越好。


●  滤清器常见故障及更换事项


柴油滤清器不仅体积比较小,易于安装,故障排查也非常容易。

1.当发动机启动困难时,首先排查滤清器及管道是否有气体,如果有的话就用手油泵泵油排净气体

2.其次可能是滤清器拦截的杂质太多,已堵塞滤网,需更换新滤芯,所以滤清器的维护和保养是不能马虎的。

3.如果遇到手泵泵不上油的情况,可能是由于有大颗粒杂质,使杂质卡住单向阀从而引起泵油失效,解决办法也很简单,将手泵拆下来清洗各个零部件。

4.水位传感器具有自检功能,刚通电时进行自检,指示灯先亮后灭,表示正常,若不闪亮,则水位传感器有问题,需更换新的。

5.为了节省柴油滤清器的的维护成本,在加油时选择正规的燃油,确保油品的清洁度,使滤芯能够坚持到它的正常使用寿命。在安装了新的柴油滤清器后,多数情况下在车辆行驶12000-15000公里或者250-300小时需要更换滤芯。

6.在安装之前必须用机油以膜状涂在密封垫上,然后将滤芯拧上,到密封垫接触滤清器底座后,再拧紧3/4圈,完成排气后起动发动机,检查滤清器有无漏油现象。


 

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