BBA等车企遭遇大罢工,预计损失近十亿欧元!

车市导游2018-09-26 12:00:05

这次罢工,是德国34年来规模最大的。其主导者是代表着德国机械制造、冶金、汽车等权益的欧洲最大公会IG Metall,此次罢工的目的在于为390万名雇员上涨6%的工资。当然了,雇主们必然是不愿意的……

本次的大罢工也并非空穴来风。据悉在过去十年间,工人平均工资增长率仅有0.81%。然而德国经济在近6年来一直高速增长,2017年德国经济增速为2011年以来最高,增幅达2.2%。而失业率仅为5.4%,处于1990年以来的最低位。因此公会认为各大汽车厂利润是可观的,产业工人理应分享这一经济红利。


对此,他们提出的要求是:允许工人在特定条件下将每周工作时间缩减至28小时,并加薪6%……这才有了这次三十多年一遇的大罢工。

据悉,本次罢工直接导致柏林附近的奔驰和奥迪工厂停工。奥迪也遭受到两次罢工危机,总部所在地约有7000名员工罢工,影响到700多辆轿车的组装进度。除了整车厂以外,包括博世、采埃孚、舍弗勒、马勒、格特拉克、格拉默等18家配件厂也收到了不同程度的影响。


有消息人士称,本次罢工规模可以说涉及到整个德国汽车工业,也几乎让整个汽车工业几乎全线触底。不仅如此,此次罢工对德国汽车、飞机制造业都产生了沉重的影响,预计至少造成10亿欧元的损失。

在经历了前后近一个月的罢工危机过后,问题最终也得到了结局。2月7日,从2018年4月份起,工人加薪4.3%,允许工人在特定条件下将每周工作时间更改为28小时,在最多两年后恢复正常工时。


其实雇主的妥协有一个主要的原因,那就是高技术人才的欠缺,这目前是整个德国汽车工业最苦恼的事情。有研究显示,至2030年德国技术人员的短缺量将达到100万人。估计很大一部分都跑到中国来捞金了吧。

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