对315大众途锐“中枪”的一些看法及对车企的建议

中国汽车要闻2018-11-08 11:16:31

今年的央视“3•15”晚会,大众又中枪了,这次轮到了进口途锐,再过8天这款车就要迎来在北京的第三代全球首发了。

 


大众汽车(中国)销售有限公司在当晚迅速的发表了官方声明:


 

简单来说,这份声明的主要几个点就是:表示歉意,请看召回计划,开设“专属通道”,感谢监督和批评。


正如声明中所说,大众汽车(中国)销售有限公司早在8天就已向国家质检总局备案了召回计划,自2018年4月30日起,召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车,中国大陆地区共涉及33142辆。



召回公告里是这么说的:


  本次召回范围内部分车辆,由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞,导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出,会在空气滤清器壳底部形成积水,导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出,在发动机起动或加速时,水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火,存在安全隐患。


  大众汽车(中国)销售有限公司将为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板,避免过量的水进入进气管路,以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。


简单来说,这就是今天晚上被央视“3•15”晚会曝光的途锐发动机进水问题造成自动熄火打不着车,已经被媒体们用上“进水门”来形容了。


召回公告还强调:


  本次召回是在质检总局实施缺陷调查的情况下开展的。质检总局根据消费者投诉和直属检验检疫机构风险监控情况,委托北京出入境检验检疫局就进口大众途锐系列汽车进气系统问题开展调查。受调查影响,大众汽车(中国)销售有限公司决定采取召回措施,消除安全隐患。


也就是说,这是一次“被动”式的召回。


发动机进水导致自动熄火是个严重的产品缺陷问题,正如召回公告所说,存在安全隐患。毋庸置疑,大众必须妥当处理这次召回。


但大众依旧没有躲过今年的“3•15”晚会,继2013年的“DSG门”后时隔5年再次“中枪”。


汽车有缺陷,需要召回,不算什么新鲜事了。打开中国汽车召回网(qiche365.org.cn)的网站,右方的“国内召回新闻”板块一大溜汽车召回公告,几乎隔几天就有,有的时候每天好几拨,尤其到了315之前,更是进入频繁召回季,车企都想躲开315,不想被曝光。中国每年的汽车召回已经上到千万辆的体量了。



至于大众途锐为什么没躲过这次“3•15”晚会,尤其是已经在宣布召回方案了以后,有些让人匪夷所思。比较有意思的是,前段时间的东风本田CR-V的“增油门”同样引起了业内的围观,还被质检总局约谈,甚至还被迫停止生产,这在中国汽车召回历史里前所未有。不但躲过了本次“3•15”晚会,还在晚会前做了广告。


说这么多,不是为了给大众说情,也不是骂东风本田。我想说的是,每年中国汽车召回那么多,缺陷那么多,央视“3•15”晚会曝光谁不曝光谁到底是一个怎样的机制,我们无人可知。消费者为了缺陷处理的不妥当进行着各种各样的维权投诉,天天都在上演,这必然反映了中国汽车召回体系的不完善,央视“3•15”晚会与其曝光这些“问题”企业,不如好好做做调研和监督,如何能让质量体系能更健全,我想这是一个央媒可以做的事儿吧。


正如我在朋友圈所说的,我对“3•15”晚会这些年来的看法就是,中枪的企业必然有问题,但对品牌未必有影响,没上的企业也不是没问题,也别幸灾乐祸抱以侥幸心理。


当然,最后还是要批评一下大众,央视报道里的视频显示,福建福州盈众润达4S店店长说:“总是有一定的小概率事件的,上帝造人都会有瑕疵,何况是车呢?”


这不是一个负责任的销售人员甚至是一家4S店的店长应该说的话。大众除了发声明,进行妥善召回,安抚好客户,建议还得在销售体系的培训上多下功夫。你们的服务人员不服务好客户,你们怎么服务好客户?你们的销售和服务人员直接面对客户,他们的一言一语就是代表你们的品牌形象。



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