【DTS故障案例分享】国三电喷柴油发动机常见故障案例

DTS柴油车故障诊断仪2019-06-11 04:22:34

案例一

故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。
故障原因:柴油管路或油水分离器堵塞。
故障性质:机械故障。
处理方法:清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水,必要时更换,最后要对油路进行彻底排空气。
故障分析:目前,我国的柴油品质还不能完全满足国 III 系统的柴油机对于柴油品质的要求,因此,国 III 发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养,其保养周期要比以前的发动机大大缩短。(还有一种情况,如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅,比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时,需要更换符合要求的进回油管,内径最好 12 毫米以上)。

案例二
故障症状:起动机无转速。
故障原因:无电源、电压不足或起动机故障。
故障性质:电器故障。
处理方法:接通电源或更换起动机或对电瓶充电。
故障分析:起动机电流过大会烧坏或齿圈无法与飞轮啮合;电压不足,发动机达不到起动转速。

案例三
故障症状:发动机运行中突然无力,油耗高。
故障原因:喷油器横腔漏油。
故障性质:机械故障。
处理方法:重新安装或更换喷油器及横腔。
故障分析:此故障发生在 6DL 的国 III 机中。这是由于安装喷油器横腔时,安装不当所造成。不当的安装导致横腔与喷油器接触处不密封或磨损严重而产生燃油泄漏,会造成发动机无力的现象。

案例四
故障症状:发动机抖动,声音异常,加速无力,排气管冒黑烟。
故障原因:个别缸喷油器线束故障。
故障性质:电器故障。
处理方法:更换喷油器线束。
故障分析:此故障一般是喷油器线束接触不良或断路引起,用诊断仪检测会有“TWV 输出断路”的故障显示。

案例五
故障症状:发动机达到 1100 转以上开始间歇发耸。
故障原因:冷却液温度传感器故障。
故障性质:电器故障。
故障分析:此故障是冷却液温度传感器塑料体断裂导致接触不良,传感器信号时有时无这样就使燃油系统的供油不稳定,且转速开不上,最多只能到 1700 转,更换了冷却液温度传感器,故障排除。


案例六
故障症状:发动机起动后,踩油门无反应。
故障原因:电子油门故障。
故障性质:电器故障。
处理方法:更换电子油门。
故障分析:此故障有时可能会是电子油门接插件接触不良,更换前,先重新拔插(关闭电源)试试,排除接触不良的故障后再更换。需要注意的是,电源打开后,系统会有一个约5秒的自检过程,如果此时立刻起动发动机踩油门,即便电子油门无故障可能也会瞬间无反应的现象,几秒后可恢复正常。

案例七
故障症状:拔出油标尺可以明显看出柴油且能闻到柴油味。
故障原因:气门阀盘损坏。
故障性质:机械故障。
处理方法:更换气门并研磨。
故障分析:气门阀盘损坏会导致喷入气缸内的进气无法进行压缩,燃油无法燃烧由气缸进入油底壳。

案例八
故障症状:6DL 机柴油里有大量的水或水箱里有大量柴油。
故障原因:气缸盖故障。
故障性质:机械故障。
处理方法:更换气缸盖。
故障分析:此故障一般出现在 6DL 的柴油机中,因为其缸盖内有燃油回油道,可能是气缸盖内有砂眼或水道与油道穿通造成油水混合。

案例九
故障症状:油底壳里有水。
故障原因:气缸盖或气缸垫或机体故障。
故障性质:机械故障。
处理方法:先进行压水检查,确定故障后再更换。
故障分析:此故障可能是气缸盖或机体内有砂眼或水道与油道穿通造成油水混合,也有可能气缸垫损坏造成油水混合。(锡柴)



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答: CBCU即:中央电器控制单元,又称“车载电器控制单元”、“车身中央电脑”、“车身控制器”等,是汽车上用于汽车电能管理的集成电路控制单元。通过CBCU与各组件的连接,

可以实现对整车电器(如灯光、雨刮、所有开关、传感器等)、动力输出的控制、车载组合仪表的显示、车辆诊断和信息储存等功能。现在了解了吧,那么现在第二个问题又来了:这个CBCU什么仪器可以检测呢?不会修怎么办?
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