大众途锐因何召回?车主拆开发动机发现个“奇葩”设计

澎湃汽车圈2019-11-11 15:55:05

2018年3·15前夕,大众途锐车主集体投诉雨后车辆出现“发动机进水顶缸”、“彻底报废”等情况数月后,等到了大众途锐的召回计划。

据官方公布消息,大众将自2018年4月30日起召回2014年12月21日-2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018款途锐,中国大陆地区共涉及33142辆。


大众称,本次召回范围内部分车辆,由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞,导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出,会在空气滤清器壳底部形成积水,导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出,在发动机起动或加速时,水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火,存在安全隐患。大众将为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板,避免过量的水进入进气管路,以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。事情真的是这样吗?家住江苏常州的途锐车主汤先生向澎湃新闻记者讲述了自己的经历,故事是从2017年夏季的一场大雨开始的。


2017年6月,汤先生花费73万余元人民币在当地正规4S店购买了一辆大众进口途锐,同年8月,一场大雨过后,汤先生从家门口开出这辆途锐,该车行驶至小区门口便突然熄火并无法再启动。将车辆拖去检查后,汤先生得到的4S店答复是:发动机因进水而报废,必须自费更换发动机。对此,多年驾龄的汤先生十分纳闷,“在这次(因爆缸拖去4S店维修)之前,我的车仅仅是城市内部道路或者普通城际高速行驶,并没有开进过任何深水区域,”汤先生说,“经过检查后,4S店认为我的车在家门口和小区门口这段行驶期内涉过深水,所以只能自费更换发动机。但是,大家都知道,(小区内部道路)不可能会有深到能让发动机爆缸的积水路段。”


在途锐的百度百科介绍中,记者看到,途锐(Touareg)名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg(图瓦雷克)的民族,以这个沙漠民族来命名,体现出大众汽车对途锐越野能力和挑战精神的自信,但是一场大雨就会导致它的发动机进水“爆缸”而无法行驶吗?


事实证明,汤先生的情况并非偶然,来自福建宁德的途锐车主黄女士也碰上了类似情况。黄女士在接受媒体采访时表示,2017年6月,自家这辆仅开了7个月的途锐突然无法启动。据了解,黄女士与汤先生的情况相似处有两点:第一、在突然无法启动前,这两辆车同样都是以静止未启动状态在雨中淋过;第二、经检查后,4S店给出的答复同样是进水导致“爆缸”,最终发动机报废。


另一位来自湖北恩施的途锐车主周先生相对来说比较幸运。他告诉记者,自家这辆途锐于2017年7月购于武汉,花费了58万元人民币。“在买车前,就很关注途锐相关信息,我注意到有不少车主在论坛上反映过发动机进水爆缸。但是,(在我进店询问时)武汉这家大众进口4S店一位姓周的销售员向我否认了这个情况。”周先生并不敢掉以轻心,“在(2017年)9月首次保养时,我在发动机进气口看到有疑似水流干涸后留下的明显痕迹,发动机口的空气滤芯也非常潮湿。但是,我这辆车在行驶过程中并未涉过任何深水区域或积水路段。”那么,这些进入进气口导致发动机“爆缸”或是空气滤芯潮湿的水,究竟从何而来?汤先生、黄女士和周先生等多位途锐车主都有着同样的疑问。周先生告诉记者,在首保时自己注意到,途锐的发动机进气口是“仰面朝天”的。他和其他途锐车主一样,对这一设计合理性产生了质疑,“仰面朝天的进气口,进水岂不是很容易?”


面对这个疑问,一位来自上海的郭先生向澎湃新闻记者打开了自家2017款途锐的车前盖。郭先生卸下进气格栅、隔音板和集风罩后,记者看到,这辆途锐的发动机进气口呈漏斗状,大小差不多可容下成年女性的一只手,位置紧靠右前大灯下方(稍偏向车身方向),而其朝向,的确如周先生所言一样“仰面朝天”。

另外,记者在汽车之家等车主论坛上查阅“2016款途锐 进气口”、“2015款途锐 进气口”等关键字时,看到不少车主晒出图片,其进气口设计与郭先生这辆2017款途锐的进气口基本一致。


郭先生认为,2016和2017这两款途锐的设计完全没有考虑到中国夏季多雨天气。“从右侧前挡风玻璃下方,到右前大灯,这根发动机车盖线条几乎成了一条引水槽。”郭先生向记者指出了这条“引水槽”,“雨水顺着这根引水槽,流过前大灯,然后从进气格栅流下去,这样(雨水)就很容易掉进这个仰面朝天的发动机进气口。这还是在车辆静止状态下,如果暴雨时车辆还在高速行驶,可想而知,惯性作用会让发动机的进水情况更加严重。”


一位曾维修过多辆途锐的大众进口车辆资深维修技师向记者侧面证实了这个情况。这位要求匿名的资深技师告诉记者,目前因进水导致发动机“爆缸”的途锐多出现于2016款和2017款。“有像汤先生这样直接爆缸的,还有像周先生这样比较幸运只是发动机空气滤芯比较潮湿的,换句话说,也就是水只是进入了进气口、还没完全进入发动机内部的。”


该技师还告诉记者:“2015款途锐的发动机进气口虽然也(与2016/2017款)一样,但2015款途锐右侧前挡风玻璃下方到右前大灯的这根发动机车盖线条设计与2016和2017这两款不同,并没有这种看上去像根引水槽的线条,所以(2015款途锐)发动机进水情况相对较少。”


2015款途锐与2016/2017款途锐前大灯线条比较图在静止状态下,面对大量降水,这辆2017款途锐发动机的进气口到底会不会进水?郭先生与记者一起做了个小实验。记者将一团干燥的纸巾,放进郭先生这辆途锐的发动机进气口。郭先生再盖上隔音板和集风罩,装好进气格栅,关上发动机前盖,然后拿起高压水枪调整至喷雾模式,让水枪口朝天模拟下雨状态,并让大量水雾垂直掉在途锐车前盖上。一分钟左右后,郭先生关掉水枪,再次打开车前盖、拿下隔音板和集风罩后,记者看到,刚才放进去的那张放在发动机进气口的干燥纸巾已经全部湿透,甚至能用手挤出不少水分。


相比2017在华全年的销量,那一年关于途锐的发动机进水投诉数量让人惊讶。据报道,大众途锐2017年在中国销量为14414辆,排名大众进口车第一。但是在国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台上,仅2017年7月这一个月内,就有111位途锐车主投诉进气口进水问题。


另据不完全统计,2017年6月23日到9月14日这段夏季多雨时节,在国家缺陷产品召回综合管理信息平台上投诉途锐汽车进水的车主多达280位。据央广新闻2017年9月报道,大众途锐于6月起,连续3个月占据汽车缺陷投诉车型排行榜首。
市面上豪华SUV数量并不少,但为何大众途锐的发动机进水爆缸问题频发?一位不愿意透露姓名的豪华车品牌4S店售后总监告诉记者,以奥迪Q7、保时捷卡宴和大众途锐相较,这三款大众集团旗下豪华SUV其实都是出自相同的大众PL71平台。不同的是,奥迪Q7的发动机进气口设计向下,而保时捷卡宴的发动机进气口虽然与大众途锐相同,但保时捷卡宴右侧前挡风玻璃下方到右前大灯的这根发动机车盖线条设计与大众途锐不同,并没有这种看上去像引水槽的线条设计。“所以,类似大众途锐这样严重频发的发动机进水爆缸等(维修)问题,奥迪Q7和保时捷卡宴在我印象中很少遇到。”这位售后总监并未直面回答记者对途锐进气口为何如此设计的疑问,但他委婉地表示,“发动机进气口进水是个成因复杂的综合问题,虽然这个(进水问题)是多方面原因导致,但进气口朝上(这种设计在汽车设计中)很罕见,几乎不会采用,尤其豪华车。”


前述大众进口车资深维修技师也告诉记者,豪华品牌SUV发动机进气口设计非常谨慎。“我目前维修过的多种豪华SUV中,宝马X5和奔驰GLE等车型都是平的,除了大众途锐和保时捷卡宴,我没有碰到过仰面朝天的进气口。”


前述途锐车主汤先生则告诉记者,自己因途锐“爆缸”无法使用而不得不另买的路虎SUV进气口“在两侧,是向下的”。


对这个问题,汽车行业资深评论员李洋在接受央广新闻采访时认为,大众途锐的发动机进水问题主要跟车型销售的分布及天气状况有关。“(途锐)在欧洲主要是柴油机,这款汽油机在欧洲市场用的不多,所以没有爆发,而且欧洲的城市排水设施相对比较好,极端的大暴雨也没有国内严重,在美国的规模也很小,所以(进水问题)主要是在中国发生,确实设计时没考虑到这个问题。”李洋说。


在众多车主集中反应问题后,途锐进水爆缸问题陆续得到了有关部门的重视。据媒体报道,2017年7月28日,一位途锐车主的投诉得到了国家质检总局检验监管司的回复,称质检总局将组织研究该进口车型相关质量风险信息,并开展调查,核实该车型是否存在批量性同性设计或制造缺陷。随后,大众进口车在官方网站发布“针对途锐车主反映的车辆空气滤芯进水问题的声明”。


大众在此次声明中表示会为已售的部分2015-2017年款途锐车型进行全面检测。在检测过程中,专业技术人员将清除车辆进气管道中的异物,并拆下进气管道不必要的排水阀以强化排水功能,根据情况,对空气滤清器进行检查。根据情况,对滤芯会进行免费的更换。车主可以联系到经销商来安排相关的免费检测维修事宜。


但是,车主汤先生的后续维修经历依然没有解决问题。汤先生告诉记者,在拒绝接受4S店“自费更换发动机”的答复之后,他于无奈之下不得不报警,要求查看家门口至小区门口监控,以证明自家车辆并未涉过深水。经过一番艰难斡旋,汤先生得到了免费更换发动机的处理。


只是,在换上新发动机一个月后,汤先生发现,自家途锐却出现了严重拖挡现象,现在车辆已完全无法使用。


面对多方压力,大众进口方面终于宣布召回2015-2018款途锐,但是,多位有发动机进水情况的途锐车主均表示不满意召回声明中所示“拆下进气管上不必要的排水阀”这个解决办法。汤先生则直接表示,“直到现在,大众进口4S店都没有打电话告诉我召回的事情。”


一位要求匿名的途锐车主向记者表示,进口大众给出的免费检测维修方案根本解决不了缺陷问题。“拔掉位于进气管最低位置上的这个排水阀,首先会降低大众途锐官方宣称的580mm涉水深度,另外还会导致空气滤芯寿命降低、节气门积碳加速等后果,这种做法,在未来会增加我们车主的用车和维护成本。”这位匿名途锐车主表示。“大众应该给途锐更换的是整个发动机布局设计。不改变进气口朝向,发动机进水爆缸问题就无法得到彻底解决。”


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