大众低头 3•15前忙召回 车友不干 官司打到底

车思2020-05-26 06:10:57

   本报持续关注的“途锐进水门”在3·15前有了回应,大众进口汽车打算召回3万多辆进口途锐汽车。在车友的努力和媒体的舆论监督下,大众汽车虽然低下了高傲的头颅,但是车友认为大众汽车此举显得“敷衍”,在396人参与维权的“途锐汽车进水门”微信群里,有车友表示:“官司一定要打到底。”

记者在质检总局网站上看到,大众汽车(中国)销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2018年4月30日起,召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车。据该公司统计,中国大陆地区共涉及33142辆。

本次召回范围内部分车辆,原因是由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞,导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出,会在空气滤清器壳底部形成积水,导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出,在发动机起动或加速时,水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火,存在安全隐患。

大众汽车(中国)销售有限公司给出的解决方案是:为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板,避免过量的水进入进气管路,以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。


对于此方案,上海车主高先生认为:“现在(大众汽车)终于承认有缺陷了”,但是高先生对大众汽车给出的解决方案不认可,“厂家还在误导大家,不进水需要排水吗?拔掉单向排水阀(的做法),还不如在进气管上钻足够多的排水孔好了。”


让人奇怪的是,原装的排水阀在大众的召回方案说明中成了“不必要”,为什么厂家在生产的时候又要装上呢?有多年工业设计经验的高先生分析,这个排水阀口是单向的,往外排水的时候就拉开,平时排水阀则堵住口,免得行驶的时候吸入“尘土、树叶或其他异物”,而吸入之后又会造成什么样的后果呢?会造成空滤加剧肮脏,机油产生油泥,出现烧机油现象,还会造成活塞环卡死。所以,高先生坚定地说:“单向阀我们是坚决不能同意拔掉的。”


高先生还反问大众汽车:“原来大众汽车宣传的580mm涉水深度,现在为什么闭口不提?”高先生认为,如果拔掉排水阀,肯定会倒吸入水,达不到所宣传的580mm涉水深度。

而大众汽车在进气口安装导流板的做法,聪明的中国车友早就采取了这个无奈的自救措施,在维信群里有一名车友专门开了模,给群里的车友免费提供,大众汽车的这种做法也让车友们觉得搞笑,高先生说:“是不是抄袭我们的临时措施,不得而知。”但是大众汽车把车友的临时应急措施当成解决之道,就让车友很不可思议了,高先生说:“大众汽车需要找一个值得信赖的第三方做实验,验证加装导流板有没有影响空气吸入?有没有增加油耗?会不会增加积炭?”

那么大众汽车正确的做法是什么呢?高先生认为:“大众汽车应承认进气口设计缺陷,而不是排水阀可能会堵上的问题。不进水怎么需要排水呢?排水阀不能拔掉,进气喇叭口需要做调整。如果不调整就拿出实验报告,证明加装挡水板不影响发动机进气量。”

因此大众汽车的召回措施在车友看来远远没有尘埃落定,维权仍在路上。记者了解到,3月中旬,北京市朝阳法院将召集大众汽车和车友双方开一场交流会,来讨论解决办法。曾经因进水引起发动机损坏,导致汽车在行驶途中失去动力而深受其害的广东车友罗先生表示:“我们不会放弃的,尽管对于赔偿我们目前不抱任何希望,但是我们希望我们做的努力让车企不拿消费者当傻子看,也希望能够给维权道路开辟一条新路,让其他车友看到只要认真努力,想尽各种维权方法,就会有希望。


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