【维修笔记】上汽大众车系故障汇总(10)

修车帮2019-10-23 15:44:43

通过对同一车系中出现的各种故障进行总结分析,可以归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等重要信息。这对维修人员消除认识误区、改进诊断思路、提高理论水平、完善操作流程都会起动一定的促进作用。笔者在工作中记录了大量的故障案例,并对它们进行了整理。如果读者能够仔细研究这些案例中相同故障现象不同故障原因之间的联系,则可以起到举一反三的作用,使人受益匪浅。


故障1

关键词:熔丝


故障现象

一辆2011年产上汽大众途观运动型多功能车,行驶里程12万km。用户反映该车无法起动。


检查分析

维修人员试车发现,该车起动机运转正常,但发动机没有着车迹象。检测发动机控制单元,没有故障码。尝试让起动机长时间运转,感觉有着车迹象。关闭点火开关后再试,发动机顺利起动,但是很快便熄火了,感觉像是供油的问题。


断开燃油管查看,发现油管中有油,感觉油压也够。装回油管后再试,观察数据发现高压油压为100kPa,即完全没有油压。更换高压油泵后再试,顺利起动,高压油压为4MPa,正常。可是就在准备交车的时候,发动机又熄火了,高压油压再次没有了。


检查低压油泵的控制单元,未发现问题。再次起动,发动机又能着车了,难道是泵工作不稳定。但经过反复的检查,没有发现任何问题。在起动过程中,无意间碰触到某个熔丝,与此同时听到了油泵工作的声音。仔细检查发现,27号熔丝的插孔开度很大,显然是以前有人用试灯探测过,将其撑开了。


故障排除

修复熔丝插座后,试车故障排除。


故障2

关键词:防抱死制动控制单元


故障现象

一辆2010年产上汽大众途观运动型多功能车,行驶里程11万km。用户反映该车ABS故障灯亮。


检查分析

维修人员检测防抱死制动控制单元,发现有右后轮速传感器电路故障的提示。路试发现右后轮速始终为0km/h。更换右后轮速传感器,试车故障依然存在。断开右后轮速传感器检查,插针T2p/2与T2p/1之间没有发现短路。测量控制单元到传感器的线路,T38/10与T2p/2之间以及T38/11与T2p/1之间均为导通正常,线路与电源及搭铁都无短路。试验结果表明故障出在控制单元内部。


故障排除

更换防抱死制动控制单元,故障排除。


故障3

关键词:凸轮轴位置传感器


故障现象

一辆2001年产上汽大众桑塔纳3000轿车,行驶里程37万km。用户反映该车无论是急加速还是缓加速,发动机转速最高只能达到3200r/min。


检查分析

维修人员检测发动机控制单元,发现故障码“P0343——凸轮轴位置传感器信号不可靠”。试车发现当发动机转速升不上去时,燃油油压会从270kPa下降到220kPa,于是更换了燃油泵和燃油滤清器。更换后试车发现故障依旧。


关闭点火开关,断开凸轮轴位置传感器和发动机控制单元的插接器。分别测量1号、2号和3号端子与发动机控制单元98号、86号和108号端子之间的导通性,正常,线路之间也不存在短路。插上发动机控制单元插接器后打开点火开关,测量凸轮轴位置传感器1号和3号端子之间的电压,为4.8V,正常。由此判断,问题可能出在传感器上。


故障排除

更换凸轮轴位置传感器,故障排除。


故障4

关键词:点火开关


故障现象

一辆2001年产上汽大众帕萨特轿车,行驶里程37万km。用户反映该车行驶中突然熄火后便再也无法起动。


检查分析

维修人员试车,发现该车在起动机运转时发动机实际上已经着车了,只是松开钥匙后发动机立刻熄火。检测发动机控制单元,发现故障码“17978——发动机控制单元被限制”。对防盗系统进行检测,没有故障码。


根据试车的结果来看,可以排除燃油和点火系统方面的问题,因此决定着重检查发动机控制系统。首先检查电源部分,在点火开关打开时,用万用表测量点火线圈的电源电压,正常。测量喷油器的电源电压时发现只有8V,电压明显偏低。但测量喷油器与发动机控制单元之间的线路,并无接触不良的现象。接下来在测量霍尔传感器、氧传感器、曲轴位置传感器的电源时,发现电压都低于标准值。


进一步测量发现点火开关的输出电压就是低的,只有在点火开关位于起动挡时,电源电压才是正常的,这也解释了为什么只有在起动时发动机才能着车。问题出在点火开关上。


故障排除

更换点火开关,试车故障排除。


故障5

关键词:喷油器


故障现象

一辆2012年产上汽大众帕萨特轿车,行驶里程13万km。用户反映该车冷车起动困难,一旦起动后如果熄火再起则一切正常。热车时如果停车时间稍长,必须3次以上才能起动。


检查分析

维修人员更换燃油泵后试车,发现问题依然存在。于是拆下火花塞检查,发现燃烧不良。更换火花塞再试,问题仍然存在。分析认为,如果熄火后燃油油压保持不住,可能会影响再次起动。于是分别检查燃油泵出油单向阀,未发现问题。用钳子夹住燃油油压调节器的回油管,让油压保持住,试车发现问题还在。


再次拆下火花塞检查,发现2缸火花塞上有未充分燃烧的汽油,于是把该缸的喷油器拆下做滴漏实验,发现它存在微小的滴漏。


故障排除

更换喷油器,故障排除。


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