带气门升程控制 DS 7 1.6T发动机解析

盖世汽车社区2019-06-12 14:46:39

PSA集团与宝马合作开发了王子系列发动机(Engine Prince),其1.6T型号曾连续8年(2007年-2014年)获得“国际发动机大奖”。这款发动机实际上就是宝马的N13系列发动机和PSA集团的EP6系列发动机。这款1.6T EP6发动机最初于2012年底搭载在东风雪铁龙C4L车型之上。6年时间过去了,初代EP6发动机在动力和排放方面早已被全新EP6发动机超越。为了延长这款发动机产品的生命周期,提升车型动力系统的竞争力,PSA集团在最新型号的1.6T EP6发动机上进行了很多关键的技术升级,使其综合性能有了明显的提升。DS 7是长安标致雪铁龙首款搭载新1.6T EP6发动机的车型。下面我们抢先来了解一下这款发动机的特点。(注:本文提及的1.6T EP6发动机均为引入国内生产的型号。)




王子系列发动机虽然是宝马和PSA集团共同开发的,但宝马更早地用直列三缸结构的1.5T B38发动机取代直列四缸结构的1.6T N13发动机,在不改变最大动力输出性能的前提下,提升发动机运转效率降低排放。PSA集团似乎不愿意放弃王子系列发动机,而是通过换用一些新型的零部件和改进设计,提升发动机的动力并降低排放。


● 动力输出参数增强




从表格中可以看到,高功率版和低功率版的新1.6T EP6发动机在动力性能参数方面除了在老款基础上有了明显的提升外,相比上表中的其他1.5T/1.6T发动机都有较大的优势。



从上图中我们可以看出,新1.6T EP6低功率版国V和国VI型号的最大动力输出参数是一样的,而高功率版国VI型号的最大马力要稍低于高功率版国V型号,排放指标的高要求一定程度限制了高功率版发动机的性能。


● 气门驱动机构重大升级




初代1.6T EP6发动机只带进气门正时系统,排气凸轮轴由正时链条通过齿轮直接带动,排气门正时无法主动调节。为了更好地控制发动机排放、提升发动机燃烧效率、提升动力输出,新1.6T EP6发动机加入了排气门正时系统以及进气门升程无级控制系统。




● 双涡管单涡轮换用电控排气旁通阀






该发动机的排气歧管由耐热钢制造,能够承受的常态温度为1020℃、最大温度为1050℃。该排气歧管采用的是材料类型为“1.4837+Nb”,其中“1.4837”是材料号,表示的是一种耐热铸钢;Nb表示的是金属铌,在排气歧管材料中加入铌,能够提高钢的高温强度。



● 降低机油消耗量



老款1.6T EP6发动机的油气分离器只有一级过滤,过滤系统采用了撞击板形式,利用撞击板上的多孔结构来分离来自曲轴箱的机油和气体。而新款1.6T EP6发动机的油气分离器拥有两级过滤,在老款的基础上增加了无纺布过滤系统以增强油气分离效率。



● 降低发动机运转阻力


新款和老款1.6T EP6发动机的活塞都是由零部件供应商马勒(MAHLE)提供的。老款发动机采用了马勒ECOFORM技术制造的活塞,而新款发动机采用的是马勒新一代ECOART技术制造的活塞,通过结构设计优化,提升了轻量化水平。新款1.6T EP6发动机的活塞重量降低了4-5%。



新1.6T EP6发动机还采用了主流新型发动机上常见的低张力活塞环,相比老款发动机的活塞环张力降低了20%,从而降低发动机内部运转阻力。新发动机的曲轴驱动力矩由老款的4.8-10牛·米降低至3.8-10牛·米,发动机综合运转阻力降低了10-20%。


全文总结:


长安标致雪铁龙DS 7上搭载的这款最新的1.6T EP6发动机在老款的技术上进行了多项技术升级,通过加入排气门正时系统、进气门升程无级调节系统、换用电控排气泄压阀等措施增强了动力并降低了排放。(来源:汽车之家)



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