《老炮儿》里法拉利恩佐补漆要十万?别闹了,十万哪够

一番车道2018-09-22 12:20:11

电影《老炮儿》最近风评甚高,戏中的一个情节也引发诸多争议。网友近日就对此提问:“法拉利恩佐车门被划要赔十万,后来车门被毁又说要半辆车的钱,这车门补漆真的值那么多钱吗?”

答案其实是,十万真的不够……



  出于职业的敏感,当我看到电影里那辆恩佐车门上的那一条道子时,眼角不禁的抽了一下,就像一把刀划在了脸上,这道划痕放在恩佐身上,已经不是一个简单的补漆的事情。

  首先

恩佐并不仅仅是一辆很贵的跑车,它是一件为了纪念而诞生的艺术品,也是法拉利集造车技术和理念的大成之作,购买条件极其严苛:

  1.必须是法拉利的会员。

  2.必须拥有3辆以上的法拉利。

  3.必须有四十周年纪念车F40。

  4.必须有五十周年纪念车F50。



  并且全球总共限产400台,其中还有一台送给了上帝,对外出售的只有399台。这种艺术品,任何一点损伤都让人难以接受的。


  “车漆的完美成型于出炉的一瞬间,一经损坏,即是永久”

  而那一道贯穿整个车门划痕,直接把那辆恩佐从一个完美的艺术品划成了一个有瑕疵的艺术品。


  即使用神乎其技的手法将车漆修补到近乎完美,也无法掩盖它已经不再完美的事实。


  这种事情,真的是很难用花多少钱来评判,就好像一个完美无暇的明青花瓷瓶,然后被磕了个口子,即使补的天衣无缝,那也无法跟原来的价值相比,这种根本不是钱不钱的问题,在我看来,这是在暴殄天物,是犯罪啊!


  平复一下心情,先来讲一下那道十万的划痕。


真的要十万吗?



  “其实,十万块钱搞不定的!”

  看电影里那道划痕,是泛着灰白色,这说明这道划痕是漆面划痕里最严重的一种,已经伤到了电泳层,那种改装厂是根本没有能力修补的,应该是把车运回意大利摩德纳进行修补,单是运费,保险费都要数万了,到摩德纳之后,补漆的材料费,工时费,厂家的利润,总共加起来何止十万。


  我们再来说一下那个值半个车价的车门,后面六爷的猪队友灯罩儿为了尽自己的一份力,偷偷地去用自己的方法私自补漆,结果把整个车门毁了,小飞说要全车喷漆,价钱差不多是全车的一半。

  一个车门值半个车,一点都不夸张。


  对普通的车来讲,顶多是把整个车门重喷,有些人比较讲究,就干脆换个车门,但对于恩佐,并没有那么简单,最次也要全车喷漆,而不是简单地喷个车门。



那么对于这种艺术品的修补最容易出现的问题是什么呢?



  跟普通的家用车补漆一样,最容易出现的问题就是色差。对于色差问题,普通车在4S店补漆的时候,一般肉眼分别不出来就可以了。但对于恩佐这种艺术品来讲,却是完全不能接受的。


  这就是为什么只是一扇车门花了,但小飞却说要全车喷漆,可以看得出来,他确实是一个懂车的人,因为如果把整个车门打磨补漆,那么整个车门喷完后必然会与整个车身产生色差,大家在外面补漆也是一样的。


  补漆的范围越大,补漆的地方与周围的色差就越明显。

  为了追求漆面的完美,就只能把整个车身都重新喷漆,这要求的难度极高,可以肯定,国内做不了,估计要返到摩德纳来喷,整个过程的工时费、材料费、工时补偿和利润等所有的开销加起来300万,并不算是太夸张。

  事实上,这种方法对于恩佐而言,只是一个下策,上策是把整个车身换掉。把所有的零部件拆下来,再重新总装到新的车身上,这样可以让恩佐再次变得完美。这个方法的难点在于,要重启恩佐的生产线。


  要知道恩佐早已经停产了,生产线据说给废除了,重启生产线的话,费用平摊下来,估计单台车身也是百万级别的了。




这里有一个好问题“直接换一个车门会不会便宜一些?”



  其实这也是一个方案,但这个方案有两个问题。


1、恩佐的生产线问题。恩佐已经停产,生产线据说废除了,由于车门是一个钣金件,即使生产一个车门,也得把冲压,焊接,涂装三大车间再走一遍,四大车间走了三个,差不多算是重启生产线了。

2、色差问题。凡是说起补漆,我就必定会提色差问题,色差就是涂装工程师一个终身的宿敌。所有的车漆从见到阳光的那一刻起,就会开始褪色,这是车漆的物理特性,上至千万级别的宾利,下至七八万的飞度都无法避免。



  即使换个车门,经过数十年时光的磨砺,忽然有一天,在午后明媚的阳光下,藏主发现那个车门的红色似乎与车身的红色不太一致,这一瞬间,艺术的完美就碎裂了,你说藏主会不会有一种内心崩溃的感觉。



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