《老炮儿》里法拉利恩佐补漆到底要多少钱?

NUTS坚果汽车2019-06-14 04:20:01

恩佐是最贵的法拉利:恩佐是法拉利中的纪念品;恩佐是法拉利中的艺术品;恩佐不是你想买,想买就能买。有钱也没法任性买买买,必须满足以下四点:拥有法拉利的会员身份拥有40周年纪念车F40拥有50周年纪念车F50拥有3辆以上的法拉利。


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恩佐全球限量399台,内地所有曝光的也就7台。这种艺术收藏品,直接被车门上那道惨绝人寰的划痕,变成了真●残缺品。即使完全不计成本用最顶级的工艺和物料来修补,也无法改变它已经残缺的真相,毕竟原车漆是唯一花钱也买不到的原车配件

这种情况,很难用花多少钱来衡量车主的损失,要让车主完全避免损失唯一的办法就是,肇事者去买一台跟这辆车被划之前情况相近的恩佐,换走被划伤这一辆。但这几乎不可能。


现在生活节奏越来越快,有时候堵在路上的时间可能比在家的还要多。车就是第二个家,它不但是家,还能让你带着妹子去远方写诗。即使你不在乎车补过漆,以后买你车的人,一定在乎。假设他也不在乎,也一定会装作在乎,为了砍价啊。所以对于恩佐的那道划痕,有的人觉得整个车门重新喷漆就行,但车主觉得,那不行,没法让你买一台赔给我,再不济也得退而求其次,全车重喷,换位思考一下你也会这么做。


那么,现在来聊聊价格,

那道开口要价十万的划痕,太夸张了吧?

不,一点也不,而且远远不够。

“重新喷漆快赶上这车一半的价钱了”首先,恩佐是升值的,买的价格跟现价肯定有差异。但就算只按2002年上市的售价算,约66万美刀,一半就是33万


工时费

全车喷漆过程一般超过160个小时,包括但不限于拆装调试等准备工作。对于恩佐这个逼格爆棚的艺术品来说,流程则更是苛刻。折算总工时为200个小时,恩佐全车喷漆,需要法拉利原厂的技术人员才能做到最好。近几年,汽车行业外籍技工的技术服务费每小时大概在600美元到1600美元之间,折算1000。那么工时费就是 1000*200=20万


材料费

恩佐是碳纤维车身,碳纤维不会生锈,没有电泳层,之前的推文《90%的车主不知道原车漆竟然有四层》里面有详细注解。所以恩佐全车喷漆可以直接中图层+色漆层+清漆层,共三层。一层的物料损耗差不多在18公升,一般情况中涂层和清漆层都要比色漆层厚一点,相当于略大于三倍的涂料,前期调试还会有损耗。18*3=54升加上损耗60升。车喷下来,恩佐一公升的涂料物料大概是2000美元,那么涂料的材料费就是 2000*60=12万


运输费

从北京运到意大利摩德纳去喷漆,再运回北京。这一去一来的运费加保费,3万是个起步价。


20+12+3=35 注意单位是“万美元”

折成人民币,妥妥两百万。


 

综上所述,凡凡没胡说


如果恩佐当时贴了隐形车衣。相当于只用了一万多成本,避免了两百多万的损失....而后故事的走向就会变成这样:


《震惊!!男子划富二代限量豪车被殴,数额巨大恐涉刑责》

《深度揭秘!划车男子仅赔800元更换透明膜,数额不够立案》


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