引玉|北极:京津翼即将取代珠三角?

浮世藝語2020-05-21 15:50:11

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万一成功了呢?

一言以概之

北极融化下,中国面临新“马六甲困境”,京津翼或将取代珠三角成为下一“新星”,台湾回归已成板上钉钉。


3月5日,中科院大气物理研究所经分析发现,中国北极“黄河”科考站所在的地区是北极增暖最快的,其在2月份的日平均气温时常高于0℃,最高气温甚至达到4.4℃,相比往年高了30℃!或许,北极融化的速度比我们预计的还要快。



那么问题来了

北极融化、气候变暖对中国有何影响?



针对这一问题,小编将一改以往的排版风格,分为三个部分来进行阐述:京津翼对珠三角的取代、新“马六甲困境”以及台湾回归。


京津翼或将取代珠三角


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1.港口大洗牌

以往得益于马六甲航线、巴拿马航线的原因,香港、深圳湾、广州等沿海城市及地区以对外贸易和港口服务起家,取得了长效的发展。而北极航线的贯通将改变这一现状,包括舟山、天津、青岛、大连和上海在内的所属港口将因其高纬度、更靠近北极航线而取得地理优势。


上述港口比传统大港如深圳港、宁波港等,有着海运成本及运输周期上的优势,可以预测的是,随着北极航线密度及对应港口吞吐量的增加,“港口新星们”的海上辐射范围亦将随之增强。而中国各港口的地位必将随着北极航线的贯通而重新洗牌,最终形成以青岛港、大连港、天津港为中心的中国新港口网络。

此外,我国当前倡导的,经中亚、北亚联通欧洲的“陆上丝绸之路”或将彻底改变,要知道地理环境复杂、恶劣的自然环境等因素一直是困扰陆地运输的难题所在。而北极航线的贯通不仅彻底解决了这一难题,其漫长的海岸线和无数的潜在良港更是让北亚贸易路线成为真正寸土寸金的“黄金之路”!


因此小编认为,在北极融化后的未来,中国将呈现出以下场景:大量商品将从中国各地,以内河、铁路、公路等各种方式运输至天津、大连、青岛等高纬度城市,经其港口至白令海峡,通过北极航线以更低的价格销至世界各地,而深圳港、宁波港等传统港口则是促进内陆运输、沟通印度洋与南太平洋地区的交通枢纽。


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京津翼的乘势崛起

此前珠三角得益于规范的经贸环境、成熟的加工业体系、近水楼台的地理区位以及丰富的核电资源与海洋资源等优势,不仅吃下了政府、企业和外商的多数资金与优惠政策,更是间接导致竞争力日渐式微的东北经济走向没落。同时,京津翼一体化进程迟迟难以实现也有珠三角、长三角鲸吞资源的原因。


但这一状况将因北极融化而被彻底扭转!小编认为,中国新网络港口的形成将使珠三角地区传统的区位优势不复存在,而其日渐增高的土地成本与人工费用更是会成为“赶跑”各企业的最后一根稻草。

经济全球化之下,资本的流通是高效且无情的。为了降低运输成本、提高产品竞争力,各企业及投资商必然会寻找下一个适合生产、投资、对外贸易的地区。而“雄安新区”的提出与《北极白皮书》的发布,让政府对开发北极航道与京津翼一体化的重视为世人所皆知,此消彼长间,环渤海经济带的吸引力或将超过珠三角地区。


因此,包括北京、天津、辽宁、山西、山东在内的环渤海经济带,将因“北极贸易圈”的形成而焕发新生。毫无疑问,联通欧洲西海岸、北美东海岸的环渤海区域会成为各大企业竞相投资的“新宠”,而随着大连港、天津港、青岛港成为新的“深圳港”,对应城市也将取代广东、香港的传统地位,成为对外开放的重要窗口。

此外,港口城市的兴盛对周边地区起到的经济带动与资源整合作用是显而易见的。小编认为,随着环渤海经济圈的发展,东北工业在京津翼的经济辐射下也将再度振兴,利用其原有的工业基础与地理优势,再度成为支持对外贸易的工业重心之一,而北京、雄安新区、天津与大连则将分别作为京津翼一体化中的政治、高科、商贸中心。


总而言之,在大量资金与国家政策的支持下,一旦京津翼地区完成资源整合与区位调整、实现一体化进程,则将替代珠三角的现有地位。换句话说,环渤海经济带将成为下半个世纪,带动我国经济再跃一个台阶的关键所在!

(因此北极航线的开通不仅推动了中国经济布局向北发展的趋势,更是为重振北方经济开了扇门)


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粮食安全看北方

北方的反超不仅体现在经济上取代珠三角以往的作用,更在于农业上扛起国家粮食安全的一片天。要知道,气候变暖不仅会使北极融化,更会对农业产量造成影响,而1909年至今,我国气候变暖速率远高于全球平均值。


首先看下黑龙江、吉林和辽宁三省,作为耕地总面积约1820万公顷的重要商品粮生产基地,其水稻和玉米的种植面积分别占全国15%和30%左右,东三省在中国农业中的重要作用由此可见一斑。但其实东北在19世纪仍是一处苦寒之地,像水稻、玉米这类喜温的农作物在东三省根本无法种植。

(这一点在黑龙江省尤为明显,如今的“产量大户”——伊春、黑河,在上世纪可是以“水稻禁区”著称)


可随着气温上升、东北热量资源的急剧增加,不仅扩大了农作物的种植范围与面积、更使作物质量大幅跃升。此外,温度提升还导致作物成熟期缩短,往常一年一熟的作物变为一年两熟乃至一年三熟!


据统计,种植规律的演变使得上世纪末,华北地区的粮食单产量增近167%,水稻种植面积更是从1980年的84.88万公顷扩大到如今的330万公顷!令人遐想的是,东北农业潜力在气候变暖之下显得后劲未绝,黄淮海平原、松嫩平原等地的粮食产量将随着北极融化的步伐而持续提高,北方将迎来新一轮大丰收。


与之形成鲜明对比的,无疑是多灾多难的南方了。气候变暖在增加粮食产量的同时也带来了越发频繁的极端天气。近几年来,霜冻、干旱、强降雨、台风等自然灾害导致云南、广东、湖南等地的农民颗粒无收的新闻屡见报端。

(北方冰川的融化也间接导致河流水量的降低,从而使得南方水稻产量减少。据预测,2100年,我国南方水稻将减产 3.6%甚至更多)


因此,在南方产粮前景堪忧的情况下,人口增长、耕地面积减少以及农业劳动力减少带来的粮食压力必然会更多落在北方产粮区的肩膀上。综上所述,粮食安全或将成为我国未来面临的一大危机,对粮食进口方面的依赖性则取决于北方能否承担起更大的责任了。


新“马六甲困境”


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逃出生天?

在前文《抛砖|北极:32年后就会到来的国际局势大变革!》中,小编曾提及北极所蕴含的大量石油与矿藏资源。而我国经济发展所急需的石油、天然气、金、铜、钾盐、铁、煤都普遍存在着储量不足或资源缺口的问题,其中以石油和天然气的缺口最大。因此北极恰好能够弥补我国当前存在的缺陷。

(据估计,在2035年,中国石油对外依存度将达到 80%,成为世界第一大石油进口国


北极在能源上对我国的重要性就不一一赘述了,仅从中国高达890亿美元的北极项目投资额就可看出端倪。与此同时,中国与北极周边国家的油气合作更是逐年递增,比如12年中石化收购了加拿大塔利斯曼能源公司49%的股份,借此进军北冰洋油气开发。


说到石油能源,有关中国能源命脉被英美牢牢掐住的论断早已是国人皆知的,我国原油进口除了从俄罗斯和哈萨克斯坦等少数地区以管道和铁路运输的方式进口外,有近87.12%的原油是从中东国家,经马六甲海峡输入的。而一旦战端开启,石油隐患将成为掐死中国的一根绳索,这便是所谓“马六甲困境”。


与此同时,我国通向西欧地区、北美地区的主要航线都经过苏伊士运河以及巴拿马运河,而由于全球贸易的发展,上述运河通行能力已然饱和,近年来海盗袭击、运河收费高昂、航线拥塞严重等问题让对外贸易成本在不断上升。这也是我国提出一带一路倡议,试图以陆路运输取代海运的一大原因。


北极融化将使上述问题迎刃而解,北极航道位于北冰洋海域,广阔的航线将令船舶通行限制与拥堵现象不复存在,而较为复杂的海洋水文环境则将让海盗与恐怖分子望而却步。更为重要的是,北极航道相比其他传统航线,有着极高的航线距离优势和成本优势。

(以我国大连港为例,商船从大连港经北极航道前往欧洲将缩减25%以上的航距,换句话说,北极航线的开通将大幅降低商品价格,提高我国贸易竞争力


而从地图上看,一旦北极融化、对应航线开通,那么中国可经过联通北冰洋与太平洋的白令海峡,对外贸易、对内输送能源。总而言之,北极航线的开通将令马六甲海峡的战略意义降至最低,套在我国脖子上的“索命绳”也就不攻自破了。如此看来,逃出生天也并非不可能的事情?


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刚出狼窝,又入虎穴?

尽管“借北极航线跳出马六甲困境”看似是个再完美不过的方案,但这其中有个致命的问题:沟通北冰洋与太平洋的白令海峡是我国走北极航线的关键。然而当前,白令海峡是美俄两国掐架最近的地方,在我国海军未能辐射北极的情况下,对白令海峡别说实际掌控了,连过境都是仰人鼻息的事情。


或许坐拥白令海峡的莫斯科会“大发慈悲”地让我国使用该航线,但从俄罗斯向北极航道的过往船只收取高额费用的做法来看,谁才是控局者显而易见。因此,尽管目前中俄两国迫于时局,成了同床异梦的“好伙伴”,但将自身命脉交给一个前景未卜、面和心不合的暂时性联盟无疑是道送命题。

俄罗斯才是根本上最大的敌人,只有死透的北极熊才是头好熊,这是小编始终坚信的一点)


“油气运输仍要经过一个海峡,海峡掌握在某大国手里,一旦开战随时可以封锁。”这一论断似乎在白令海峡也将成为现实,小编认为,倘若中国未能对白令海峡形成实质性掌控,或是对俄国形成压倒性优势,那么白令海峡无疑将成为中国下一个“马六甲困境”。


台湾回归板上钉钉


说起台湾问题,美日两国所起到的牵制作用是众所周知的,可以说从朝鲜战争到钓鱼岛事件,中国为应对其四处挑起的争端,多次丧失了加速甚至彻底实现台湾回归的机会。而随着北极融化,国际焦点必然随之北移,在北极利益日渐丰沃的情况下,美日两国亦难免俗。


因此,日本的外交重心将逐渐偏向北方四岛和北太平洋地区,美国则会把更多精力放在北极资源的开发与势力圈的争夺上,北冰洋与白令海峡的战略意义将逐渐超过南太平洋与台湾海峡。而考虑到俄罗斯在北极地区的强势与军事存在,美日俄三国的矛盾无疑将被激化,原本聚焦于东亚的地缘政治矛盾亦将随之北移。

(因此也不难解释安倍晋三频繁会晤普京总统、试图解决四岛争端的原因了,他想跳出北冰洋这摊浑水,同时抢占先机)


《引玉|北极:下个世纪是“俄罗斯世纪”?》中,小编曾提过俄罗斯“君临天下”的可能及其与美日各国的根本性矛盾。为应对重登舞台的莫斯科,美日两国只能将有限的精力与资源投入到对北极圈的争夺中,而无暇兼顾传统的战略支点——台湾与南海。


这意味着无论是从北极开发需要中国参与、亦或是美俄竞争需要中国站队的角度来看,台湾在美日地缘战略中,地位急剧下降已是必然的了。此外,经贸重心的北移对于低纬度的台湾而言更是“经济寒冬”,此时唯有靠拢大陆,方能借助中国运输网络维持其经济发展与贸易活动。


综上所述,在北极融化的大背景下,台湾回归已是板上钉钉的事情了。


最后再说一嘴,北极融化带来的效应之一,便是俄罗斯对远东地区的重视程度及实际掌控程度将逐步提升,长期以往,除非俄国再度解体,否则包括海参崴在内的“中国潜在领土”也断无收复之可能了。




现在是凌晨两点三十六分,实在困倦得紧,就不做总结了。看到这里估计又要被家里人念叨熬夜伤身blabla的...至少,可以在自己尚能支配的时间里做喜欢做的事情,世间还有比这更美妙的吗?


下期咱来跟进下最近跌宕起伏的半岛局势,分析与推演结果略多,可能会分为两篇来讲吧。


大家可在评论区,针对半岛局势进行提问或评论,小编尽量在下篇文章中回答一二,当然也欢迎对这篇推送尽情吐槽呀~


最后放首歌吧,Vitas的《鹤唳》,最爱他总在小编指尖飞舞之时,成功用高音带起我浑身的鸡皮疙瘩。



诸君晚安。




延伸阅读:

《抛砖|北极:32年后就会到来的国际局势大变革!》

《引玉|北极:下个世纪是“俄罗斯世纪”?》



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