最便宜20万的停产大后超,以后只会越来越难淘

吱车club2018-11-21 12:40:52


各位观众老爷大家好!


上周我在微博发了这么一条信息:



我特意使用了【车源快讯】,而不是【自营车】这样的字眼。


这是因为这台锐志检测过程挺有意思的,所以我在它身上花了差不多4天还多的时间,也和负责检测的小哥讨论了不下数十次,一切都是因为这车的车况非常有意思。因为有趣,所以我也尽量把车况准确的讲述给各位老爷。


说起锐志,其实这个名字应该算是“中国特供”, 锐志在日本叫MARK X,是一款运动型车,而国产后,MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志(Reiz),同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。



从照片中各位老爷应该可以看出来,当天因为车到店里已经很晚了(师傅们都准备下班了),所以上周我只是将这台车的简单车况发了个微博。



每台车都有自己的目标客户群,锐志也不例外。

尽管网上很多各种各样锐志的埂,以及一些丰田的粉丝给了锐志大后超的美称

但对于丰田本身来说,锐志的定位其实非常普通



The Mark X is currently an alternative to the Toyota Camry, which is the largest sedan new at Toyota Corolla Store locations, for buyers who like the size of the Camry, but prefer a front engine rear drive power-train with the option to add all wheel drive, which the Camry doesn't offer. The Mark X is currently available only in Japan and China (already ended production), where it known as the Reiz.


这段话翻译过来就是: 锐志在日本叫MARK X,是一款运动型车,而国产后,MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志(Reiz)。对于丰田来说,锐志是为那些喜欢凯美瑞,但是更希望拥有一台前置后驱的车子的潜在客户准备的。MARK X只在中国和日本出售,并且众所周知,国内的锐志停产了。

(自行挑选了重点的词汇进行部分翻译,未按照原句顺序,仅供参考)


这里我先更正一下之前微博发的信息:这车收车的时候以为是10款的车型,后来开回去仔细检测了才发现是12款的车型

所以之前那条微博也写的是“10款 2.5 V风度菁英版”(当天晚上车刚到店里,没来得及看细节,因为负责检测的小哥已经下班了)

经过仔细检测后,发现这车自带了外观套件定速巡航,所以确定应为12款的特别版(整个12款就这么一个车型)(锐志 2012款 2.5V 风度菁英炫装版)



恩,10款到12款,就多了炫装俩字,多了一个定速巡航,在加外观套件轮胎尺寸由215/60 R16变为235/45 R18,新车指导价贵了8000块钱,除此之外没有区别了。


对了,车还是12年上的牌,这点没有错。



——实际上我们收车的时候从来不考虑捡漏,主要是因为好的车况市场上有众多其他的车贩子觊觎,再加上一分钱一分货,能收到好车已实属不易,收不收一台车,最主要是车况要好,然后价格合理就行了,配置都是次要的。说实话如果你去二手车市场先看配置高不高,那找到一台车况好的车的可能性要降低很多很多

二手车都知道一车一况,同样也是一分钱一分货,但这几分钱几分货,最主要还是体现在了车况上。车况好的车,即使是丐中丐配置,要的人也有的是,配置高一些应该说是最多起到一个锦上添花的作用。
(单纯追求配置的话,我觉得贩子都不敢收的纳智捷大7二手车可能最合适你,便宜性价比高配置足,但真实情况么,经常关注汽车的人都知道……)



前面说了这么多,是不是以为我在为这台低配车型的开脱做铺垫?
还真不是,我还想告诉大家,这台车除了配置比预期要高以外,还有原车主贡献的锦上添花的配置:



车主加装了中控台彩色大屏,带蓝牙功能(原车不带)
原车不带倒车雷达倒车影像,这俩都是车主自己后来加装的
着一套下来估计得有几千块钱
占了便宜的感觉其实也挺不错的,毕竟自己装这么实用的配置又得搭进去不少钱,现在却免了。



舒适性和内饰方面其实和高配差不太多
主要体现在主副驾驶调节座椅加热

这车都有,然后材质也是真皮的



从安全性上来说,恰好就是这个配置有了自动头灯,这个功能可以在天色暗的时候就提前自动帮你打开大灯。这个功能在天色开始暗下来的时候非常有用,因为可以在你超车的时候,让前车知道你的存在。



说下关于V锐志S锐志的区别
有种调侃的说法是:V=very good S=So So
这个说法虽然不对,但是意思上差不多,因为公认的情况是V=高配,S=低配


这台车型虽然本身配置在整个车系里不算高的,但是由于车主后加了一些配置,所以性价比还是很不错的


这台锐志拿到手的时候表显8.3万公里多,因为要路试的关系,所以等下一任主人迎接它的时候,里程数应该会在8.4-8.5万公里左右。



看到车后,第一件事请是查询这台锐志的维修保养记录,在保养记录里保养机油使用5W-20的(4S保养)。其实正常来讲,对于部分日系车,使用5W-20机油确实是没问题的。


但对于8万公里以上的车,考虑到机器开始变老了,油膜厚点的情况更能保护发动机,所以店里的大师傅在对这台锐志进行整备保养的时候给加了30的机油。

(对于二手车来说一车一况,同样整备的时候也是一车一整备,在店里淘过车的有心的客官老爷可以发现,即使是型号一样的车,整备清单也是截然不同的,完全没有为了整备而整备的情况,都是必须更换的易损件全部更换,不是必须更换的易损件,则交由车主决定)


这台车的保养记录我做成了个图表供各位老爷参考:



从图表里可以看出,这台锐志的前任车主属于那种特别有“规律”的人——即每年开的公里数都很稳定,差不多5年的时间,每年开了不到2万公里,属于正常使用的范畴。

最值得注意的是这些有规律的纪录着每次去4S保养的时间散点中,丢失了几个点。这种情况一般是因为转手后,第二任车主不再去4S导致的。由于这台车并没有转手的情况,再加上之后还有3次保养记录(差不多是15000公里,接近1年的使用时间),因此这个期间多半是车主临时改去了修理厂,之后由于体验不好又重新选择了4S进行保养。

为什么作出这个推断?第一点是检测的结果告诉我们这台车主骨架、大梁完整,防撞钢梁更是没有拆过(后边还会更详细说),因此出了事故改去修理厂的可能性是不存在的。第二点是这台车在我们收来之前没有过户记录,加上车主之后在4S的3次保养记录来看,调表的可能性非常低。


内饰的磨损程度同样可以为判断车况提供一定程度上的参考:



这台车的内饰没有破损的痕迹,过度磨损的情况也没有。当然,正常使用的痕迹还是有的。具体不妨看看细节


看看档把以及方向盘的情况:




一般来说开了几年的车,都难免有磕碰剐蹭,这台车同样不能免俗。

——毕竟市场上那种所谓的原车原漆真的相对少,所以其实多处做漆并不是个问题。对于多处做漆的车,我们重点关心的是一方面是有没有大事故(事故修复导致做漆),另一方面是做漆的工艺水平如何(有没有明显的色差)

其实不管从实际来看(用眼睛看),还是通过维修保养记录来看,这台车基本上都是在4S做的漆,因此漆面做的确实比较好,而且没有明显的色差,外人基本看不出来。



这台车上现有的几处小划痕都是属于用补漆笔就能搞定的范畴,因此不用特意去处理,这里也不多加叙述了,毕竟比起这几块微小的漆面剐蹭痕迹来说,整车有无大事故,主要骨架是否完整,才是最重要的。



这台锐志的底盘基本没啥好说的:结构完好无托底,主骨架完整并且没有变形的情况,发动机变速箱没有油液渗漏情况,底盘胶套没有老化开裂,车身底大边没有剐蹭划痕,底盘非常干爽。


其实检测二手车就跟医生给人看病一样,总会遇到一些有趣的车况,这台锐志底盘一点问题都没有,倒是发动机舱里有令人非常感兴趣的情况:



我先特别强调一下:这台锐志的纵梁没有发生弯曲变形,前后防撞钢梁均没有更换过!其他主要骨架部件都非常完整!


但令人倍感兴趣的是,在前防撞钢梁完全没有拆卸过,也没有变形的情况下,这台车的架水箱框架却有拆卸的痕迹:



不光如此,它的前机盖也被拆卸过(没有说更换,是拆卸哦!!!注意用词区别)


看到这种情况,很多经验不足的二手车检测人员就会认为这台锐志应该是撞到了较高的物体,导致弄坏了水箱框架机盖



——真是这样认为的话,那他们就完美地错过了一台车况非常好的二手车。


之前我在微博里说过,很多时候看一台二手车的真实车况,是需要通过很多细节提供的证据互相印证,才能给出一个比较合理的判断。对于这台车来说同样如此,毕竟如果单凭水箱框架拆过,前机盖拆过就说前面撞过一个较高的东西(防撞钢梁没拆没弯曲),那也未免太武断了些。


所以我们不妨从其他细节上找找“证据”,看看是真的前面有过一次碰撞,还是因为什么其他原因导致的拆卸。从向各位客官老爷真实描述车况的角度讲,这个谜题是一定要解开的。因此我们在这台车上继续查找任何可能的蛛丝马迹:



检查中发现,隐藏在发动机舱的密封胶条下的水箱框架固定螺丝没有被动过,也就是说实际上只是将水箱框架的一部分拆了下来,并没有整体拆下。


——实际上水箱框架这个配件作为一个整体,一般是不会订到单独的零件的,也就是说


  • 如果前面发生碰撞导致水箱框架发生变形的话,只能是整体更换。

  • 前面发生碰撞导致水箱框架一部分发生变形,那么另一部分完好的可能性非常低


接着我们又想起来,这台车的前挡风玻璃还是原厂的,不但没有更换过,也没有裂痕:



结合以上两个细节,基本上就可以确定这台车前面并没有发生那种“撞了高的东西”那样的事故。


原因有两点,都能互相佐证,第一点前面已经说了,就是水箱框架一买就是一个整体,一般不会有单独订一部分的情况,所以这个根据合理的推断,也仅仅是拆下来又装回去而已



第二点就是这车的前挡风玻璃没有更换,还是原车原厂的状态。


——如果前面真发生了足以导致更换(看清楚了这里说的是更换)前机盖的事故,那么往往前机盖受到比较大冲击力度后,会向挡风玻璃的方向移动,或者是和其他结构部件挤压,导致挡风玻璃上出现裂痕,更严重的情况下一般挡风玻璃也会需要更换。


然而这车的挡风玻璃啥事都没有,因此前机盖多半也是仅仅被拆了一下,然后又装了回去。



别急,我知道有的客官老爷肯定要问:既然没坏,为啥要拆下来又装回去?这不是白费功夫么?


——当然不是白费功夫,这种情况下就是我们不常提到的骗保车


为了制造完美的“案发现场”以及合理的维修证据,就需要这么干。不然的话是真没有人好端端的拆一台车的水箱框架和前机盖的。毕竟道高一尺魔高一丈,虽然保险公司肯定会针对骗保行为进行防范,但仍然是无法杜绝这种情况的发生。


这台锐志的检测到这里就结束了,我总结一下:



这台锐志全车没有火烧水泡,主要骨架完整没有变形,前后防撞钢梁没有更换,纵梁也没有变形的情况。水箱框架局部有拆卸痕迹,但作为整体没有拆卸过,前机盖有拆卸过但前挡风玻璃为原厂状态没有更换,也没有裂纹。


——这台锐志没有发生过大事故,是一台车况非常不错的二手车。车也已经整备保养清洗完毕了:



哦对了,这台车还有个亮点就是它的价值几千块的商业险还有一段时间才到期,这个便宜也送给老爷您了!

  • 交强险到18年3月

  • 商业险到18年3月


最后总结一下车况:

  • 锐志 2012款 2.5V 风度菁英炫装版

  • 12年上牌,8.3万公里

  • 运动套装,黑外黑内

  • 前后防撞钢梁没有拆卸过,主要骨架没有伤

  • 发动和变速箱工作良好,是一台车况非常不错的好车


对了,视频也有,不过比较简略,可以看视频参考下具体的车况:



对于这台车况不错的大后超锐志,我们给出的明盘价格还和之前在微博发的预告一样为:15.6万(包整备保养过户提档费用)


——是的,虽然这台车后来发现是12款的(配置增加了),但我们决定继续按照原先的报价销售!


虽然不会像BRZ、86那样价格上涨,但是可以肯定的是,以后市场上合适的“物美价廉”的V6自吸前置后驱的运动车型就会越来越少。毕竟在新车市场上,20万左右V6自吸后驱车,还真就锐志独此一家别无分店。



所以我们以后能淘到的锐志,也只会越来越少,且开且珍惜吧。



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