同一款车,为何你的油耗是别人2倍!?99%司机不知道!

泉州长城汽车2018-07-05 13:36:59

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  汽车使用几年后,很多朋友发觉,车越开越熟,可油耗却越来越高。其实只要做好一些零件的保养和更换,车龄和油耗没有必然的联系。


轮胎气压偏低

  胎压过低,会使轮胎与地面的磨擦增加,阻力变大,油耗就会上升。行驶中发现车的滑行距离明显减少,就应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。正常胎压在2.5bar左右,夏天可适当减少0.1bar。还要记得检查轮胎的磨损程度,如果轮胎磨损严重,就会经常出现打滑现象,油耗同样会增大,一般每5万公里,一定要去换一套新轮胎。


机油粘稠度高

  有部分车主只在乎机油的品牌,而且不关注机油的粘稠度。不同季节、不同车型、不同车况适用的机油粘稠度不一样,就算使用所谓的四季通用机油,想必在油耗上也会存在一定的差距。比如公里数较少的车更适用粘稠度较低的机油(如5W-30),如果使用的是粘稠度较高的机油(如15W-40),必然会增加发动机内部运转的阻力,机油流动速度较慢,最终导致油耗的增加。要根据不同情况使用适合自己爱车的机油。


空滤和汽滤长时间未更换

  首先要清理空气滤清器,如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅,而且大量的灰尘进入汽缸,会加快汽缸积碳速度,使发动机点火不畅,动力不足,车辆的油耗就自然会升高。


火花塞间隙过大

  火花塞的作用是用高压电产生电火花点燃混合气。如果损坏会使点火能量下降,混合气燃烧不均匀,导致车子提速减慢,油耗上升。普通火花塞的寿命只有3-5万公里。


氧传感器故障

  这是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件,用于检测与控制氧与燃料的比例。使用时间长了之后,电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息,发动机内的混合气浓度往往会偏高,油耗同样会增加。所以要定期检查氧传感器的状况,通常在8-11万公里时就需要更换。


发动机积碳过多

  因为燃烧室容易产生积炭,而积炭会导致启动困难;喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差,燃油消耗自然也会增大。此外还要驱除节气门的油泥,节气门处油泥产生的原因是多方面的,有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭;再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成的。油泥多了进气会产生气阻,从而导致油耗的增加,每半年清理一次积碳必不可少。


发动机电脑故障

  发动机电脑可靠性比较高,一般不会轻易故障,但是在那些使用年限较长的车上,难免会出现这样或那样的问题。比如某个集成单元模块损坏、电子元件焊脚接头开焊、电容电阻元件故障等,都会导致车辆发动机出现油耗增加、动力下降、启动困难等问题。


四轮定位数据不准

  四轮定位数据不准,如前束、倾角数据偏差过大,就会使得轮胎与地面的摩擦加大,不但对轮胎本身有损害,而且也会使油耗增加。一般四轮定位数据不会无缘无故出现偏差,多数是底盘件故障导致,如转向机拉杆、球头、下摆臂、前减震器、平衡杆胶套等出现老化或变形造成的。请先检查底盘件是否存在故障,排除故障后再决定做四轮定位,不要盲目进行。


小结:

  以上所述的这些问题,每项都可以导致油耗的增加,俗话说一个巴掌拍不响,如果爱车同时遇到上述两三种情况,可能油耗增加的就会非常明显,再怎么绿色驾驶都没用了。


  因此车主需要到4S店定期检查、定期保养,不仅仅能省油钱,还减少了车辆发生故障的几率,好让你今后的用车生活开开心心、顺顺利利。

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