永远不满足于现状!大众R20 EA113引擎强化案例

大众公社2019-12-15 13:55:01

「分享汽车潮流文化 KEEP THE FAITH!」

作为小钢炮的领军人物,大众旗下的MK VI Golf R以强悍的四缸EA113 2.0TFSI发动机+四轮驱动+DSG双离合变速箱成为自己独领风骚的资本!但对于热爱竞技的小伙伴们来说,这远远还不够!!...多少P?暂时保密...


配件篇



这台R20的车主一直向往着赛道的驰骋...在很久以前,在操控方面就已经下足了功夫,简单带过一下:Aragosta Type-S避震+后机簧一体+全车波子底盘+TTRS铝羊角+H&R前后防倾杆+PSF全车底盘强化件八件套+Karztec宽体包围套件+HPA竞技四驱扭力分配器+Wavetrac差速锁+SSP 600P强化离合片等等等....做足准备工夫,无它,只为了能够让自己在赛道上能够更为释放自己的激情,也是为了下面描述的发动机强化埋下伏笔........









如何去打造一颗强悍的心脏?如果追求的是稳定而有效,美国CTS GTX3071涡轮作为发动机的动力核心是个不错的选择,再搭配同样来自美国的Giac Ecu专家为其量身订造的行车电脑,力求将动力以最为稳定的方案最大限度地发出....当然,加大马力并不单单只是加个涡轮那么简单,原车发动机的底子并不能负荷得起GTX3071的压力..于是,就有了下面的这一幕....


配件一览图...两个字形容:壮观!



更换更大号的涡轮套件,要考虑到因为涡轮压力的增大,原车发动机的强度并不能够应付得了,必须要将发动机进行强化,才能达到一个稳定使用的工作环境!更为重要的是,如果想要将GTX3071的潜力彻底地释放出来,要考虑的就更多.毕竟,硬件方面的配合才是重中之中!

引擎强化清单



1.美国CTS GTX3071大号涡轮

2.Mahle Mototsport 83mm锻造活塞

3.DM Forged锻造连杆

4.ARP高强度中缸螺丝+盘头螺丝+气门室上座螺丝

5.Ferrea加大进排气门+强化气门弹簧

6.70MM加大节气门

7.H2SPORT高压油泵升级套件+Stage2高角度凸轮轴

8. Integrated Engineeri恒压机油泵套件

9.HEP Stage2进气岐管

10.RS4加大喷油嘴+TTRS低压油泵

11.Forge Motorsport加大替换式中冷+加大水箱

12.PSF 可调凸轮正时皮带轮

13.曲轴动平衡

14.美国Giac特调GTX3071程式

15.INA CNC缸盖

16.曲轴9000转动平衡

17.Fluidamper曲轴皮带轮

其实还有很多很多小的东西,但一下子要将这些说完,估计大家也不愿意再看下去了~不然大家继续往下拉,看看其他详细介绍吧~



由Garrett代工的CTS GTX3071大涡轮,稳定质量的代名词!



Forge加大替换式中冷+加大水箱,良好的冷却系统是保证动力发挥的根本因素!毕竟,对于涡轮车来说,高温,就是最大的天敌!



很多人会觉得奇怪,为什么会有一副全新的EA113发动机放在这里...目的就是为了客户的爱车放在这里进行发动机强化时,可以提供发动机让客户正常使用,毕竟这不是一个短时间的工程!除此之外,对于另外一个强项车型,BMW E92 M3同样可以提供此服务!



已经进行动平衡处理的曲轴..以适应更大马力的发动机!



ARP中缸+盘头高强度螺丝,避免出现因原厂螺丝强度不够而出现的螺丝断裂的情况!



HEP Stage2进气岐管,整体铸铝而成,提供更大的空气流量通过性,并配加大节气门接口,配合RS4加大喷油嘴,配合大涡轮的需求,让性能稳定地发挥到极致!



Mahle 83mm锻造活塞,世界上最顶尖的活塞制造厂商之一!



DM Forged锻造连杆



交由国外加工的发动机盘头,因加大进排气门以及气门座需要极高的精细研磨加工,为了达到极为重视的稳定这一点,确实需要下足了功夫!



H2SPORT Stage2高角度凸轮轴+高压油泵升级套件,避免出现EA113车主们最担心的高压油泵顶杯磨损的问题.一劳永逸!



Ferrea加大进排气门以及气门强化弹簧,用于承受GTX3071涡轮的大压力,避免因为涡轮压力过大,原车气门弹簧出现拉不住的情况,可谓为必改项目之一!



单单从上面数图看出,改装绝对要一环扣一环,只有硬件准备充分,才能让发动机在一个稳定的工作状态爆发出自己的潜能!

引擎强化篇




发动机为一项极为精细的施工项目,对于每一个步骤都有着严格的要求!对于就算是一颗细小的螺丝都用专用的扭力板手按照要求一一打紧!



改了H2SPORT高压油泵套件,妈妈再也不用担心我的高压油泵顶筒会磨穿了~~



PSF可调凸轮正时皮带轮与原厂对比,原厂因量产成本关系,无法让机械正时精准度维持在100%,会有半齿/+-2度的正时误差值,当在重组发动机时,如果无法保证百分百的精准度,会导致车子没力等情况出现!而PSF可调正时皮带轮则能够很好地解决这个问题!搭配PSF曲轴效准盘使用,可获得最佳的正时基准度,能够让ECU在读取曲轴角度时获得更精准的讯号!




发动机方面,采用的是力求精准的处事方式,包括接触位置的间隙或者平面的水平度,均采用千分表去测量,做到万无一失!



隐约可见的CTS GTX3071大号涡轮......



RS4加大喷油嘴,更换大号涡轮+行车电脑的改变,对于供油量当然有所加大!



Fluidamper曲轴皮带轮,采用铝合金外壳+特殊硅树脂制作,能够保持调整运作的状态下也能保证稳定的工作,散热效果也处理得非常完美,减轻发动机部件磨损..相对于市面上的轻量化皮带轮, Fluidamper的最大作用于在高速运转时产生的巨大离心力下仍能够稳定如一!



HEP进气岐管,以铝铸而成,金属的良好散热效果能够很好地带走空气热量,同时让空气在管道内流通更为顺畅,空气通过性更强,并能匹配70MM加大节气门,大马力必不可少!



70MM加大节气门...节气门的作用于控制进气发动机燃烧的空气容积,当马力大幅增加时,空燃比对于空气的需求会增加,加大节气门的价值在此刻体现淋漓尽致!



CTS GTX3071大号涡轮,动力产生的源头在此....硕大的涡轮扇叶时刻让人明白到其威力所在!



GTX3071所搭配的头段排气,因为涡轮加大后,对于进排气的管径均有所要求..普通的改装进排气已经不能够满足涡轮的需求!



Integrated Engineeri高压油泵蕊,支撑着高压油泵的稳定工作!


引擎装车篇


 


冷却系统安装中...FORGE加大替换式中冷+加大水箱,温度不再有困扰!



刹车导风系统...让车辆在高速行驶中更好地带走刹车时产生的热量,保持刹车系统稳定持久工作!



TROCO发动机专用磨合油,加进发动机后怠速运转一段时间后,将其放掉,目的是让发动机磨合的前期能够得到最大的保护!



再接着的是常规磨合,Mobil机油加注,因为磨合期间不能够踩高转,因此将就美孚一号先用着吧...



总 结



GIAC GTX3071初版程式已写入,现在等待磨合期结束后再进行新一轮的调试..对于我们这辆小钢炮,美国Giac也给予了相当高的重视,接下来的调试也相当的重要,所以,现在的马力绝不是最终的数据...这也是马力数据暂时保密的原因!!现在,让我们静候磨合结束.....让我们拭目以待这辆小钢炮在稳定的情况下,究竟能够爆发出多大的潜能!!!!!


本案例由BBAmotorsport倾情呈现


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