四驱的GLI你见过么?就是这台MT500HP

车迹线2018-09-18 13:39:18

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今天的主角大众第六代 速腾(JettaGLI,一台经过“炮制”的GLI,从进排气、发动机、变速箱、甚至是驱动形式,可是说是动力上武装到牙齿,唯独没怎么改变的,就是它低调的外观,一身漆黑的战袍外加碳纤维引擎盖,你能注意到它的似乎就是这些了,但外宽上,超过335盘的大活塞卡钳,暴露的其狂野的本性。

说到GLI,很多人都是略知一二,更多的了解是它的兄弟高尔夫 GTI,但二者绝对不是简单的掀背钢炮 or 三厢轿车那么简单的区别,其中很多细节都不相同。

作为基于第六代捷达(国内名为一汽大众生产的速腾)平台而打造的GLI,其动力搭载了一台代号为EA888 2.0L四缸涡轮增压发动机,输出马力200匹,峰值扭矩峰值扭矩280牛米,配备6速双离合变速箱,原厂状态下实测百公里加速在7.2秒,前驱。咋看原厂这样的一台A级三厢轿车,其售价并不是很亲民,但比起兄弟高尔夫GTI能便宜一些,但配置上也有缩水,比如前驱的LSD就没有配备,这样的话在弯道极限情况就要比GTI弱上不少,还有三厢车身,长度、重量,都不是特别的出色,且同价位更高驾驶乐趣的选择也很多,但就是这样,平平淡淡外表,却有一个差不多的心脏可以日后将其升级,很容易会被对手轻视,而在低调外观下赢得的战役,这样低调杀手的感觉,让其喜爱低调的玩家们所青睐。

这样一台黑色的GLI,在车主大源的手里被如何改造了呢?车迹线揭开神秘面纱,带你细细领略。

外观上,粗略的观察只能看到一套 日本制BBS RF516 18寸轮圈以及AP刹车,还有在黑色车身的影响下看起来并不起眼的碳纤维机盖,除外,给人的感觉外观上的改动也仅仅如此,但仔细看,其四个轮子的翼子板均已拓宽or卷边儿处理,因为其车身动力强化后达到了500+的马力,四条 245/40 R18 AD08R勉强支撑着其抓地力,但因为轮胎实在是太宽,已经超出了原厂轮拱所能承受的数据,既为了不磨轮胎胎壁,还要保持低调的外观而不做宽体,拓宽翼子板这种处理方式,是最合适不过的。

内饰上,打开车门,手工翻毛皮方向盘、表台左侧的一颗DEFI2.0bar涡轮表,以及碳纤维内饰作为点缀也仅此而已,基本上维持了原厂的风格,但那个6 GTI40周年的换挡球头是以及三个踏板是什么鬼?这不是一台500匹的GLI么?我已经能想象到你现在一脸懵逼的样子,不要疑惑,这是一台货真价实的一汽大众GLI,这也是本文的玄妙之处,车迹线先卖个关子!稍后将会详细说明。

在表台下面找到了引擎锁开关,打开引擎锁后,掀起碳纤维机盖,一切的奥秘都将解开!

非常整齐的机舱改装!没有花花绿绿的装饰,最明显的就是来自澳洲的四只SPEEDFORCE点火线整齐的排列在上面。这台EA888发动机内隐藏的是Mahle锻造活塞、IE锻造连杆、Calico锻造小瓦,在与Loba ea888 170bar高压油泵的加持下,配合CTS GTX30 3076涡轮套件,通过与6速四驱MQ360变速箱的传递下,四轮全力以赴加速爆发出500.3匹马力!峰值扭矩达到了565牛米!在这样轻盈的车身下,如此动力附身,绝对可以堪称怪兽级的动力!试想一下,这样的车身结构,这样的手动变速箱,这样的马力,以及这样的驱动形式,开起来会使一种什么感觉?

也许有人想问,这么折腾一套下来,不如搞一台S3来的实在吧?


这种6速手动随心所欲的感觉,不是S3车主可以领略的,当然,这句话车主大源已经听得耳朵都快磨出茧子了。——当初有了为GLI改四驱的想法,不少人都觉得大源换一台S3来得更实在,但大源并不是这么想“GLI换成手动四驱大马力与直接换一台车是两码事,这样独一无二的动力与乐趣是只属于我一个人的!”

这台GLI算是达到了巅峰状态,其中与大源的故事可以从购车的时候说起了。

 

大源,身为汽车城长春人,多多少少都会有大众情节,尤其是大源他这人还比较恋旧,特别是觉得那老捷达看着尤为顺眼,喜爱三厢车,身为第六代捷达的速腾GLI在大源眼里是个相当不错的选择,低调的三厢外观,捷达情怀,动力充沛,可以平时踩一踩,在经销商优惠价格之下,大源就将其一举拿下,开回了家。

圈内言之有理:万恶之源皆为论坛,改装之首皆为轮毂。这台GLI在大源手里开了一年左右,看着论坛中的GTIGLI的改装案例后心就按耐不住骚动,所以……那就先改一套轮毂吧!改完了轮毂发现车身有些高,那就再改一套避震,改完避震后发现,车身姿态有了但总觉得少点什么,寻思寻思后发现,少了一套排气,于是又去购买排气改装,就这样走上了改装之路,不亦乐乎。

但凡事都有个转折点,大源觉得这台已经改的很完美,小改怡情大改伤身,也没想弄太多的改装,可GLI身为前驱,马力虽有但总是“有劲使不出”,全油门加速前轮打滑特别严重,于是心中就萌生了一个想法,势必要将这台GLI改成四驱,后又想想当年开过的MK4手动,恋旧的大源又对MT爱意满满,便决定将这台车改为四驱手动挡!

四驱的改装工作量可不小,且当时大源并不了解改装市场的行情,一心想求得圆满的它便开始四处了解全国各大改装厂,后来在苏州找到了答案。

 

于是,跨越了近2000公里的距离、消耗了近3个月的时间,施工、安装、调试,环环相扣,最终将这套四轮驱动系统成功的移植到了这台GLI身上,为后期的500匹大马力改装做出了铺垫。

其实,GLI并不是一款非常被重视的车型,它的兄弟GTI的改装件琳琅满目,尤其MK6,就连一个门把手都有相对应的改装件,很多东西都是GTI有的,GLI没有,大源内心有些吃醋,所以重改其动力,变成开起来最酸爽的的GLI就是他的最终目标。

“这样的GLI可能全世界都没几个,改装就是为了个性、就是为了独一无二!”

“要是一台高R or Audi S3 上个大涡轮、刷个罐头,这样是很难体会到和我这台GLI相同的乐趣的。”大源笑道。

正如此,在后期的动力提升,EA888发动机的原厂涡轮替换为盖瑞特 GTX3076,腹内锻造强化、加大喷油嘴,再以Snow水喷射系统的助力,通过来自PP—performance的特调ECU程序,马力跃升至500.3匹一举突破500匹马力大关!另外,这台GLI的排气可是来自日本EXART大师亲手焊制的哦!

 

但,因为波箱强化的问题没有得到500匹马力的解决方案而不敢参与弹射起步这种残暴项目,在无弹射的情况下,百公里加速成绩为4.9秒(误差0.2前后),无锡SSC测试100-200加速为9.6秒。

 

这样的成绩对于一台手动GLI车主来说,已经相当感人了,况且MT的加速成绩更多的取决于驾驶者,若是专业人士操作,成绩应更为感人。怎么样?改装之路不回头,青春汗水无怨无悔,看似简单的一台车,其背后的故事岂止几句言毕?其实,在更多的玩家眼里,车早已不是一台冰冷的机器,通过对车的态度,便知道车主的性格以及其良苦用心,这都是为了你心中的情怀,而付出的汗水与泪水。

老张TIME

GLI这台车说实话还是很中庸的,甚至有些不起眼,但车主改出了他自己的思路以及想要的东西,但后续仍有改装空间,如定制活塞连杆,转速提升至8000转,加装反应更快的 EFR 7163涡轮,加大进气歧管、另外加4只喷油嘴——可以参考之前的高压MK6 R的那套动力升级方案>>>【车迹匠人】老张的高压Golf 6R 进化论!,这样动力将会有一个更大的飞跃!

 

每当大源看到了自己这台黑色GLI的时候,那种感觉不是一台素车车主能理解的,这就是大源的另一半。

夜幕降临,伴随着傍晚的风,大源手握方向盘,MT档杆在掌中飞舞,不断突破红线的转速,攀升的速度,引擎的轰鸣,回荡在望不尽的隧道之中……



更多大图欣赏:

主要改装清单:

CTS  GTX30 3076 涡轮套件

WT 竞技版加大中冷器

Snow 高性能水喷射系统

CTS EA888加大喷油嘴

Loba EA888 170bar 高压油泵

Mahle 锻造活塞

IE锻造连杆

CALICO锻造小瓦

VEC加大油底壳

Kate加大机油油冷

SpeedForce竞技点火线

四驱+MQ350 6速手动

KW v3 绞牙避震

日版BBS RF516 18寸

H&R四驱版防倾杆


我们一直生产,从不做大自然的搬运工。。。

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