世界9大柴油发动机生产商,你知道几个?

汽车工程师之家2018-12-11 14:14:45

陆合科技 



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美国康明斯Cummins

美国康明斯发动机公司始建于1919年,主要生产发电设备、工业及汽车等行业用发动机。康明斯公司在世界柴油发动机技术方面居领先地位,始终是200马力以上柴油发动机最大生产厂家及50马力以上柴油发动机第二生产厂家。其产品以优越的性能,卓越的品质,合理的价格,忠诚的服务遍及世界各地,早已发展成为美国500家著名跨国大公司之一。

DEUTZ(道依茨) 德国

由历史上著名的四冲程发动机的发明者奥托于 1864 年创建,目前公司在德国有 4 个发动机厂,在全球有 17 个许可证和合作厂,所产柴油机功率范围从 5 至 5,000 马力,燃气机功率为 250 至 5,500 马力。

英国珀金斯Perkins(已被卡特彼勒收购)

1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。所生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性,可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用。如汽车、工程机械、农业机械、工业用发电机组及船舶等。产品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享誉世界,在机械动力领域最具权威之一的英国ROLLS-ROYCE(劳斯莱斯)公司的设计及制造。

德国MAN(曼)

MAN股份公司(MAN AG),前称“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”(Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG,又译作“曼股份公司”、“曼公司”),是一家控股公司位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的商用车、机器设备制造商,德国股票指数DAX的成分公司,世界500强之一,在全球有62,000名雇员,年销售额为150亿欧元,其中75%来自德国之外。旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。

瑞典VOLVO

一个120多年历史的跨国巨企,一个雄居世界500强的瑞典企业,专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量第一的重型卡车到世界三大豪华轿车之一的富豪汽车,从十万吨的油轮到闻名世界的VOLVO-PENTA柴油发动机,重型动力领域无处不见VOLVO-PENTA的风采。 今天,凝聚了世界最优秀动力工程师卓越灵感的VOLVO-PENTA发动机俨然成为了国际顶级柴油发动机的代名词。其高性能指标、高可靠性、环保性、低噪音、容易安装、良好的高原适应能力等特点在应用中倍受行业推崇。

日本三菱MITSUBISHI

从1917年创立的那天起,三菱重工不断的开发和创造容量由0.5马力至56.400马力的各种型号的柴油发动机,以满足客户的一般用途和专业用途,"相信明天"这个三菱重工的企业思想,就是立足于以公司的先进技术来改善所有人的生活。 三菱重工的柴油机与其三菱航天科技、三菱核能技术、三菱军工设备等一样具有时代先进技术的代表性,其卓越的品质是用户信赖的保证。

德国奔驰MTU

MTU公司是戴姆勒--奔驰公司的柴油机推进系统分部,世界上顶尖的重载柴油机制造公司,其产品广泛用于军用车辆、铁道车辆、海上舰艇及长行电站。MTU公司的前身早于1883年便开发了第一台高速车用内燃机。1901年设计、制造了世界著名的梅塞德斯汽车。自1909年起由制造飞机发动机转为生产重载柴油机。1923年开始生产高性能的柴油机。现在MTU公司的主要产品为重载柴油机(单机功率35至7400KW),燃气涡轮发动机,发动机电子管理系统及电子监控系统和重载变速箱。1997年初,MTU公司向市场推出最佳产品:2000系列及4000系列发动机。

美国卡特彼勒Caterpiller

CATERPILLAR(卡特彼勒)公司是世界上最大的工程机械和建筑机械的生产商。也是全球高品质柴油发电机组和天然气发电机组的首席供应商。CAT发动机的生产力和耐用性经久考验,CAT的品质已经被世界公认为第一,连续多年被美国《财富》杂志评为工业及农业设备制造行业排名第一,全球500家大企业中排名第43位。2000年全球销售额201.75亿美元。

卡特彼勒公司(CATERPILLAR)自1931年起设计及生产发动机,于1939年开始推出发电机组,累积了超过70多年的设计和生产经验。多年来,卡特彼勒在设备的设计、开发研究上,投入了大量的人力、物力,使得CAT产品在质量和性能上不断跃升。美国卡特彼勒柴油发电机组是行业内唯一从发动机、发电机、控制系统及所有部件均由卡特彼勒公司一家厂家统一设计、制造、测试及保用,是目前全球最优质的发电机产品。

美国EMO

1922年,H.L.Hamilton和Paul Turner创建了EMD公司。 二十世纪三十年代:铁路建立了新的行驶速度和舒适度标准,金光闪闪的菊花号等蒸汽机头是当时火车用的机头。随着Zephyr先锋号的发明,EMD(现在是通用的一部分)证明了柴油机是可以推广的新技术。 第二次世界大战期间,EMD引擎为著名的美国海军运输登陆舰和驱逐舰提供动力,柴油机很快成为运送战争物资的选择。1944年6月6日以后,美国人可以从150多列使用EMD柴油机的驱动的火车上浏览美景。

在欧洲风靡的柴油机到了中国就熄火了?
作者:李承恺

柴油车

好开,省油?

在中国是这样的么?

竟然能加这些-

恺大车带您一探究竟!


1.加油不方便,相比起汽油的普及程度,柴油嘛-有时还要和一堆货车抢油枪。

2.柴油偶尔闹油荒,拉闸限电什么的。。多省市现“柴油荒”

3.寿命优势不明显,虽说柴油机在理论上要比汽油机使用寿命长,但止不住国内油品差的祸害,由于政策方面的导引,柴油车始终加不上和欧洲相同品质的柴油。

4.柴油车选择余地小。这个直接原因算是个恶性循环吧,车越少,零配件越少,导致买的人越少,相关研发越少,车越少……

5.在国内,由于柴油机扭矩大的特性,多数的柴油机往往安装到了越野车(乘用车)上面,柴油轿车的比例少的用手指头就能数的过来。

6.由于柴油普及知识的匮乏,大多数人还停留在柴油机冒黑烟,噪音大,震动非常明显的认知水平上。

7.其他“缺点”……比如傻 大 黑 粗 故障:为什么中国家用车不用柴油发动机?但这都不是柴油本身的错,目前我国柴油机技术达不到一定水平,好多零件和配件都需要进口,国外也不愿意引进,减重,效率,排放,减震…………柴油机技术哪家强?也许只能靠蓝翔了…………

来来来,

让我们先看看

柴油机到底是什么?


柴油(英文:Diesel Fuel)是为了纪念发明了柴油引擎(英文:Diesel Engine)的德国发明家鲁道夫·狄塞尔(英文:Rudolf Diesel)的名字而产生出来。柴油引擎(英语:Diesel Engine)又名压燃式发动机,是内燃机的一种。其主要特征为使用压缩产生高压及高温点燃气化燃料,而毋须另外提供点火。柴油引擎使用的原理称为狄塞尔循环,为德国工程师鲁道夫·狄塞尔在1892年所发明。

公元1876年德国工程师鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)发明了柴油引擎,虽然目前大部分的柴油引擎使用的燃料为柴油,但狄塞尔的发明原意是可以使用不同种类的燃料。事实上,他在1900年的世界博览会上展示他的发明时,使用的燃料是花生油。但花生油成本太高,难以与汽油竞争,后来便使用石化柴油做为燃料。

总的来说就是柴油机在原理上不仅仅是可以烧柴油的。

1.效率高

柴油引擎的省油效率较佳,如果大量取代汽油,可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。

2.高扭力

柴油引擎在中低转速即可提供高扭力的特性,对于日常的行车能提供较佳的实用性。

3.污染较高

它也具有污染较高的问题——长碳链有机化合物燃烧后易产生主要以碳粒为主的悬浮微粒(SS)与超细悬浮微粒(PM2.5),再加上高温高压下亦产生的氮氧化物(NOx,是光烟雾的主要造成原因)。使用高品质(超低硫)的柴油与较新的引擎及污染控制科技可以降低许多污染,但是直到近期的最新科技才能让柴油乘用车符合美国和日本的环保标准。虽然柴油引擎的废气排放已经有所改善,但本身的制造成本仍然比汽油引擎为高。

4.更安定

不过柴油比汽油安定常温不易燃烧的优点,让柴油引擎也被使用于二战的潜水艇。

5.制造成本高

一般汽油引擎无需跟柴油引擎一样,要有坚固的构造及零件来应付更大的燃烧压力以及更高的压缩比,而且柴油引擎需要添置昂贵的部件(包括涡轮增压器、废气再循环系统、共管式喷射系统、柴油碳微粒滤清器、AdBlue等)才可以减低废气排放。

6.使用寿命更高

欧洲柴油车寿命为30w公里以上,汽油车为20w公里。

1990年代意大利菲亚特汽车发明创新的高压共轨(High Pressure Common Rail)柴油引擎,用电子控制的手段精确控制进入气缸的柴油供给量和供油时刻,且由于其供油管内的压力更高,进而提升燃料雾化的效果,燃烧更完全更干净,噪音与震动也大幅减少,成为新一代柴油引擎的标准设计。

生物柴油又称为生质柴油,是用未加工过的或者使用过的植物油以及动物脂肪通过不同的化学反应制备出来的一种被认为是环保的生质燃料。这种生物燃料可以像柴油一样使用。生物柴油最普遍的制备方法是酯交换反应。由植物油和脂肪中占主要成分的甘油三酯与醇(一般是甲醇)在催化剂存在下反应,生成脂肪酸酯。脂肪酸酯的物理和化学性质与柴油非常相近甚至更好。

生产生物柴油的原料往往根据各地区可以得到的原料种类不同而不同。实际产油效率和技术不同。下面是一些国家所采用的主要原料: 

美国:大豆、玉米、动物脂肪 

欧洲:油菜籽、动物脂肪 

日本:动物脂肪 

马来西亚:棕榈油 

中国:大豆、地沟油、棉籽油、油菜籽(菜油)

中国台湾:废食用油、国外进口之植物油、高酸油等。

印度:桐油树 

从原理上说,未经加工的植物油只能在柴油发动机里短期直接使用。这是由于植物油含有饱和度不同的物质而会使柴油发动机上的润滑油发生聚合。而且植物油和柴油分子结构不同,这也可能造成雾化不良、燃烧不完全、喷嘴堵塞等问题。看来,原则上是可以的,就连地沟油...(⊙o⊙)…终于有着落了!

(以下来自知乎大神)

法国:

√ 柴油廉价

√ 柴油油价低 (以2014年11月Antibes为例,柴油1.198欧,98汽油1.436欧,比柴油贵了19.8%,近五分之一)

√ 单位公里数柴油油耗小(相同排量的柴油车比汽油车省油,如1.8-2.0L的柴油车百公里油耗5-6L,而汽油车约为10L。)

√ 发动机的维护比汽油发动机简单。

√ 柴油比汽油便捷:几乎所有加油站都有柴油,汽油却不一定标号齐全(以06滨海阿尔卑斯省为例,2014年11月有152家有柴油的加油站,125家有98号汽油的,57家有95号汽油的。混合的没算~)

√ 柴油车寿命持久:柴油发动机使用年限长

√ 柴油车选择余地大:新车二手,手动自动都有

简直就是不停加分combo~所以,追求经济的用户首选柴油。

中国:

X 柴油不廉价

X 油价价格优势不明显(同期上海 0号柴油7.39元,97号汽油7.98元 ,只比柴油

贵7.9%,土豪不在乎~)

X 油耗不一定省得多。好的柴油引擎需要多挡变速箱搭配才能省油,欧洲家用柴油车跑高速也能维持在1800转左右,而挡位设计不够合理的车,高速时高转速,就不省…



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