汽车喷漆:做底工艺流程

汽修联盟服务平台2018-11-08 16:22:15



做底的具体操作步骤


(一).前处理工艺


车辆钣金后旧漆的表面处理工作,一般是用化学处理方法。主要以肥皂水或清洁剂擦洗来清除水溶性污染物,包括污物、盐份、树液、指印、鸟粪、污泥。在中性肥皂水擦洗以后,以表面清洁剂除去油溶性污染物,如此擦洗可除去柏油、硅物质、细腊、机油/润滑油。


以左前门下段大面积钣金过的一辆车为例,首先在接到车辆后要先清洁,用表面清洁剂沾湿干净的布团,擦拭所做部件要保持表面湿润,然后用另一块干布擦干。等清洁后要做的是查看钣金修理是否有缺陷,在没有的情况下就可以查找其它没有钣金部位的毛病。如果有钣金修理的缺陷要先重新钣金修理,在修理合格之后在查找其它没有钣金部位的毛病。在其它部位没有毛病的情况下,应往下段上喷涂防护绿底漆,因为喷涂后可以提供粘贴力及可作隔离层,但由于工厂考虑到经济性及时间问题等,一般都不喷涂防护绿底漆,这样就大大降低了原子灰与金属层之间的粘贴力。然后可选用用电动或气动打磨机垫上80或120号砂纸片,反复打磨钣金修理部位将钢材表面上的氧化层磨掉并磨至完全显露金属光泽,周围旧漆层要打磨成羽状边。然后把表面的灰尘沫擦干静就可以刮第一遍合金腻子了。


(二).腻子的具体刮法


根据常用的原子灰刮涂法可分为平面刮涂法、弧形物面刮涂法、异形物面刮涂法三种。



1.平面刮涂法 在刮涂如轿车的发动机盖罩,后背厢、两侧门等平整物面时,可使用相对较大的铜刮片或钢刮片刮板,先将调合好的原子灰迅速满刮于物面上,然后立即将灰面来回收刮平整。收刮灰面时,每处只能轻轻收刮1~2个来回,不能来回收刮次数过多或用力过重,否则易产生卷层或脱层。每面刮涂平整后,及时将四周边棱上的残渣清理干净,以防干后影响磨平。按这样一面一面地进行,依次将该车各平面刮好、刮实、刮平收刮整齐。


2.弧形物面刮涂法 弧形物面如轿车盖罩的边面、轮罩部位、弧形的车门等,可采用钢刮板刮涂,也可采用钢刮板和橡胶刮板结合刮涂。


采用钢刮板刮涂时,第一道原子灰可顺弧形物面的长向刮涂,第二道原子灰应顺弧形物面的横向刮涂,这样交替刮涂至达到质量要求的平度。顺长向刮涂时,对50~60厘米左右长的物面,要一次性刮到头,当中不要停留,以免留下搭接。刮涂1米长左右的物面时,可分段刮涂,搭接部位不要太明显。按这样把该车的弧形部位的物面依次满刮平整,收净边棱上的残渣即可。横向刮涂时,应从弧形物面的一边横向刮到另一边,这样一刀压一刀进行刮涂。

采用钢刮板与橡胶刮板相结合刮涂时,第一道原子灰最好用钢刮板刮涂,因为橡胶刮板的弹性太大,不易将底灰铺平。待第一道原子灰干燥并打磨平整后,再用橡胶刮板刮涂第二道和第三道,这样易使刮涂质量达到优良。


3.异形物面刮涂法 异形物面如轿车的前后灯框部位,则必须使用橡胶刮板刮涂,而且要用25~35毫米左右宽的小橡胶刮板刮涂,刮涂时随物面的形状,手的用力应随重随轻,即刮到凹坑等不平部位时手的用力要轻,平整部位时手的用力要重,这样刮后的涂层平度才能一样,如果在凹坑部位的用力过重,其凹坑部位只会有少量的灰层,达不到预期的刮平效果,既浪费原子灰,又会给涂层干后的打磨增添麻烦。各异形物面用橡胶刮板刮平后,要及时用灰刀或钢刮板,将表面与边缘的残渣清理干净,以防干后结渣影响磨光。


原子灰通常要刮涂2~3道,才能将基层表面的缺陷刮平,对基层平度较差的部位,有时需要刮涂3~4道或5~6道原子灰,才能将缺陷充分刮平。


在这辆车的下段时就可选用弧形物面刮涂法,因为这个部位带有一定的弧度,所以弧形物面刮涂法是最简单的刮涂方法,而且一定要掌握好手用力的力度。

(三).腻子的打磨方法


对腻子涂层的打磨,通常要使用粗磨法和细磨法。



1.磨法 粗磨法所用的砂布或水砂纸的磨料粒度较粗,打磨时速度快,效率高,但打磨后的砂痕较粗,主要用于加快磨平速度,提到打磨工效。 粗磨法分干磨和湿磨两种方式。干磨法指用粗砂纸直接进行打磨,但打磨时粉末的飞扬会严重污染环境,影响环境的清洁卫生,而且粉尘吸入人体损伤身体健康,故打磨时应戴上防尘口罩,以防粉尘吸入呼吸道影响健康。湿磨法也叫“水磨”法,打磨时应使用水砂纸,淋水或蘸水进行湿磨,避免了干磨时的粉尘飞扬,减小了空气污染,有利于环境卫生。


1)干磨法 这种方法主要适于打磨头二道原子灰,其打磨方法如下: 打磨平整物面时,如轿车的前后盖罩、车身与车门等平整物面,可用80~120号粗砂纸,卷包长180~200毫米、宽50~60毫米、厚18~20毫米的平直木块。头道灰层每处用力打磨8~10个来回,二道灰层每处用力打磨5~7个来回,即可将涂层打磨平整。注意打磨方向成米字。


每面打磨平整后,手握砂纸将各边面打磨光滑即可。对灰层表面的毛刺、刮棱等刮涂不慎留下的残渣,可先用刮板清理平整,边棱的残渣清理干净后,在进行打磨,以免边棱顶垫砂纸影响打磨工效。



2)湿磨法 打磨时根据涂层的粗糙程度,使用120~240号水砂纸,打磨前先将水砂纸侵入文水中泡软,之后用砂纸卷包18~20毫米厚的橡胶块,先用毛巾、棉纱、海面块等侵足水,将腻子涂层淋湿,即可用力均匀地进行水磨,应注意边水磨边淋水,打磨时要成米字形来回打磨,以防磨面干燥沾污砂纸,影响打磨。


2.细磨法 细磨法主要用于末道腻子或麻眼灰等腻子的磨平,而在打磨方式上,多采用水磨法,但水质腻子除外。由于末道腻子的涂层较薄,再加上刮涂操作细致,腻子的涂层平度较好,打磨时省力,易磨平。



对原子灰最末层的细磨,采用水磨时,可使用240~400号水砂纸,包橡胶块水磨。包橡胶块水磨时,一定要使磨面保持湿润,以防磨面过干粘塞砂纸,水磨时要成米字形打磨,将涂层水磨平滑,磨光边棱即可。但在打磨时一定要用手勤摸着点,注意那高那亏腻子。


采用干磨法细磨时,可用400号砂纸,包木块将各面细磨至平整光滑即可,采用干磨法细磨时,也要用手勤摸腻子。


 (四).填眼灰的刮法

填眼灰主要用于面漆前的涂层表面上的针孔、砂眼、砂痕等小毛病的填平,所以操作时比较省力、省料、省工。但刮填眼灰是一种非常细致的工作,填眼灰刮的好坏,直接影响面漆的外观质量,故一定要将填眼灰刮好,面漆涂后的外观质量。

刮填眼灰在汽车涂装过程中,漆工俗称“找毛病”。对于中高档轿车一般要找两次,才能将表面上的各种小毛病找净刮平,有的甚至要找三到四次填眼,才能使面漆前涂层的平度达到质量要求,故不能掉以轻心,以防面漆喷涂后出现砂眼而造成返工。在磨填眼灰时要用400水磨砂纸进行打磨。



 (五).喷涂中途底漆

喷涂中途底漆可填补经砂纸研磨后留下的痕迹或轻微凹痕,提供隔离作用。完成喷涂后打磨用800~1000水磨砂纸或400干磨砂纸。

中途底漆的混合比例为1:1,以100份的底漆加100份的稀释剂调匀后即可喷涂,在20度时可用8小时,喷涂时单喷2~3层,适用于高能钢、不锈钢、铝、锌铁、木器等表面。

喷涂方法可用纵横喷涂法、重叠喷涂法、纵横交替喷涂法三种。

1.纵横喷涂法 纵横喷涂法也叫“单层喷涂法”。即指在喷涂时,后枪压前枪的三分之一的面积,依次一枪压一枪地进行喷涂,直到喷完整个物面。

纵横喷涂法的特点是:漆膜薄而均匀,操作时省力、省料、省工,易掌握,主要适于各种汽车头道底浆的喷涂。


2.重叠喷涂法 重叠喷涂法也称“双层喷涂法”或“双重喷涂法”。即在喷涂时,可先按纵横喷涂法将整个物面全部喷涂一道,不等漆膜干燥再将整个物面均匀喷涂一道,这样一次喷涂可获得两道漆膜的厚度,节约了时间,提高了工效。

3.纵横交替喷涂法 纵横交替喷涂法也叫“横、竖”交替喷涂法。即先顺物面纵行压枪横喷一道,再顺物面纵行压枪竖喷一道,一次喷涂就获得两道漆膜的厚度。


由做底而引发的缺陷及防治方法


1.刮痕、砂纸磨痕

由于打磨缺陷,使面漆涂层盖不住而造成的涂膜缺陷。如在面漆涂面上显示出的砂纸打磨,称为砂纸纹。喷涂面漆后磨纹膨胀变粗更显破坏漆面的缺陷称为刮痕裂现。还有湿打磨作业时的伤痕(由砂子、工具等造成)称为打磨划伤。

2.砂痕 指改色涂装的漆膜干后,有粗砂痕或乱砂痕出现,影响漆膜的美观。原因有:

1)改色前砂光使用的水砂纸的磨料粗度大。

2)在使用水砂纸砂光后,未使用细水砂纸进行过细或过细不彻底(如漏磨等

3)用水砂纸水磨时,未及时淋水湿润,使磨污粘堵砂面而形成粗砂痕。 预防措施:

1)使用砂纸砂光后,必须在使用细水砂纸进行全面过细,不得漏磨。 2)水磨时应不断淋水湿润,以防干结产生粗痕。

3)平滑度较好的旧漆不得用粗号砂纸砂光。

3.砂眼 砂眼主要发生在腻子部位,形成片状细小砂眼,主要原因是腻子未充分刮平、刮光而造成。

预防措施

1)收光后的表面砂眼,要用砂眼灰反复找净。

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