汽车腻子施工最全面指导

汽修联盟服务平台2018-05-15 07:29:51


关于腻子

腻子由原子灰和固化剂按一定比例组成,是一种以颜料、填充料、树脂、催干剂调配而成的呈浆状的材料,用在预涂底漆的底材,以填平物体表面凹坑、焊接缝及擦伤、锈蚀等缺陷,直至形成平整光滑的表面。


腻子能使受到损坏的底材恢复到原有的形状,是一种快速而低成本的修补方法。但刮腻子不能代表钣金的所有修理工作。在涂腻子前底材要达到一定的要求,如合理的钣金件安装,表面平整度的变形量应不超过2mm,底材不应有裂口或未焊接的接缝等,否则,过厚的腻子层会降低涂层的性能,裂口和缝隙会吸进潮气,导致锈蚀的产生,最终会破坏腻子和金属的结合。汽车在行驶中的振动和应变,会使过厚的腻子层及处理不当的钣金件变形,造成腻子层开裂、脱落。除此以外,根据汽车涂层的质量要求,合理选择腻子及正确的施工方法也是非常重要的,它关系到发挥腻子的填补缺陷的能力、施工性能、施工进度和涂层的使用寿命。

施工过程

1

充分搅拌原子灰和挤捻固化剂



2

按照供应商要求的原子灰和固化剂的比例


3

快速的调配均匀,注意调配手法、剩余量不能多于使用量的三分之一



4

不得将腻子一次性堆放到位,而应分若干次进行


1

在刮刀上取少量腻子,刮刀几乎直立,在打磨件上用力刮上薄薄的一层,在于填补


工件上的小凹坑、增强腻子和板件的附着力,也称之为钣金腻子。第一遍刮灰,要点是“一次到位,填平补齐”八个字。刮灰前的工件,缺陷明显,操作者对工件的缺陷要心中有数,什么地方该刮灰,什么地方该厚涂,什么地方该薄涂,在刮第一遍灰时要全面照顾到。所谓“一次到位,填平补齐”就是指该深的地方要厚,该薄的地方要薄,该刮灰的地方一定要刮灰,过渡面一定要平滑,不留痕迹。

2

用刮刀取部分腻子,刮刀稍微防低点,刮涂时力量不能太大,对要刮涂部位从四个不同方向填充。第二遍刮灰的目的,是进一步使表面平整,同时将第一遍刮灰时的砂眼、缺陷等全部补上。

3

将刮刀再放低些,将填充区的腻子刮平或使中间部位稍高,最后用刮刀收刀,使所刮腻子周围匀称干净利索,但刮涂面积一定要稍小于羽状边的最外延。第三遍刮灰实际上是个别部位的修补,俗称“收光”,“收光”是解决个别砂眼和局部平整度不够的问题,面积小,刮灰薄,应注意不能再留下明显缺陷。



如果只沿一个方向施涂腻子,腻子的高点可能会倒向一侧。如发生该现象,用刮刀将腻子朝相反方向施涂,使腻子的高点移回到中央 

各种表面的施工细节

原子灰刮涂质量的高低,对涂装的平整度有很大的影响,所以要把原子灰刮好,为提高涂膜的平整度打好基础。


1.平面刮涂


在刮涂如轿车的发动机盖罩时,可使用相对较大的铜片刮板或钢片刮板,先将调和好的原子灰迅速满刮于物面上,每面刮满后,立即将灰面来回收刮平整。收刮灰面时,每处知能轻轻收刮1~2个来回,不能来回收刮次数过多或用力过重,否则易产生卷层或脱层。每面刮涂平整后,及时将四周边棱上的残灰清理干净,以防干后影响磨平。按这样一面一面地进行,依次将该车各平面刮好、刮实、刮平、收刮整齐。


2.弧形面刮涂


弧形面如轿车盖罩的边面、翼子板等部位,可采用钢刮板刮涂,也可采用钢刮板与橡胶刮板结合刮涂。


采用刚刮板刮涂时,第一道原子灰可顺弧形面的长向刮涂,第二道原子灰应顺弧形面的横向刮涂,这样交替刮涂至达到质量要求的平度。顺长向刮涂时,对50~1500px长的表面,要一次性刮到头,当中不要停留,一面留下搭接。刮涂1m长左右的表面时,可分段刮涂,搭接部位不要太明显。按这样把该车的弧形部位的表面依次刮满平整,收净边棱的残渣即可。横向刮涂时,应从弧形和物面的一边横刮到另一边,这样一刀压一刀进行刮涂。


采用钢刮板与橡胶刮板相结合刮涂时,第一道原子灰最好用钢刮板刮涂,因为橡胶刮板的弹性太大,不易将底灰铺平待第一道原子灰干燥并磨平整后,再用橡胶刮板涂第二道和第三道,这样易使刮涂质量达到优良。


3.异形表面刮涂


    异形表面如轿车的前后灯框部位等,则必须使用橡胶刮板刮涂,而且要用25~35mm宽的小橡胶刮板刮涂,刮涂时随表面的形状,手的用力应随重随轻,即刮到凹坑等不平部位时用手的用力要轻,平整部位时手的用力要重,这样刮后的涂层平度才能一致。如果在凹坑部位手的用力过重,其凹坑部位只会有少量的灰层,达不到预期的刮平效果。刮到平面手的用力轻时,平面部位会留下较厚的灰层,即浪费原子灰,又会给涂层干后的打磨增添麻烦。各异性面用橡胶刮板平后,要及时用灰刀或刚刮板,将表面与边缘的残渣清理干净,以防干后结渣影响磨光。原子灰通常要刮涂2~3道,才能将基层表面的缺陷刮平,对基层平度较差的部位,有时需要刮涂3~4道或5~6道原子灰,才能将缺陷充分刮平。

使用腻子的注意事项

普通腻子不能直接用在镀锌板上,镀锌板上只有专用的钣金腻子才可以。固化剂太少会导致腻子干燥慢,干燥后与金属结合力差,易起泡、剥落,打磨时腻子边缘平滑性差;固化剂太多会导致反应过快产生热量不能及时散出易产生气孔,还会使面漆产生腻子印影响整个涂层的质量。


腻子主剂与固化剂配制后,需要在规定时间内(一般7~10min)用完(使用时间受温度与相对湿度的影响)。刮涂后的腻子层在干燥后(一般为20℃时经1小时才可打磨,相对湿度高、温度低时干燥时间要适当延长,也可用红外线灯烘烤约3min左右来缩短干燥时间),经过配制后的腻子不能再装入原来的容器中。工具使用完毕后,应立即使用稀释剂清洗干净,以免凝结而损坏工具。

修补用腻子的特性

1.与底漆、中涂底漆及面漆有良好配套性,不发生咬底、起皱、开裂、脱落等现象,有较强的层间黏合力。


2.具有良好的刮涂性能,垂直面涂装性能良好,无流淌现象,有一定韧性,附着力好,刮涂时腻子不反转,薄涂是腻子层均匀光滑。


3.打磨性良好,腻子层干燥后软硬适中,易打磨,不粘砂,能适应干磨或湿磨。打磨后腻子层边缘平整光滑且无接口痕迹。


4.干燥性能良好,能在规定时间内干燥、打磨。


5.形成的腻子层要有一定韧性和硬度,以防汽车行驶中的振动引起原腻子层开裂,轻微碰撞引起底凹或划痕。


6.具有较好的耐溶剂和耐潮湿性,否则,会引起涂层起泡。

固化剂

固化剂的有效成分是有机过氧化物,如过氧化环己酮、过氧化苯甲酰等。其他成分是起增塑作用的适量溶剂,少量填料、颜料和助剂等。将它们混合均匀,研磨成膏状,即为固化剂成品。


当主灰和固化剂混合后,固化剂迅速分解放出游离基,从而迅速引发聚酯中的双键与苯乙烯的双键发生交联共聚反应。这个反应是连锁反应,直至聚酯中的双键和苯乙烯的双键都被消耗尽方才停止。随着固化反应的进行,原子灰中的树脂分交联成网状结构,而填料则被包裹在树脂网中,原子灰固化后加热也不能熔化,但高温下可以破坏,在溶剂中也不能溶解,即属于热固性的。整个固化过程系放热反应,没有任何低分子化合物产生,初始游离基也在反应过程中被结合而消失。

原子灰的分类

经常使用的原子灰有:


1.普通原子灰(维修使用)


为聚酯树脂型的,填充性好,主要是用于裸钢板的表面,也可用于塑料盒玻璃钢件,但刮涂不宜过厚,不适用于镀锌钢板、不锈钢和铝板以及经磷化处理的钢板表面的刮涂(如使用需喷涂隔绝底漆,如环氧基底漆)。


2.合金原子灰


金属原子灰,比普通原子灰好,可以直接适用于镀锌钢板、不锈钢和铝板表面的刮涂而不必喷涂隔绝底漆,不适用于磷化处理的钢板。


3.纤维原子灰


填充料中含有纤维物质,干燥后质轻但附着力强,硬度高,能够直接填充直径小于50mm的孔或锈蚀而无需钣金修复,对孔洞隔绝防腐的能力很强。


4.塑料原子灰


用于柔软的塑料填充,调和后呈膏状,干燥后像塑料一样。


5.幼滑原子灰(硝基原子灰)


也叫填眼灰,分双组份和单组份,以单组份常见。不能大面积使用(填充能力差,不耐溶剂,容易被面漆中的溶剂咬起),一般用在中涂层打磨之后,面漆喷涂之前。

原子灰的组成

原子灰是一种涂料,主要由树脂、颜料、溶剂和填料组成。常见的原子灰多为双组份产品,需要加入固化剂才能干燥固化。


1.树脂主要有:聚酯树脂和环氧树脂。聚酯树脂可防止被磷化的裸金属出现盐湖化反映。环氧树脂可直接使用。


2.颜料


以体质颜料为主,配以少量的着色颜料。着色颜料以黄、白色为主,主要作用是为了降低彩度,提高面色的遮盖能力。


3.填料


主要有滑石粉、碳酸钙和沉淀硫酸钡等。其填充作用并提高原子灰的弹性、抗裂性硬度以及施工性能等。


4.固化剂


聚酯类原子灰用过氧化物固化剂;环氧树脂类多用胺类作为固化剂。

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