独家:49名途锐车主集体告大众 或成中国首例汽车维权集体诉讼案件

车思2019-11-07 13:18:31


12月19日下午两点多,金黄的阳光洒在街头,给寒冷的北京增添了些许暖意。盈科律师事务所知名汽车律师拖着一个拉杆箱,箱子上方还放了一个旅行背袋,走进朝阳区酒仙桥法庭。从法庭的小巷穿过去大约50米,再横过一条马路,就是大众汽车(中国)销售有限公司所在的颐堤港大厦。而大众汽车就是律师受委托要起诉的被告。


从一条小门进入,经过严格的安检,左转就到了法庭案件受理办公室,律师打开拉杆箱,满满一箱子材料,“我受49名途锐车主委托,打算提起集体诉讼,起诉大众汽车。”然后他把诉状递给工作人员,接着说,“之前有3名受到实质损害的途锐车主起诉已经被受理,这49名原告是因为汽车存在安全隐患,要求消除威胁的。”工作人员是名女性,态度非常和蔼,她说:“慢慢来,我们法庭还从来没有接到过集体诉讼案件。”律师微微一笑回答:“我的包里也装了单独诉讼的材料,如果拆分成49个案件,我就把材料一并给您。”

从6月途锐发现途锐进水事件,7月投诉量登顶国家质检总局网站,爆发“途锐进水门”,6个月过去,其间,大众除了发一纸声明,让车主“拔掉不必要的排水阀”,仿佛一直在沉睡。无奈的车主终于拿起武器,委托律师走进了法律的大门。“我们要让大众知道,中国消费者也不好糊弄。”一名车友在微信群里愤怒地表示。


律师告诉记者,3名受到产品实质损害的车主起诉已经被受理,最快可能下个月将开庭。这3名车主分别是福建的黄女士、陕西的兰先生、广东的罗先生。

6月2日,福建黄女士的大众途锐仅仅在下雨天停放了一夜之后,就出现了发动机进水损毁的“惨案”,而她面临的近20万元的巨额维修费用,4S店却让黄女士走保险程序处理索赔。7月28日,陕西兰先生的遭遇被4S店认为是人为或涉水造成的,4S店技术人员否认空气滤芯进水与发动机进水有直接关系,要么自费维修,要么拆解发动机检测故障原因,但2万元的工时费必须由兰先生自行承担。广东罗先生则在时速约30千米/小时情况下,突然发动机熄火,刹车失去制动力,方向盘失灵,把他吓呆了。


黄女士把自己的经历发到网上后,途锐车主纷纷到店检查,发现果然中招:空滤有或多或少的进水现象。在罗先生发给记者的模拟下雨视频中,记者看到雨水确实会沿着大灯上部边沿流入发动机进气喇叭口。当雨量过大就会渗透到空气滤清器中。

途锐进水的消息传开后,车主纷纷向国家质检总局投诉,连续几月占据投诉网站第一的位置。著名汽车专家、汽车三包专业技术委员会专家单方晓仔细查看了途锐车的进气系统,发现途锐进气口设计如同“鼻孔朝天”,这样一种非朝下设计,致使只要有水迎面扑来,就会直接灌进去,“这是一个很奇葩的事”。 与此同时,单方晓以宝马3系进气口举例,该车迎面部分全密封,口朝下,拿水怎么往上泼,至少不会进水,但如果水漫到一定程度,还是会进水,但这与涉水程度相关。至少不像途锐进气口的设计——“你只要下雨我就接着”。

单方晓明确表示,这属于设计不合理。很奇怪的是,进口大众早预料会存在发动机进水的隐患,但为什么会冒险采用这个设计方案呢?大众汽车难道不应该给车主一个警示吗?

如果没有人站出来通知车主,这种事情(进水熄火)还会上演,今年不处理,明年又会发生,早晚会出人命的。”上海车主高先生在微信中很着急地对记者表示,“因为途锐汽车这个缺陷的确是一颗定时炸弹,危害公共安全。”

眼见车主维权声音越来越多,9月7日,进口大众在其官方网站上发表了针对途锐车型售后服务行动的通知,大众称将会为已售的部分途锐车型进行全面检测。在此过程中,专业技术人员将清除车辆进气管道中的异物,并拆下进气管道的“不必要的”排水阀以强化排水功能,同时对空气滤清器进行检查。“该技术方案已经过充分验证并确认有效,同时在生产线上也采取了同样的技术方案。”

大众的声明让进水门微信群炸了锅,车主们发出如下连问请大众汽车作答:  

  我们投诉仅仅是空滤进水吗?进气管进水正常吗?水汽参与燃烧的后果是什么?

  进水导致熄火、发动机爆缸有何危害?有没有安全隐患?

  “拆下进气管道的不必要的排水阀以强化排水功能”,请问没有必要的排水阀原车为什么要安装?排水阀是不是单向功能?加强排水,能不能防止进气喇叭口进水?特别在雨天或尘土路面行驶,排水阀附近空气环境和进气喇叭口一样吗,会不会倒吸灰尘泥土进入发动机?

“该技术方案已经过充分验证并确认有效”,请问如何验证确定有效?有没有进行淋水试验喇叭口进水?发动机工作时,进气管是不是负压?进气管水会不会去空气格?水汽会不会吸入发动机?

盈科律师告诉记者:“这份通知和召回的作用是不一样的,通知并不能保证每一个途锐车主都知道车辆存在隐患,而召回会通过各种方式告知车主。”

“一定要起诉,虽然质检总局也在进行调查,但是起诉法院会给出一个明确结果,这对车主是最重要的。”


记者在起诉书上看到,49名车主提出了4项诉讼请求:1.判决被告向全体原告告知原告所购途锐汽车质量缺陷的相关信息,向全体原告赔礼道歉;2.判决被告通过修理、更换或收回车辆等能彻底解决质量缺项的召回措施以消除全部相关途锐汽车的质量危险;3.判决被告赔偿每位原告车辆价值损失5万元;4.判决被告承担原告因本案而支付的诉讼费用等维权成本。

“如果法院受理,此案将掀开汽车维权的新篇章。”律师表示,此案有可能成为中国的首例车主集体诉讼案,将给车主集体维权带来新的启示。“途锐车主非常不错,有素质,有斗志,能抱团”,从车主提出的诉讼请求看,这些车主并非为了要钱而提出诉讼,更多的是出于对进口大众的不认同。

“集体维权就怕搭顺风车,”律师表示,这类案件需要大家一起参与,才能改变弱势地位。该律师此前也介入过大众速腾断轴案、大众DSG案,成千上万的车主喊维权,可是等到真要起诉时,连10个人都凑不齐,大家都在看,希望别人站在前面,自己来搭顺风车。

“我们对途锐车主很有信心!”盈科律师团队负责人表示,“如果大众通过管辖权异议等方式来拖的话,就到明年3·15了。”据该律师表示,在起诉大众的时候,发现大众汽车(中国)销售有限公司注册地居然在天津港口的几间房子里,找过去却不是大众中国办公地,后来几番寻找,才发现原来办公地在北京颐堤港大厦。

备注:如果您是途锐车主,希望参与维权,请加微信号13559999753(车主)13910867164(律师)


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