进口奇瑞小公主,一年掉价3万.

择车记2018-08-12 10:18:28


这是择车记的第20篇文章





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图片来源:择车记

文本撰写:择车记

编辑:择车记




“我的青蛙呢,都跑出去好久了”

“别找了,在楼下呢”

“可别闹了,虚拟的小玩意儿还能成真喽?”

“我不是说你那个蛤蟆,我是说咱这期的车”

“我……”

 


原车主小申是我的一位好友,他最之前的座驾是一辆斯巴鲁BRZ,纯素车,那是他最初的梦想,从斯巴鲁BRZ要进入中国市场的消息发布以来,他就一直关注着,终于等到了他魂牵梦绕的经典的拉力蓝BRZ。

 


但是是什么让他最终舍弃了BRZ,换成了现在的ESQ,原因很简单,能让一位玩儿车狂人变得顾家的也只有家庭,没错,他当爸爸了!只有当了父亲才会收敛那狂躁的心。由于妻子挺着肚子,本身就不方便,加上斯巴鲁的悬架硬的一逼,所以他忍痛卖掉了BRZ,买下了这台ESQ,当时和他聊天,当说到把BRZ卖掉的时候,透漏出无限的怀念,确实,对于一位对车爱到极致的人来说,当看到爱车的大绿本上的信息更改时,心情就像看着自己苦心经营的爱情烟消云散,但是对于一个即将出世的孩子来说,没有什么比安全舒适的环境更好的了。


不过这辆ESQ由于乘坐空间有限,孩子出世以后空间显得局促,所以小申权衡再三,决定将这辆小青蛙出售,换大A6,以求最舒适的后排乘坐空间。


“别扭”是我第一眼见到这辆车的时候脑海里蹦出的第一个词,的确,这么一辆车放在路上谁都会不自觉地多看两眼,回头率不说百分百,但是也绝不次于大牛之类的超跑。此车当年裸车价为17万多,由于是进口车型,落地的价格达到了22万,但是因为销量不佳,近些年狂跌,这辆2016年的车现在的市场价格也就15万以内。

 


这款英菲尼迪ESQ绝对是史上可以排得上号的丑角,高耸的示廓灯和转向灯,低位的远近光一体式大灯,加上一张快咧到后脑勺的大嘴,活脱脱一只青蛙,这款车的设计师有可能是宠物小精灵的铁杆粉,像极了里面的妙蛙种子。

 


整车日本进口,性价比甩漏油的MINI,除了壳子啥也没有的甲壳虫1.2T和华而不实的A1好几条街。


据原车主交代,全车原版原漆,这里需要和各位客官老爷说明白,所谓的原版原漆指的是全车所有的油漆都是出厂时候的值,绝对不会出现重新喷漆的痕迹,哪怕是有漆面的破损,要么不做处理,要么用补漆笔进行修补,绝不改变原有漆面,原装的才是最好的。

 


全车的伤痕一只手就可以数的过来,前部最严重的伤在左前包围的位置,个人经验判断是刮到了石墩子或者停车桩上,导致下部受损,加之这款车的底部包围和侧面的轮拱是有连接的,一点的位移都会导致整体的错位,所以左侧的轮拱和翼子板有较大的缝隙也不足为奇了,为了车辆的完整性,车主并未选择进行重现安装。

 


由于车辆前部的接近角较高,所以很难擦到护板,不过英菲尼迪的进气格栅向来做的很精致,这就会导致如果前方遭遇过事故,更换费用不菲。

 


各位客官老爷如果仔细看图片会发现前杠和翼子板机盖有色差,不过很轻微,不必惊慌,英菲尼迪的车原厂就是这么个样子,和他臭味相投的还有马自达,由于喷的漆是一样的,但是所附着的物体不一样,一个是塑料件,另一个是金属件,所以自然而然会有色差。

 


原车带有银耳,不过此银耳非大众的银耳,面的一逼啊,路上看到他还是可以挑衅的。

 


车辆最严重的伤痕在于车辆右后部,不过也仅仅是表面的划伤,用补漆笔进行了修补,并未重新进行喷漆处理,靠近轮拱外部的地方有几处小米粒大小的补漆痕迹,说实话,我很佩服这位仁兄的眼神,要是换做我,根本看不到这么细微的掉漆痕迹,结合伤痕和位置来看,应该是行驶在路上被车轮卷起的石子划伤了。

 


整车外观最吸引人的当属四双18寸的大脚,此车的定位是5门5座的SUV,至少行驶证上是这么写的,但是我个人把它规划为超紧凑车,这么个小玩意配上大脚,视觉刺激十分到位,但是随之而来的就是后期轮胎更换费用偏高,前胎用的是原厂的米其林PS3轮胎,与车辆同年份,后胎为后期更换的马牌轮胎,生产日期为2015年,更换费用不菲,看来原车主挺舍得给这小玩意投资的。

 


车玻璃也是原厂的,没有任何更换,全车绝对的原版原漆。

 


这款车的发动机用的是日产旗下代号HR16的机子,结构简单不爱坏,其实还有一个比他技高一筹的机子,HR16DE,带有CVTC连续可变气门正时系统,虽然二者均为全铝发动机,区分关键是是看气缸头部是否有一个可变气门电磁阀,但是从一些文献可以看出二者区别不大,以下文献供各位客官老爷参考。

 


对于小白来说,发动机机油盖下方要是有两个圆形的凸起就是HR16DE,要是没有,就是HR16,那两个圆形的凸起是这款发动机的核心部件,可变正时气门的电控可变角度的普利轮,旁边还有一个传感器,引出来一条线。虽说是日产的高端品牌,但是基本所用的零部件都是与日产旗下的骐达颐达轩逸共用的,这也就给车辆后期养护省下了一大笔钱,用骐达的保养费用去养护一台纯进口英菲尼迪,捡了个大漏啊。

 


车辆发动机所有的接缝处都是异常的干爽,所有的螺丝都没有拧动的痕迹,而且发动机舱也并没有那层油腻腻的蜡,只是那种每次洗完车都会擦干净的那种干爽,所以发动机这里我真的没有什么可写的了。

 


车辆表显里程38732公里,但是当我调出车辆维保记录的时候,却发现一个惊人的秘密,此车调表,实际里程数是80348公里。我赶忙给小申打电话,他说为了多卖点就调表了,要是介意再给调回去……不过他摸着大D和我保证车况没问题,按时保养,处女座的他倒是很准时的去养护,每一万公里就进店养护。

 

其实我对于这样一款车调表与否并没有太在意,在意的是是否有4S店所有的保养维修记录,像这样的车如果放在贩子手里,调成一万公里都有可能,因为毕竟2016年的车,不过说实话,跑的确实有点多,两年跑了8万公里。日系车跑个8万多公里和跑两三万公里从发动机变速箱处根本看不出来,还是得根据内饰磨损和车辆工况来判断。

 


车辆内饰最好玩的是i-CON系统,空调系统和车辆模式选择都集成在一个面板上,并不是传统的按键,而是按键和液晶屏的结合,当需要的界面不同时,所显示的界面也是不同,非常适合开车无聊的时候进行把玩。

 


翻毛皮的座椅加上全车黑色顶棚,最难的的是前排座椅还是个桶座,还带着座椅加热,只是这个车的空间属实憋屈,前排如果我想开着舒服,后排就不要想着坐人了,放点零零散散的东西就行了,而且后备箱的空间也不是特别富裕,要是出趟远门,估计得把后排放倒一部分。

 


别说,这小玩意开上路真的很省空间,加上怪异的外形,回头率杠杠的,动力对于这辆小车来说将将够用,起步倒是挺冲,但是容易早泄,中后段加速疲软。而且它有着日系车天生的毛病,就是刹车特别软,好在自重不大,能刹得住。


好在整辆车的所有维保记录都全,否则真的不好判断公里数,不过就车况而言,真的不错,这样的车我觉得只适合小两口使用,还是那种近几年不打算要小孩的家庭,否则空间真是捉襟见肘,后期维修保养便宜实惠,追求个性也是个不二之选。



本期择车记到这里就OK啦,我们下期再贱! 

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