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斯巴鲁远行大本营2018-08-27 11:55:18

        在漫长的驾驶生涯中,车辆难免会发生小刮小蹭,轻微的外观损伤虽不影响平常的行驶,但总会觉得心里别扭,如果是雨水较多的夏季,受损的地方又较深的话,就很容易被锈蚀,为了避免这种情况,很多朋友便自己购买了补漆笔进行临时性的修补,但色差通常都会非常明显,十分不美观,为了彻底解决问题,只能对车辆受损位置进行钣金后再重新喷漆。


        大多车主都有到4S店修车的经历,多久能修好?能不能完全复原?这通常是大家最关心的问题,这次我们将为您“揭秘”听说过却没见证过的钣金喷漆全过程。


①今天的主角,就是这台右前叶子板(也称翼子板)受损了的森林人。




②首先要对受损的部位用角磨机进行打磨,将原车车漆彻底去除。这一步骤看起来大刀阔斧,其实使用工具的力度十分重要。





③初步打磨后,使用介子机对受损部位进行整形,介子机的原理和电焊机差不多,利用瞬间大电流释放使车体金属和焊枪金属粘连在一起从而进行整形。锤子、金属垫块等工具也是少不了的,这个步骤非常繁琐,几种工具需要交替反复使用,来为受损部位找平,这需钣金技师有着非常丰富的经验和耐心,稍微的一点点偏差都会导致这块儿车身外部件无法与整车严丝合缝。





④整形完成后,还要进行进一步的细致打磨,以保证这块零部件的平整度,不论是用眼去看,或用手去摸,甚至用专用的工具去测量,在找不出任何瑕疵的情况下才算整形成功。




⑤与外面很多的修理厂不同,钣金和喷漆在4S店内并不是由一人独立完成,而是各有分工,技师需要专精一项技术,将其发挥到极致。专门做漆的技师首先要清洁这一零部件,随后使用干磨机配合多种不同型号的砂纸进行反复的打磨抛光,以往我们在路边修理厂看到的基本都是用水磨的方式进行这一步骤,人工水磨的切削力远逊于机器干磨,所以用水磨的油漆师傅打磨同样的工件必须花干磨的油漆师傅三倍的时间。而且水磨的油漆师傅必须等每道水磨工序的工作区域干透,才能进行下一道工序。所以干磨工序比水磨工序,所用的时间大大缩短了。而且干磨工艺的环保是显而易见的,水磨工艺不但会产生大量的污水,而且水磨油漆师傅的手终年泡于脏水中,会对手造成损伤,特别是在我国的北方地区,在冬天水磨油漆师傅的工作就变得更为辛苦。而与之相对比的干磨工艺不需要用水,并采用了无尘技术,特别是再配以主动集尘式干磨系统。一个干净环保的喷漆车间是完全可以实现的。干磨工艺的最大的好处就是漆面处理效果好,大大减少返工。干磨由于是机器打磨,所以工件表面非常平整,而且由于整个过程工件表面没有水,所以避免了水磨常见的桔皮、气泡、砂痕等导致返工的问题。




⑥ 在干磨机的反复打磨后,使用金属脱脂剂,将这块工件进行清洁,它利用高效液体脱脂剂对油脂和污物的皂化、润湿、乳化、渗透、卷离、分散和增溶等作用把工件表面的各种油脂、灰尘泥沙、金属粉末、手汗及其工件在加工过程中所粘附的油性脏物高效的去除彻底脱离。




⑦ 钣金原子灰俗称钣金腻子,是一种嵌填材料,能很好地附着在物体表面,并在干燥过程中不产生裂纹。通常在钣金腻子中还要加入固化剂,并与其调配均匀,并在凝结时间内用完(5分钟到15分钟不等),这对做漆的技师也是一项不小的考验,没有着多年的实操工作经验是无法完成这一工作的。当腻子干透后,还要继续使用干磨机进行打磨找平。顺便说一下,原子灰的生产厂家已比比皆是,规模有大有小,所生产的产品也是良莠不齐,鱼龙混杂。所以,选择优质的原子灰也是保证施工质量的一个重要因素,私营的修理厂很难保证这些施工材料的可靠性。





⑧ 做漆的过程中,每一步骤后,都要使用金属脱脂剂对工件进行清洁,以保证之后的施工质量。将工件清洁之后,进行第一层喷漆,叫做中涂底漆,在复合涂层中,中涂作为承上启下的过渡层,还有着防腐防锈的作用。用红外线烤灯将底漆烤干后,进一步对底漆进行打磨,找平的同时也会保证面漆的附着力。工件背面也会进行喷涂,以防止从里面生锈。




⑨ 喷涂面漆相对于底漆来讲就更为复杂,就拿这台白色森林人来讲,珠光白的车漆其实是三层面漆,第一层我们一眼就可以认出的白色漆,第二层为“珍珠漆”,近距离看车漆那些亮闪闪的小点就是了,最后一层是“亮油”,可以让第二层的珍珠漆产生反光,增加漆面的光亮度。这一系列都完成后,还要到烤漆房进行最后一次烤漆。




⑩ 最后将维修完毕的工件组装回车,进行最后的细致抛光,整个的钣金喷漆过程才算完成。




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