【操作指南】泵车液压油更换及液压系统清洗

二手泵车联盟2018-05-15 09:29:55

很多砼友一定给自己的泵车换过液压油或看过其他人更换液压油,但是你会发现每个人根据其经验的不同,换油方式也有不同。

有的人说换油很简单,有的人说换油很麻烦,有的人说换油需要排油,有的人说只要多循环几次就行。

这么多不同的说法对刚入行时间不长的砼友来说一定不知所措,

其实他们说的都有一部分道理,但是具体采用什么方法还得根据你设备的实际情况来处理。

今天小编就来给大家说说液压换油的那些事!

(小编提醒:正文无图,全干货文字,请按需阅读)


什么情况需要进行换油或清洗液压系统

1、液压油油质变质,达到使用时限;

2、液压油因为进水导致油液乳化;

3、液压油因为污染变质发黑;

4、油缸活塞杆出现拉坏现象;

5、任何一个油泵出现损坏现象;


液压油排油及清洗步骤


1. 排油前准备工作

►支腿操作:全部展开各支腿油缸,包括摆动、伸缩、垂直油缸等;

►臂架操作:因场地、时效等因素限制,仅展开(全展)大臂油缸,其余臂架油缸收缩到位;

►活塞杆检查:检查泵送油缸活塞杆是否有拉伤迹象,如有则更换;

►检查油箱各油口连接处,是否有漏油、开裂等现象。


2. 排油工作

►泵送油缸液压油排除

拆除砼活塞;

拆除泵送油缸无杆腔油管或连接阀块;

关闭球阀;

闭式系统排油:泵车切换至工作状态,提高发动机转速,此时两个油缸活塞杆自动退回,油缸无杆腔油液排除;

开式系统排油:泵车切换至工作状态,主泵排量调节至最小状态,分别点动左、右泵送油缸,直至活塞杆收缩到位,油缸无杆腔油液排除;

油缸有杆腔油液排除:拆掉前(水箱端)U型管,包括单向阀,静置一段时间,有杆腔油液自动排除。

►油箱液压油排除:

打开油箱海底球阀自动放油,或用抽油机抽干油箱液压油;

拆掉所有滤芯。


3. 油箱清洗

►拆掉油箱底部防水隔板;

►用柴油或煤油清洗液压油箱,清洗工具可选用油漆刷等;

►用海绵吸出油箱内多余柴油或煤油,注意:此时的动作是“吸”、“粘”,并非“擦”;

►最后用面团“粘”出油箱内残余杂质,一定要“粘”干净。


4. 元件清洗

►液压阀、阀块清洗:在液压系统严重卡滞的情况下才建议清洗液压阀、阀块等;

►油箱防水隔板清洗:用煤油或柴油清洗油箱防水隔板,必须清洗干净;

►过滤器壳体清洗:用煤油或柴油清洗过滤器壳体,必须清洗干净;

►多路阀清洗:在臂架卡滞的情况下,必须认真清洗多路阀。


5. 加注液压油

►更换所有滤芯,并安装;

►安装防水隔板;

►拆掉主油泵、恒压泵下方泄油堵头;

►用过滤机加注新液压油

用柴油或煤油清洗加油机吸、排油管;

将加油机吸油管插入新液压油桶中,开启加油机,当加油机排油管有新油流出时,将排油管放入油箱加油。

►给油箱加油开始时,时刻关注主油泵、恒压泵泄油孔,当有新油流出时立即堵住泄油孔。

第一次加油至最高刻度。


6. 泵送、搅拌液压系统排油

注:排油过程中,时刻注意油箱液位,应及时补油,避免油箱液位处于最低刻度以下。

►开式系统排油

从回油过滤器端拆掉散热器至回油过滤器软管,并用油桶接住该管路液压油;

接好前U型管及单向阀;

主泵排量调节到最小位置,开启搅拌马达;

泵车切换至工作状态,此时散热器软管会有旧液压油排除,直至新液压油流出时,泵车熄火,重新接好散热器至回油过滤器软管;

继续切换至工作状态,仍然小排量点动左、右油缸,直至左、右油缸无杆腔端有新油流出时为止,重新接好主油缸无杆腔端软管或连接阀块;

泵送、搅拌系统排油完毕。

►闭式系统排油

从回油过滤器端拆掉散热器至回油过滤器软管,并用油桶接住该管路液压油;

接好前U型管及单向阀;

泵车切换至工作状态,提高发动机转速;

待散热器软管有新油流出时,发动机熄火,重新接好散热器至回油过滤器软管 ;

泵车继续切换至工作状态,提高发动机转速,此时泵送油缸有杆腔有主油泵A、B油口油液自动充入,直至左、右油缸无杆腔端有新油流出时为止,重新接好主油缸无杆腔端软管或连接阀块;

泵送、清洗系统排油完毕。


7. 分配系统排油

►拆掉左、右摆缸进油管;

►点动分配,此时分配油路中油液排除,点动分配时,严禁分配管路附近站人,避免分配油管冲击伤人。

(注意:此方法排除分配液压油并不适用于所有泵车,如没有专业人员指导,严禁使用此方法排除分配液压油,操作不当则会产生安全事故。)


8. 泄油管路排油

►对方便拆卸泄油管路排油;

►从元件、阀块处拆掉该元件、阀块至油箱泄油管路,并接油桶;

►让油箱新油自动从该管路流出,当该泄油管路有新油流出时即可,排油完毕,重新接好管路。

(注意:为保证油箱油液顺利冲洗泄油管路,所拆除泄油管路接头处必须低于油箱液面)


9. 臂架液压系统排油

臂架系统排油前,从多路阀处断开每片阀片A、B口至执行机构(油缸、马达等)管路。

►回转系统排油

连接回转多路阀片至回转马达任一管路(例:连接回转多路阀片A口至回转马达管路),另一管路(例:回转马达管路接回转多路阀片B口管路从多路阀处断开,并接油桶)接油桶;

操作遥控器,将转台转动90度,此时废油将自动从回转马达B路排回油桶;

回转系统排油完毕,接好回转系统管路。

►大臂油缸排油

操作遥控器,点动一下大臂下降按钮,即向大臂下降方向操作遥控器手柄,并马上复位;

仔细观察大臂多路阀片A、B口那个口出油,例:A口出油,此时将A口接大臂油缸有杆腔管路,即接能使大臂油缸下降的管路,B口管路仍然在多路阀处处于断开状态,并将B路油管接油桶;

操作遥控器使大臂下降,此时大臂油缸无杆腔废油通过无杆腔B路油管排除;

大臂收缩到位,大臂排油完,接好大臂系统管路。

(注意:因在排油前大臂油缸伸展到位,其余油缸收缩到位,故所有臂架油缸只有一腔充满油液;另一腔因油缸伸展、收缩到位,所容纳油液体积很小,可以忽略。例:排油前大臂油缸伸展到位,故排油时只需考虑排除大臂油缸无杆腔所容纳油液。)

►其余臂架油缸排油

如场地有限,在回转、大臂排油完毕后,可直接排支腿管路油液,然后将泵车开往空旷场地继续排油;

其余臂架油缸排油可参考一臂油缸排油方法进行。


10. 支腿系统排油

►从油箱处断开支腿多路阀T口至油箱管路,并将油箱接头用堵头堵住,T口管路接油桶,注:支腿系统排油时,不要两边同时排,例:排完左边再排右边;

►操作多路阀手柄,并将多路阀手柄摆到最大位,此时支腿动作速度要快;

(注意:采用此方案排油时,先将多路阀手柄操作到最大位,再去按那个绿色的按钮;等支腿收缩到位时,先使绿色按钮复位,然后将多路阀手柄归位,此顺序一定要注意。)

►重复上述动作,此时各个支腿油缸中废油将通过T口管路排除;

►重新接好支腿多路阀T口至油箱管路,排油完毕,换另一边继续排油。

►因在排油前所有支腿油缸伸展到位,故所有支腿油缸只有一腔充满油液;另一腔因油缸伸展、收缩到位,所容纳油液体积很小,可以忽略;

►如遇到X腿泵车大腿是液压马达驱动时,此时只需将大腿收回一半或三分之一行程,即可排油完毕。

泵车换油完毕,启动自动泵送,来回收缩臂架几个回合,排除多余空气,并静置一段时间后交付客户。

( 注意:如更换油泵或其他液压元件必须按出厂要求对系统进行重新调试、检测。)

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