小知识

中智海商贸有限公司2019-05-22 00:24:19

1.合成润滑油的优势何在?

合成润滑油在低温可泵性、高温稳定性及防止积碳方面的性能更稳定。上述属性可帮助减少发动机磨损,提升燃料经济性,延长发动机使用寿命。

合成润滑油主要针对现代发动机所面临的极端条件而研制,合成润滑油比传统润滑油流动性更好,保护性能显著增强。发动机初始启动后,传统润滑油需耗时进行循环,其间,未进行润滑的部件之间很容易产生磨擦,最终引起损耗。相反,合成润滑油快速进行循环,周全保护发动机内部每一个传动部件。

另外,合成润滑油可大大提高燃料经济性。在典型的卡车加热过程中,传统润滑油较厚且流速慢,供给不足导致效率低下。而合成润滑油流速快,确保发动机在短时间内达到峰值运行状态。

合成润滑油的另一优点在于属于环保清洁型润滑油,与传统润滑油相比,可降低发动机排放。此外,传统润滑油含有更多的杂质,如硫、活性物及不稳定的烃和其它污染物。这些杂质无法通过原油的传统精炼工艺完全去除。

合成润滑油的上述性能明显胜于传统矿物润滑油,相比传统润滑油,合成润滑油具有以下优势:

杰出的低温流动性——倾点是衡量润滑油低温流动性的一个指标。S6 合成润滑油在设计时力求减小内部摩擦力,以在低温条件下获得杰出的流动性。因此,它能更有效地润滑部件,特别是在冷启动时,因为大部分的部件磨损在此时发生。

机油粘度稳定性——较高的机油粘度指数表现为在广范的操作温度范围内更稳定的机油粘度和良好的低温流动性。当温度升高时,S6 合成润滑油保持较厚油膜,因而可在更广的操作温度范围内发挥卓越的润滑保护作用。6公里行车试验结果表明,S6具有优异的抗剪切性能, 长时间运行粘度也保持稳定,保证持久动力输出。

改进的热氧化稳定性——S6合成润滑油氧化稳定性及热稳定性高,可稳定保持机油粘度,控制沉积物的出现,减少频繁换油作业,缩短停工时间,延长换油间期进而降低润滑相关费用,节省保养开支。

卓越的抗磨损保护——现代新车必须能够承受较大的扭矩和较高的震动负荷。S6 合成润滑油可提供优良的抗磨损性能,从而有助于在高速和震动负荷条件下延长使用寿命。

2.什么是机油粘度?

粘度是任何润滑油的一项重要标准。它用来衡量液体的粘稠度或对流动的阻力。例如,蜂蜜较为粘稠而水则较为稀薄,因此蜂蜜的粘度高于水。

机油的粘度需要与适当的环境温度相匹配。如果当发动机冷却时太粘稠,则机油将不会在发动机内流动。如果当发动机灼热时变得太稀薄,则机油无法为发动机部件提供适当的保护。优化机油的粘度或粘稠度有助于实现能源效率的最大化,同时避免部件磨损。

合成机油能够在冷却时更顺利的流动,同时又能在高温下保持足够的粘稠度,为您的发动机部件提供保护。低粘度等级的机油如CJ-4 5W40等使您的发动机更容易在冷却状态下启动,因为他们对移动部件的阻力更低,所以从您的发动机中分散更少的动力。这也意味着您将获得更高的燃油经济性。

3.油品编号是什么意思?

多级油品是指那些在同一等级上拥有两个编号的油品,表明该油品能够在高温和低温条件下保持发动机性能。 多级润滑油能够将温度变化下的粘度差异降至最低。多级油品上的第一个编号后面通常有个字母 W,代表冬天。 该编号代表润滑油在低温条件下的粘度,表示该油品在冬天的流动情况。第一个编号越低,该油品在低温下越稀薄。

第二个编号出现在 W 之后,代表该油品在高温条件下的粘度。该编号越高,则油品在高温下越粘稠。为您的发动机使用正确的粘度能够提高发动机性能,降低发动机磨损并提高燃油效率。此外,合成机油通常具有比一般矿物油更好的低温和高温属性。 这样可以维持保护水平,同时实现更好的燃油经济性和冷启动。


4.矿物和合成机油之间的区别是什么?

主要的基础油共有两大类:矿物型和全合成型。标记为“部分-”或“半合成”或“合成技术”的机油含有这两类的混合物。

矿物基础油来自于原油,在精炼厂中经过加工分离出具有润滑性能的成分,并清除掉蜡等多余的成份。合成基础油能够提供更好的性能,因为它们在制造过程中采用的化学流程比生产矿物油的流程更为昂贵。正因为如此,全合成机油如s6等能够在启动温下(此时是最容易发生损耗的时候)更轻易的流动。它们还具有更强的耐热性能,并且更容易获得抗氧化添加剂的保护(氧化是机油整个使用寿命中发生的一个自然的分解过程)。 此外,它们还具有比矿物油更低的挥发性。

5.什么是添加剂?

添加剂为基础油提供额外的保护,使其能够保护和清洁您的发动机,帮助发动机在更大负荷下工作更长时间。 添加剂有多种不同的类型,必须仔细选择和混合,从而提供最佳的性能:

• 清洁剂保持您的发动机清洁,并且中和燃油燃烧时产生的腐蚀性酸。

• 分散剂清除烟灰和油泥,并且将其保留在机油内,防止阻塞。然后,可以在下一次更换机油时从您的发动机中清除。

• 抗磨损添加剂在移动部件之间形成一个化学物质层,为您的发动机提供保护。这些添加剂在高负载行驶时以及发动机启动过程中尤为重要。

• 抗氧化剂帮助延迟您的机油的自然分解,从而在更长的时间内提供更有效的保护。摩擦改进剂降低移动部件之间的阻力,从而提高燃油经济性。

• 防锈添加剂是必不可少的元素,它能够防止发动机腐蚀。

6.发动机油有何作用?

发动机是由很多重要的活动部分组成的,例如活塞、曲轴、阀门、凸轮轴。在确保这些部分正常的工作中,润滑油扮演着几个重要的角色。

润滑功能:减少当部件互相运动时发生的摩擦和磨损,例如汽缸套与活塞环之间的摩擦和磨损。

冷却功能:吸收和发散发动机内部燃烧产生的部分热量及摩擦产生的热量,冷却发动机,防止发动机过热。

密封功能:密封活塞环和汽缸套之间的间隙,防止汽缸压力下降。

清洁功能:防止燃烧产物和氧化产生的积碳和油泥粘附在发动机内部,有效保持发动机内部清洁。

防锈防腐蚀功能:中和燃烧产生的酸性物质,防止发动机生锈和产生腐蚀现象。

7.润滑油的颜色有何含义?

单看润滑油的颜色并无特殊含义,应该综合考虑多种因素,比如提炼过程和基础油的类型、使用的添加剂和原油。用过的润滑油含有许多悬浮颗粒,颜色就会变深——原因就是润滑油清洁发动机,使其中的碳微粒等高温燃烧产生的沉淀物保持悬浮,这样才能防止在发动机表面形成沉积。

8. 什么是API机油等级?

API(美国石油学会)机油等级是美国标准,用两个字母的分类。它用于确定机油的性能水平及其所适用的汽车款式年份。目前现行最高的API SN分类。如果用户的使用说明书要求使用API SLSM机油,那么使用比它们级别更高的API SN机油将可以为其提供卓越的保护。

9. 什么是ACEA分类?

这是欧洲汽车制造商学会的标准,用于对发动机油的质量和性能进行分类。轻型发动机油可以分成以下两类:发动机汽油和柴油(Ax Bx ) // 带有尾气处理装置的汽油和柴油(Cx类)

10.什么是积炭,它有什么害处?

积炭的产生:积炭是覆盖在汽缸盖、火花塞、喷油器、活塞顶等高温区域,厚度较大的固体炭状物。它是燃烧不完全或是发动机油串入燃烧室,在高温下分解的烟气等物质在高温零件上的沉积。

积炭对发动机工作的危害有:使发动机产生爆燃倾向增大。积炭形成高温源,易产生表面点火,可使发动机功率损失2%15%

积炭沉积在火花塞电极之间,会使火花塞短路,造成功率降低油耗增加。

使气门关闭不严,高温炭粒还会使气门和气门座烧蚀。

积炭进入曲轴箱中,引起润滑油变质,堵塞滤清器。

发动机油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物清除的性能,叫做发动机油的清净分散性。

11.什么是漆膜,它的为害是什么?

漆膜的生成:漆膜是一种坚固的、有光泽的漆状薄膜,主要产生在活塞环区和活塞裙部。主要是烃类在高温和金属的催化作用下,经氧化、聚合生成的胶质、沥青质等高分子聚合物。

漆膜的危害是:降低活塞环的灵活程度,甚至造成粘环,使活塞环丧失密封作用,造成功率降低。漆膜导热性差,致使活塞过热,产生拉缸。

12.高温沉积物是什么?

积炭和漆膜都属于高温沉积物,影响高温沉积物生成的因素是:发动机的设计和操作条件。燃料和润滑油的性质。

13. 什么是油泥?它的为害是什么?

油泥的生成:油泥是一种比较稳定的油水乳状体与多种杂质的凝聚物,长期怠速行驶的汽车或车辆时停时开,发动机长时间处于低温条件下运行,易在油底壳中产生油泥。

影响油泥生成的因素是:发动机的操作条件。燃料、润滑油的性质。

油泥的危害主要是:加速发动机油老化变质,润滑性下降。堵塞润滑系统,使润滑油不能快速到达润滑的部件。

14. 抗泡性

发动机油消除泡沫的性质,叫做发动机油的抗泡性。当发动机油受到激烈搅动,将空气混入油中时,就会产生泡沫,泡沫如果不及时消除,会产生气阻、供油不足等故障。

15. 抗氧性

在一定条件下,发动机油抵抗氧化变质的能力,叫做发动机油的抗氧性。

它是决定发动机油在使用中是否容易变质,对零件腐蚀和生成沉积物的倾向,是决定发动机油使用期限的重要因素。合成油具有好的抗氧化性能,可延长换油周期。

16. 粘度等级的选用

机油粘度的选用应同时满足低温起动性和高温润滑性。根据地区、季节和气温选用粘度等级,并尽量使用多级油。在严寒地区冬季使用的发动机机油应选用0W5W的多级油.

根据发动机技术特性选用粘度等级。对于新发动机应选用粘度较小的机油,以保证在使用期内正常磨合;而使用较久、磨损较大的发动机则应选用粘度较大的机油,以维持所需的机油压力,保证正常润滑。

17. 保质期

检查汽车机油保质期的最简单的方法是观察机油的粘度是否变化、判断机油的气味是否变淡、观察机油的颜色是否发生变化,机油底部是否有沉淀析出。其中,在观察机油颜色变化的时候,要注意机油内添加剂的变化。另外还可以通过滤纸或电子仪器来检查汽车机油保质期是否已过。

机油对空气中的水分、环境温度以及光线的感应较强,如果长时间的暴露在空气中,被强光照射,通常会失效。使用汽车机油保质期过后的机油会对汽车发动机造成很大的损害,如润滑效果差,冷却效果也会受到影响。

18. 机油和机油滤芯

18.1、机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损,延长使用寿命有着重要的意义。

18.2、机油滤芯机是过滤机油的部件。机油使用后都会含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂;在发动机工作过程中,各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等,都是机油滤芯过滤的对象。若机油不作过滤,直接进入油路循环,将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响。

19. 三滤

要延长柴油机的使用寿命,在使用过程中,就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养,充分发挥它们的作用。

空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管,并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器,每工作50-100小时,要清除尘土1次,可用软毛刷将表面尘土刷掉,若工作时间超过500小时或已损坏,就应及时更换。使用油浴式空气滤清器,每工作100-200小时,应用清洁的柴油清洗滤芯,并更换其中的润滑油,若滤芯已破碎,就需立即更换,并注意在使用中,按规定添加润滑油。

润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养,滤芯堵塞、润滑油压力增加,安全阀打开,润滑油直接流入主油道,会加剧润滑表面的磨损,影响柴油机的使用寿命。因此,润滑油滤清器每工作180-200小时,就要清洗1次,发现破损,应立即更换,以防止杂质进入润滑表面。柴油机换季使用,还应清洗曲轴箱和各润滑表面,方法是用润滑油、煤油和柴油混合后作洗涤油,可在润滑油放出后加入洗涤油清洗,然后,柴油机低速运转3-5分钟,再放尽洗涤油,加入新润滑油。

燃油供给系统中的各种燃油滤清器,每工作100-200小时,就应清除杂物1次或更换一次,并对油箱和各输油管道进行全面清洗。特别是针对电控共轨系统,由于高压精确喷射,燃油系统的偶件精度高,配合间隙小,对燃油滤清器的过滤效率和水分离效率都提出了更高的要求。一级油水分离器,一级柴油精滤器,水分离效率要求大于95%,颗粒过滤效率35微米过滤效率大于98.6%。如博世(BOSCH),滤不凡(Luber Finder),弗列加(Fleetguard),曼胡(Mann-Hummel),帕克(Parker),等,国内有达菲特(DIFITE)等。在日常保养时,应特别仔细,发现异常,或行驶里程和时间达到发动机规定,需及时更换。在季节过渡换油时,应对整个燃油供给系统的各零部件进行清洗。使用的柴油,应符合季节要求,并需经48小时的沉淀净化处理。


Copyright © 松原古典音乐社区@2017