评论 博世与马勒计划脱手涡轮增压业务

汽车制造中文版2018-04-18 09:07:37

德国汽车零部件行业两大巨头博世和马勒联合宣布:打算将合资公司Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS)打包出售!主要原因是双方认为博世马勒涡轮增压业务表现不及预期且不具备可持续性

 

放眼全球,近几年来涡轮增压市场十分红火!随着内燃机小型化以及混合动力车型的进一步推广,涡轮增压市场在未来几年内还将保持高速增长态势。截至2016年11月,涡轮增压行业的超重量级选手——美国Honeywell(霍尼韦尔)仅中国工厂(上海+武汉)的累计产量就超过了1000万台!另一家涡轮增压制造商美国BorgWarner(博格华纳)去年在华也获得了15个新项目和4个新客户。

 

而起步较晚的博世马勒涡轮增压合资公司则表现得不尽如人意:上海工厂的设计产能为100万台每年,而去年在华实际销量仅为十几万台,欧洲销量也只有200万左右。主要客户仅限于南北大众、宝马以及上海通用,这些业务显然是仰仗两个母公司的巨大影响力而得来的。


博世集团董事会成员兼汽车解决方案事业部负责人Rolf Bulander(上图)表示:“BMTS虽然获得了一些客户订单,但是与竞争对手相比,博世马勒涡轮增压合资公司的业务增速仍显得太慢!


马勒集团管委会主席兼首席执行官Wolf-Henning Scheider直言不讳道:“博世和马勒不会继续再在涡轮增压上耗下去了,因为我们要将大量的资金和人力投入全新的高科技领域。”


因此,双方经过慎重考虑后,决定停止在BMTS身上浪费更多时间和金钱了,转而集中精力为其寻找买家。

 

*** 关于BMTS ***


博世马勒涡轮增压系统公司成立于2008年,由BoschMahle50%:50%的比例出资筹建,合资公司主要负责研发和制造乘用车与商用车涡轮增压装置。

 

该公司目前拥有员工1400人,在奥地利的St.Michael与中国上海均设有工厂,其在德国本土有两个销售办事处,分别位于斯图加特以及Blaichach

 

+++ Komments +++


博世马勒增压器可谓产品质量上乘、工艺精细独到,然而要想卖得好,还得兼顾天时、地利等不可抗力因素。笔者对本则新闻有三点看法:

一、入场时点过晚

博世马勒的竞争对手——霍尼韦尔1994年就进入中国了,90年代的国内增压市场还是一片空白,那时候Honeywell的市场占有率几乎百分之百。涡轮增压大鳄博格华纳也于2005年就提前进行国内市场布局,并将先进增压技术带入中国。反观BMTS2008年成立后,并未第一时间进入中国,错过了入场布局的最佳时机。

 二、得中国者得天下

随着小排量和混动日益成为发展趋势,中国涡轮增压器市场真正兴起于2012年左右。然而博世马勒增压器(上海)工厂居然慢到2014年才投产运营,一入市便感受到了来自霍尼韦尔、博格华纳以及日本石川岛和三菱重工令人窒息的竞争压力,发现甚至国内涡轮增压制造商的宁波天力和湖南天雁的实力也十分强劲。BMTS除了依仗母公司的关系获得大众和宝马的订单来维持运营,要想拓展在华业务简直是举步维艰。

 三、趁早卖个好价钱

据悉,中国每年新增涡轮增压汽油机约600万台,占市场的30%,预计未来3~5年这个占比将会翻番。作为母公司,博世和马勒的管理层认为趁着涡轮增压市场方兴未艾的时候早点卖掉,或许是对合作双方来说是最有利的选择。

 

最后希望交易成功后,博世和马勒及接盘公司能妥善安置BMTS的员工,实现平稳过渡。


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