3万拿下微面销冠王,86不敢进身旁 .

择车记2021-01-09 13:26:13

这是择车记的第17篇文章

思域在哪里

五菱表示不服!!!



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图片来源:择车记

文本撰写:择车记

编辑:择车记




最近很多车吵吵着干思域,600万以下都不行,不过再牛X的车都会在它的面前俯首称臣,想知道是何方神圣,请看小宇亲笔写的文章。

 


我觉得我今年最应该感谢的人之一就是快递小哥,不光是我,所有叫马爸爸的朋友们都应该感谢一下快递行业的小哥哥,今年是我的公司成立的第一年,上到办公桌,下至喝水杯餐巾纸,都是快递来的,我跑了无数趟的楼上楼下,快递小哥也运了无数趟的大件小件。

 


所以这期节目,我准备给广大的快递小哥推荐一款非常适合当做工作车的选手。


做这期节目的初衷是和我熟知的快递小哥有好几天没来派件了,我就打电话问他,他说这几天膝盖疼,风吹的,放下电话,我开始搜寻能让小哥不再受风吹日晒雨淋之苦的车,思来想去,还是选择了微面销冠王—五菱宏光。

 


这款五菱宏光呢,是2010款的1.4L手动舒适型,也就是当年的次顶配版本,这款车就这个排量而言,一共有五个配置,分别是实用型,基本型,标准型,舒适型和豪华型。价格区间从4.78万到6.08万不等。

 


针对于配置的区分,我们可以先从外部的配置进行观察,如果带有雾灯,那么保底就是次顶配版本,其次是看后风挡,如果是带有雨刷,那么它只能是豪华版,车辆的裙底呢,透过后轮拱的位置可以看到后部减震,为五连杆式半独立悬挂,钢板的悬挂为丐版和次丐版的配置,所以这辆车保底是舒适版,这和原车主和我说的一致。


外部的一些配置也是区别配置的很重要的点。

 

 

这辆五菱的外观绝对是我见过的最板正的,市场里的五菱宏光之多可以用蝗灾来形容,车况没有几个好的,五菱的车基本上都是干糙活累活的,维修保养也多是糊弄了事,所以大多数车开起来就像帕金森一样,毫不夸张地讲,早上吃饱了去开车,没到中午准保颠饿了。

 


首先来说一下车辆覆盖件的检测结果。


首先是前杠,还未达到战损的级别,但是也可以用较惨来形容。打眼一看就可以看得出来前杠和翼子板还有车身有明显的色差,从土豪金到缅甸金。

 


前杠的缝隙和安装角度也是瓢的,整个车的前杠左凹右凸,说白了就是左侧安装的有点过度使劲,右侧只能轻轻安上,结合色差,可以判断出前杠经过拆卸,喷漆,安装,究竟为何拆卸喷漆,说明前方必然有问题,是否是事故,事故大小如何,有没有伤及到核心,这些都要等到开盖才能一探究竟。

 


前部的拖车钩外部的罩子已经丢失,原车主也没有心思再为其配一个新的,将就一下。

 


前杠右下部有个不小的撕裂,不过本着成本最低化,利润最大化的根本,并未做任何处理,看起来就像一块儿撕了一般的牛肉干,竟然勾起了我的食欲。



车头两个角都有剐蹭,还装摸做样的贴了俩反光条,装作美规。

 


前机盖有一处类似于胎记的痕迹,用手使劲儿蹭也没蹭掉,强迫症患者需要买个补漆笔了。


相对于其他的车型,五菱宏光是最不用在乎漆面的,能买到原版原漆的五菱纯属痴人说梦,身上的剐蹭痕迹是一种勋章,就像老兵身上的伤疤一样,话说回来,虽说谈不上原版原漆,但是一定不能有事故,钣金喷漆勉强可以忍受。

 


绕车一周,发现车身左右都有不同程度的划痕和剐蹭的痕迹,长短不一,最严重的是后尾门下部的位置,拳头大的一个瘪,但是车主都未做任何处理。

 


后灯罩碎了一个角。要我说也不用处理,犯不上,处理个漆面还不够跑一趟活呢,这样的车收拾的越干净,越有一种有着不可告人的秘密的感觉,反倒是这种非常接地气的感觉给人一种很自然的感觉。

 


全车的轮胎都是12年的,原厂胎用的品牌是三角的,这个品牌的轮胎向来都是做载重轮胎的,耐磨而且可以承受高负荷,但是这套轮胎的裂痕和花纹磨损程度说明已经快寿终正寝了,好在这四条胎加一起不超多800块钱,成本很廉价,后期整备算省心的了。

 


五菱宏光的二手车在检测的时候需要最最注意一个点,那就是车玻璃,尤其是前风挡,因为这款车的前悬很短,从车头到驾驶员的乘坐空间的距离很短,这就造成了缓冲区非常的短,一旦发生事故,驾驶员的危险系数很高,而且前风挡的损坏率基本是百分之百,所以当看到前风挡有过更换的时候,就需要更细致的检查车辆的A柱是否有事故的痕迹。好在这辆五菱所有的玻璃都是原厂,只是贴了一层彩虹膜,不过在我看来更像是糖纸,全车凡是透明的地方都被贴了起来,看起来还挺潮。

 


后视镜的外壳氧化比较严重,处理与否看下任车主的心情。

 


其实像五菱宏光这样的车砍价空间并不多,因为不愁卖啊,对于这样的车型,建议不要找小毛病,小剐小蹭对于它来说,构不成伤害,要找毛病就要从三大件,行驶质感和轮胎这样的大件上面去挖掘,那咱接下来看一下发动机舱的状况。


说到五菱宏光,必须要用神车这个尊称,原因有二,第一就是它的发动机耐操程度不比丰田,本田差,耐用程度叫人拍手叫好,整个机舱没有一点油渍,干爽的像我晾干了的袜子。

 


由于这款机子的结构简单,用的还是传统的拉线式油门,没有什么有含金量的技术水平,所以想开坏属实有点困难啊。这辆车省心的另一个不可或缺的点就是它的保养,巨TM便宜,小保养150足矣,大保养300,可能除了三蹦子之外,它是最便宜的。(配图为五菱宏光S1的,本期车型肯定便宜)

 


通过对比两侧的减震塔顶螺丝和弹簧的新旧程度可以得出结论,右前减震更换。

 


机舱里最值钱的当属这对儿氙气大灯了,亮度可人,而且雾灯也是氙气的,视觉效果一级棒。

 


坐进驾驶舱,并没有感觉到3万块钱的简陋,反倒有一种越级的感觉,整车的磨损程度根本不像是个干粗活的样子,收拾的干干净净,甚至还带有电动调节后视镜,但是已经失效了,其实五菱的硬件可靠性还是可以放心的,里面的软件只能用将就用来形容。

 


通过方向盘上的安全气囊标可以肯定这是一辆舒适型版本车,因为副驾驶侧不带气囊,这点我其实觉得不厚道,虽然成本会提升,但是对于人民群众的安全性有了很大的提高,不过以上观点仅代表我个人观点。

 


相对于其它微面而言,它竟然配备了空调的制冷,也就是压缩机(A/C),在炎炎夏日可以给车主带来凉风,再爽不过夏日的凉风,冬天的座椅加热,虽然座椅加热是痴人说梦。

 


五菱神车第二点神处在于它的空间,光是大并没有什么可说的,空间的百变才是真正的内容,后排空间堪比GL8,座椅两侧的扶手也营造出一种高级感,唯一一点瑕疵是后排头部的出风口无论春夏秋冬都是吹凉风,夏天还好说,冬天实在遭罪,而且空调风量调节的位置做工属实粗糙,把不拘小节发挥的淋漓尽致。

 


由于是后驱车型,所以地板中央必然有传动轴,但是地板并未凸起太高,对于长途乘坐还是很舒服的,这要感谢超高的头部空间。


第三排也并未成为鸡肋,170左右的朋友们还是可以坐的很舒服的,不会有压迫感。

 


此车的行驶质感算得上是同级别的老大,首先说一下驾驶感受,2档7000转虽然是扯淡,但是这小玩意起步还是有两下子的,小泰迪一般,只是三档之后动力直线下降,毕竟这个车的主要用途是用来拉货,需要比较强大的起步扭矩。


唯一一个让我比较觉得需要改进的地方就是其刹车,稀软稀软,开到80刹车踩到底至少得有40米,而且油门踏板和刹车踏板的距离很近,整不好就踩一起去了,所以这辆车不建议穿44码的鞋的客官老爷开。

 


本期择车记暖心篇到此就OK啦,咱们下期贱!

 


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