从博世培训生,到采埃孚新CEO,他经历了什么…… | 中国汽车报

中国汽车报2019-05-26 09:35:30


尽管德国汽车零部件企业很强势,但圈子却貌似很小。

最新消息称,原罗伯特•博世公司管理董事会成员、现任马勒集团管理董事会主席兼首席执行官Wolf-Henning Scheider即将出任德国第二大、同样也是全球第二大汽车零部件供应商采埃孚(ZF)集团的全球首席执行官。


2017年12月7日,外媒报道称,采埃孚监事会主席Franz-Josef Paefgen博士与公司首席执行官Stefan Sommer博士经友好协商后宣布,Sommer博士即刻从采埃孚离任,由财务委员会成员兼首席执行官副代表Konstantin Sauer暂代其职,直至采埃孚公布新的继任者。


(详见:采埃孚CEO被逼下台 谁知道他经历了什么……


在前不久举行2018北美车展的媒体圆桌讨论上,这位临时首席执行官公开表示,采埃孚在智能驾驶及出行方面的2025战略不会改变。


目前看来,被选中延续Sommer博士并购和变革路线的Scheider掌权之后,变速器“大亨”采埃孚的转型发展之路还是值得期待的。


搭载采埃孚ProAI控制器的L3级自动驾驶原型车


因经营理念差异  Stefan Sommer下台


Sommer离职至今已有近两月,但当初他却是被要求“即刻”离职。


在2018CES展期间,采埃孚集团相关负责人表示:“Sommer与采埃孚实际控制方之间存在摩擦。”据悉,采埃孚是一家由Zeppelin基金会控制的非上市股份制有限公司,该基金会由拥有采埃孚93.8%的股权,并由采埃孚总部所在地——弗里德里希哈芬市(Friedrichshafen)的市政府运营。


有媒体报道称,Sommer与市长Andreas Brand存在纷争,时间长达数月之久,而双方争论的焦点在于Sommer的并购策略,Sommer希望降低采埃孚对内燃机汽车的依赖性,并且调整技术方向,转而为自动驾驶汽车及电动车打造零部件积累专业技术及知识。Sommer更曾指出,政府干涉其企业运作及公司管理。他还向Schwaebische Zeitung透露,“他需要的是自由放权(freedom to do what is necessary)”,且公司的股东结构不应限制公司的未来发展。他还透露道:“弗里德里希哈芬市的地域性政治考量因素决定了企业战略,往往还会在企业运作中发挥关键性作用!”


 Stefan Sommer


在Sommer离职后,一名采埃孚工程师向当地媒体透露:“我也不确定Stefan Sommer是否是采埃孚首席执行官的合适人选,因为在他的脑海里总是想建立一个全球化企业。而弗里德里希哈芬市对采埃孚的构想却与Sommer的理念完全不同。”


Sommer任职期间,采埃孚的发展极具革命性。这主要体现在两方面上,一是斥资135亿美元收购了天合汽车(TRW Automotive),使采埃孚成为全球规模第二大零部件巨头,仅次于博世。二是有意识地转型,并积极投身电动技术及自动驾驶领域。过去一年,采埃孚更是积极与英伟达、海拉、法雷奥等企业在自动驾驶领域进行广泛合作。在2018 CES展上,采埃孚展出了基于欧宝雅特旅行版车型,展示了搭载ProAI控制器的L3级自动驾驶技术。



实际上,转型并不是一件容易的事。2017年8月3日,采埃孚对外公布了其上半年的财报,销售额增至183亿欧元,调整后的息税前利润增至12亿欧元,利润率增幅达6.6%。与此同时,由于收购天合所致的债务额减少约6.84亿欧元。Sommer表示:“今年上半年以来,采埃孚在未来技术领域投入了巨资,尤其是在电动技术和自动驾驶技术领域,我们正快速加大研发力度。”


从传统汽车(变速器等供应商)向智能驾驶汽车供应商(激光雷达等)转型,本身就存在极高的风险。Sommer“激进”的转型手法与采埃孚的实际控制方钟爱的渐进式发展的理念有所出入。


所以,Sommer出局了。


相中原博世董事成员Scheider


自去年12月,采埃孚控制方一直在积极寻找新的CEO人选,最终锁定了Scheider。最新消息称,Scheider即将成为采埃孚全球CEO。


Scheider作为汽车零部件行业资深职业经理人,履历非常“漂亮”。


Scheider,1962年5月出生于德国萨尔布吕肯,工商管理专业毕业,先后就读于亚琛大学和萨尔布吕肯大学。1987年,作为培训生加入罗伯特•博世公司。在博世任职期间,先后担任电动工具业务副总裁、汽车多媒体业务部销售与市场高级副总裁、汽车多媒体业务部总裁、汽油系统业务部总裁。2013年7月至2015年3月,全权负责博世集团旗下汽车业务。


博世集团负责全球汽车业务的董事会成员Wolf-Henning Scheider(2014年)


2015年7月至今,担任马勒集团管理董事会主席兼CEO。就任之后,Scheider大力推进马勒的电动化进程,并着力提升汽车空调、电机等新业务在集团销售额中的比重。截至2016年底,马勒集团年销售额增长到123亿欧元。Scheider在位期间,马勒先后对德国初创热管理公司O-flexx以及西班牙的Nagares电子等公司实施了低频次小规模的并购,并于去年9月入股意大利汽车故障诊断公司。从剥离旧业务角度而言,Scheider也经手了马勒工业滤清业务(2016年)、德国发动机零部件公司(2017年2月)以及博世马勒涡轮增压业务的出售(2017年9月)。


马勒集团管理董事会主席兼CEO Wolf-Henning Scheider(2017年)


Scheider职业发展积极向上,稳步推进。对Scheider来说,从马勒的一把手变成全球第二大汽车零部件企业采埃孚的一把手,从职业发展角度来看,具有一定的吸引力。


从Konstantin Sauer近期的采访中了解到,采埃孚在智能驾驶、出行领域的战略规划是不会变的。Scheider上任后,应该能够很好地延续采埃孚前任CEO Stefan Sommer的并购和变革路线,具体过程也确实需要像Scheider这样在汽车零部件业务整合方向具备一定经验的领导来把控。综合看,Scheider的确是一个不错的人选。


但是,对Scheider来说,加速ZF-TRW的融合及如何精简采埃孚传统业务仍是挑战。



文:黄霞  编辑:李沛洋

版权声明

原创文章,欢迎读者分享,公众号转载请注明来源和作者。联系方式:010-56002742; qcb010@163.com


Copyright © 松原古典音乐社区@2017