撞成破烂一般的准新车,修复了也想冒充精品车?

闲来说车2020-05-21 11:05:51


喽,小伙伴们。


一转眼过了半周,今天就是星期五,放假还会远么?


不知道忙碌了一周的小萎靡们是否已经打足了精神,准备好了瓜子和饮料呢?


今天浩哥也特意准备了新的内容,继上周的【爆菊车】之后,又来了一个新案例——整容准新车!


但是,这一次并不是检测,而是一场单纯技术上的pk交流。外出的浩哥收到了原来修车朋友的pk邀请函,特推出了一辆精修车试图挑战浩哥团队的检测技术。


A方:专业事故车精修团队。
B方:浩哥鉴定团队。


A方是号称能将大事故车精修到足以和准新车媲美,焊点做到与原厂形似神思让人看不出来,堪称汽修界的专业整容师。B方则是技术无需多言的专业二手车鉴定师。


到底谁更牛叉?我们拭目以待。




案例是一辆刚上牌的福睿斯准新车,2016年4月出厂,据说出厂没两个月买到手,开车没两个月撞了,然后停在这里两个月,一路的2飘过~~~




单纯看外观,很不错,干干净净的,做漆还是很讲究的。漆面做的够干净,要是不会看车的小白很容易被这种外表清新的“小鲜肉”迷惑。




真实公里数不足4000,可以保证绝对没有调表的嫌疑。而公里数少且真实也正是准新车的一个卖点:


准新车是有三好,年份表显过户少。

性能拓展刚刚好,省钱省心还在保。


按照正常人的思维:


1、上牌不到一年的车也糟不到那里去,所以大部分购买准新车的玩家,潜意识里都认为这类车车况应该比较靠谱;

2、车价即便是没比裸车价便宜多少,至少还能省下个购置税。

3、新车异味、新车性能磨合的问题都被上一任车主奉献出时间和肉体解决。


似乎剩下的只有幸福。


看起来非常完美,但是越是对某件事过于自信越容易出岔子,这就是所谓的灯下黑了。


我们似乎忘了:准新车只是车况新,可是从来听没说过准新车就不能出事故的。因为准新车有【降低人疑虑】的属性,相比于年龄较老的二手车,存在重大事故的准新车更容易卖,而且还能卖高价,而这一点很容易被人所利用。




说是修复的很到位,但是还没正式开始看就注意到了这个标签,风扇更换显而易见




左侧大灯固定螺丝及翼子板固定螺丝表面拧的不像样了。当然,不排除大灯升级和调整翼子板的可能,不过这个车灯还是卤素大灯啊,也没看见有放置氙气大灯安定器之类的东东。


除此之外,调整翼子板缝隙之类的,也犯不着这么狠拧固定螺丝吧。不过,这都并非是特别重要的疑点,重要的是在下面?




在标记的框架里,我们能发现梁头边沿衔接处有明显的【掉漆痕迹】,而且边沿还有【扭曲变形】。




准新车的固定螺丝表面能磨成这个样子也是没谁了。单单看这一点,前部吸能盒及横梁更换基本没跑。仔细对比贴合在一起的梁头头面,是不是发现两个头面边沿的新旧有明显区别?而且完整性也是不同的。


如果不是更换过的,没道理里面的漆面磨损掉皮,外面却完好如新的哦。




说是修复的很到位,但是这翼子板内缘的【缝隙参差不齐】到底是闹哪样?而且衔接部位明显是后焊接的,贴合处的【焊点很糙】,四周还布【细微的麻点】存在。




侧面观察是不是发现了很多地方有漆面破损的情况?正常来讲,无论多么老的车,顶多沾染泥土和灰尘,这里也不会掉漆的,掉漆就是有问题!




另一边虽然也有所修复,但是和上上图对比,大家还是能看出些门道的吧?虽然这个也是修了,但是起码还算“凹凸有致”啊。




福利已经送到,接下来我们需要聊聊这辆车的事故问题了。(浩哥百度“凹凸有致”都看的流鼻血了,最后选了这量出血量最大的,送给大家!!)


其实看到这种程度,这辆车的事故情况已经是暴露在了我们面前。根据一系列的检查,基本可以判定车辆的前部遭受过较为严重的撞击,大事故车肯定是跑不了了


但是到这里,还不算完——



发动机的机爪螺丝被拧过的痕迹非常明显,除此之外,排气管螺丝以及其他衔接固定管道都有拆解过得迹象,但是发动机本身的螺丝却没有拧动过的痕迹。


发动机拆卸过,但是并没有进行拆解。


为什么拆卸发动机?是因为维修?但是并没有拆解发动机,总不会是拆着玩的吧。


当然不会是拆着玩的。


根据这辆车,两种情况,一种搭发动机变速箱进行事故维修,一种是更换发动机。但是新车犯得着大修发动机么?那么是更换?为什么要更换呢?


如果不是因为质量问题的更换,那就是因为【外力冲击】造成了发动机损坏!



除此之外,还发现防冻液壶出现了神奇的状况——表面存在小坑划痕。


这台车的水壶位置比较高,四周设备也设计的不是很紧密,能造成水壶擦碰破损,可想而知发动机舱内部应该是存在很严重的挤压变形】。


而这台发动机的外表也颇显老旧,不可能是原车发动机。


A方领队也如实说了:这个发动机是更换的拆车件,从另一台福克斯上面拆卸来安装上的。


不是原车发动机!


这个性质很恶劣啊,但是重要的并不是这里——换一个角度来想,撞击到了什么程度才能将发动机摧毁成了报废品?


不同于水壶这种薄又脆,发动机壳子可是刚又硬啊。


所以,事故绝不是简简单单撞破前脸这么简单。




于是,在前纵梁的根部,我们发现了喷漆痕迹!


触摸右侧前纵梁的表面,非常磨手,不同于原厂漆面的光滑,而且表面喷漆噪点特别多。


右侧前纵梁喷漆。


一般能将整个前纵梁喷漆修复,很有可能是更换了整个左侧纵梁,那就是从前纵梁根部进行了大切。




右侧的翼子板内部也很破旧,而且有很多杂点,结合之前发现固定螺丝有过更换的痕迹,毫无疑问,这里也进行的旧件更换处理。


右侧大灯更换+吸能盒横梁更换+右翼子板及内缘更换+防冻液壶破损+发动机破损


可惜的是,集合了七颗“龙珠”召唤的并不是神龙,而是【切掉前纵梁】级别的大事故车。


我们将自己的发现告诉了A队领队,其点了点头,也耐心的对关于这辆车发动机修复情况进行了讲解:


当时,这辆车的右侧撞击已经非常严重,右侧前脸基本撞没了,发动机也破了缸,右侧翼子板及框架压缩成了一团。


而修复这辆车,几乎是将前脸全部更换了一遍,除了发动机,即便是外观件也是联系的旧件市场进行的修复。


前纵梁是从A柱子切下来,然后重新进行了焊接,再进行的喷漆处理。


修复人员:这辆车尚未修复完成,精修后,还会对螺丝的漆面和破损处进行喷漆处理,如果是这样,依靠螺丝表面检查车辆是否有过修复拆解就很难了。


我:但是,原厂喷漆和后喷漆还是有区别的,而且后喷漆很难保证不让其他地方沾染漆雾。事实上,我觉得这辆车没必要修复到这种程度吧。


修复人员:这是车主要求的。当然,精修也不可能完美,但是一般人还是看不出来的,起码从车辆上部无法进行判断。


我:看来,这个车主十有八九是为了转手卖人了。


修复人员:这就不得而知了。



事实上,做过机修、钣金喷漆的技术人员都知道该如何精修这种车辆。而且如果是比较有心机的人,是不会把整个车修的完美,而是留有一丝弊病,比如:风扇留下一个标签;水箱框架螺丝留下拧动痕迹之类的。


为什么这么说呢?因为完美的事情更容易让人起疑,有些缺点反而容易让人相信。毕竟是准新车,刚买的车如果不是出了问题,谁会卖呢?毕竟钱都不是大风刮来的。


人,有时候需要为自己的疑心找一个合适的理由。


所以,不要轻信,不要有先入为主的观念。


看一辆车,就要将其当成一辆事故车去检查,然后逐步澄清嫌疑。


看起来,似乎是浩哥带队成功揭秘了这辆修复半成品。不过在内饰方面,A方专业事故车精修团队也是为大家准了一堂课:



这种级别的撞击,安全气囊不弹出那是不可能的,而精修这辆车也肯定要更换安全气囊及安全模块。


标记的中控台缝隙,正是证明中控台被拆卸过的有力证据。


但是,小伙伴们不知道是不是看出什么门道来了呢?




这个中控台,并非是原厂的,即便是表面的封皮,也都是后做的。之所以更换中控台是因为在起翘的过程中造成了很大的损害,所以为了修复的让一般人不好察觉,需要进行更换。


按照维修人员的说法:


正常修复,如果使用原厂的大概要3000块钱。如果选择旧件替换的话,不仅贵,而且还无法与这两准新车的年份契合。为了处理这个问题,维修方是自己买的皮子,自己做封皮外包,而这样维修能将成本压缩到1000元。


一般人可能注意不到这与原厂的区别,但是缝线其实做工是很差的。我们只要用手去抚摸边线,那么就能感觉到线条不均匀而且是凸起很明显的,但是原厂的线条却是很平很细腻。


浩哥讲到这里,可能有些小伙伴们该质疑了。


说好的精修团队,这车修的这么糟糕全是毛病,哪里体现什么技术了?完全就是吹牛嘛!


那么,为浩哥提供这么好的内容,浩哥也不能让朋友蒙羞啊。


所以,看下图——




上图是一辆正在维修的车辆。一直关注浩哥文章的朋友可能知道,一般判断焊点是否为原厂,只要对照不同区域的焊点大小,形状就可以进行准确的判断。


但是,小伙伴们,眼前两个焊点,能判断出哪个是【非原厂焊点】么?


一样的圆、一样的规则,两个好似真假美猴王一样,当真是难易分解。


这时候可能有人说了:浩哥凭地蒙人,拿着原厂焊点来让我们找茬。



浩哥可没有骗大家,观察下部,能清楚的看见烧焊的痕迹!如果不观察底盘的话,这两个焊点绝对以假乱真,让人无法察觉。


而这也的确体现了这个精修团队的修复技术。


不过,即便是修复遮掩的再牛——升底盘还是一览无余。


这也体现了检测车辆升底盘的重要性。


所以——一切不升底盘的二手车鉴定,那都是耍流氓!





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