谁有这9个项目的CHECK LIST?

海机务之家2018-11-02 13:23:01


四海漂泊皆兄弟 

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他日问题解决时

莫忘鸿雁飞汪伦


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导读:本文来自南京尚德柴油机有限公司轮机管理中心,陈洪平;原标题为《船舶精细化管理细则(限内贸船)》;感谢陈老轨的投稿。对于船上遇到的各种问题,CHECK LIST是一个很不错的工具,在厘清思路的同时,也有助于岸上各方了解详细情况。但目前的情况是,大多数公司并没有这样的工具,因此,笔者强烈推荐多做一些。同时,以下提到的细节有无相对应的CHECK LIST?如果没有,如何制作呢?你制作,我买单。来投稿吧admin@jiwuzhijia.com

                                       

一 相关规定

1、无论船舶停泊还是航行,必须保证半小时左右对机舱巡回检查一次。甲板部保证驾驶台锚泊时一直有人值守,靠码头强化梯口值班制度,不允许离岗脱岗。

2、舱底水、舵机房检查、设备油位测量至少一小时一次,并注意对舷外出水及排气烟色的检查。

A 案例:由于疏忽舱底水位的检查,某轮在马鞍山锚泊时,机舱应急海底阀门漏水居然没被发现,导致机舱被淹,酿成大事故。

B 案例:某轮由于舵机房疏于检查,油管密封圈爆裂,导致船舶暂时失舵,油马达损坏。

C 案例:某轮由于没有经常测量主齿轮箱油位,未及时发现齿轮箱冷却器漏油,油漏光后导致齿轮箱损坏。

D 案例:某轮值班水手吃饭时间直接到餐厅就餐,海事高频呼叫时,无人响应,导致船未能及时靠码头。

3、平时检查时除了看油压油位油温水温水位等相关参数外,还要注意倾听柴油机运转声响异常情况,并注意检查附属设备运行情况。广大船员不能抱着侥幸心理,要意识到检查是为了不让那千分之一的事故发生!

A 案例:某轮二管检查完辅机后三分钟,发生连杆蹬腿事故,出事前一定有异响,而当事人只是看了参数而没注意倾听运转声音。

B 案例:某轮锚泊值班期间,压载泵因无水运行时间过长,导致水泵损坏。

4、加强应急反应培训,尤其是很难完全避免的船舶跳电(检查人必须带电筒、另一个人不允许做与当班无关的事情)、油管爆裂、及船舶遥控失灵等。

A 案例:某轮圆圆沙航行时,机舱跳电2分钟,与外轮相撞,修理费用300万,责任人虽受到相应处理,但给公司造成了严重的损失。出事时,机舱一人在备件间一人在二楼淘米,耽误了最佳处理时机,这就要求我们值班人员值班时只能做与值班相关的事,平时做好保养和演习,尽最大努力做到避免跳电和万一跳电后要尽快恢复供电,熟悉断电后舵机操作及遥控失效后轮驾之间的联系。

B 案例:某轮在航行途中发生跳电,由于开航前进行了跳电演练,在24秒内恢复供电,最大程度避免了事故发生。

C 案例:某轮在航行至长江芜湖段时,主机油管爆裂,没有做到一人停车一人用自行车内胎临时包扎后再迅速启动主机,而是让船抛好锚后再行处理,结果等锚抛好后主机主轴瓦抱死。

5、和公司机务人员一起关注船舶人员素质业务水平及人员的搭配,把管船就是管人的理念贯彻到骨子里,要保证船上有业务好的人、懂电气的人、会电焊的人。船长要及时考评两部门长和驾驶员,两部门长要考核各部门人员是否称职,不要等出了事再来抱怨和亡羊补牢(发生无法解决的问题,及时上报公司)。

 

二 主机(含主齿轮箱)

1、定期保养,杜绝跑冒滴漏(包括高压油泵等),气门间隙、供油定时和连杆螺丝(保养后一个航次必须检查)等定期检查调整,定期给各控制机构加油活络,调速器定期换油,定期或依化验结果换机油(换前报机务),底脚螺丝定期检查收紧,定期检查主机高弹,定期检查主机减震器,定期检查主机启动及停车系统(含紧急停车),定期做高压油管燃油泄漏报警及其它报警等试验。

A案例:某轮在一次例行检查中发现高弹有裂纹,后及时上报公司进行更换,避免了事故的发生。

2、机油、淡水、油头冷却器,中冷器等定期疏通定期清洗、锌块及端盖检查。各类燃润油滤器增压器滤网定期清洗,并注意检查滤芯是否破损,不能随意改变滤芯的目数。确保备用水泵油泵等能正常使用。

A案例:某轮由于主机燃油滤芯破损,导致主机油泵柱塞偶件卡死。

B案例:某轮把舱盖油滤器扔掉,理由是冬天回油慢,结果导致舱盖油马达磨损无法工作,其实在冬天可以提前将油替换为低温液压油。

C案例:某轮主机中冷器未及时清洗,导致在船舶进槽时,增压器发生喘振,后掉头打循环清洗后正常,影响航行12小时

3、定期打开导门检查,检查项目包括但不仅限于:各缸润滑情况、凸轮轴及轴承(二冲程机增加为排气阀促动泵、活塞环、填料函、扫气口、十字头轴承及导板、传动齿轮或链条等)、连杆螺丝、平衡块螺丝、缸套磨损情况、连杆大端间隙、油底壳、主轴承、喷嘴等等。

A案例:南京某轮主机平衡块螺丝脱落,导致平衡块飞出,打坏机体,修理费用200万,要求大家在日常检查连杆的时候,一定要注意平衡块螺丝的检查。

B案例:某轮在打开打开导门例行检查时发现油底壳端部有几只螺丝,后检查得知是自由端减震器螺丝掉了,全掉在了油底壳内,后及时处理避免了事故发生。

4、必须熟悉主机说明书,熟悉遥控电路和气路,定期整理备件、定期检查车钟,定期进行冷却水投药化验,熟悉库存情况,熟悉专用工具的使用,熟悉主机吊缸检修保养,熟悉主机遥控系统及手操和遥控的转换。

5、定期清洗主齿轮箱滤器,检查是否有铁屑等,熟悉齿轮箱操作及报警系统。定期检查齿轮啮合情况,轴承磨损情况,操纵阀需有备件,冷却器定期疏通清洁检查锌块,定期检查油管水管气管等泄漏情况

     A案例:某轮坞修时未对主齿轮箱轴承进行检查,轴承磨损,导致传动齿轮打坏三只齿

6、设备清洁,干净

三 辅机(含应急发电机)

1、参照主机量化维护保养。副机报警系统定期测试,确保正常

2、定期检查启动马达和电瓶,定期打开缸头罩壳检查摇臂等出油情况、气阀锥块磨损情况等。

A案例:某轮三号付机四只摇臂不出油,结果可想而知,出事是必然、不出事是偶然。

B案例:某轮付机连杆伸腿打坏机体,是由于忽视气阀锥块磨损情况的检查,锥块磨损严重导致气阀掉入缸内。

3、定期打开自由端盖检查齿轮,更换故障轴承,检查推力轴承间隙。定期拆检清洗增压器

4、高压油泵调速器定期换油,对于内部油封漏的油泵要勤换润滑油,尽最大努力减少磨损,避免事故发生。

5、发电机定期内部除尘,检查内部接线情况,发电机轴承定期加油。

6、设备清洁、干净

四 空压机

1、熟悉说明书,熟悉气路并做好标识,定期整理备件、熟悉备件库存情况

2、半年(参照说明书)换一次机油,倾听运转声响及皮带经常检查,底座螺丝定期紧固。

3、气阀定期研磨,导门定期打开检查,空气滤芯定期清洗,定期大保养。

4、定期检查附件(安全阀减压阀管路之类)。

5、定期检查控制箱(兼电工的人员)。

6、设备清洁、干净

五 舱盖

1、确保油质干净:在油柜里放一块磁铁,定期清洗油柜(如果查不到具体清洗时间,就把上面油放入桶,把油柜清洗干净后,再重新加入),滤器定期清洗(滤芯破损的话,要让公司机务购买换新)。

2、必须熟悉舱盖液压管系,熟悉舱盖开关动作原理并会调节。对于偶尔会出轨的舱盖需备有千斤顶和葫芦,以便修理。

3、要有液压软管、密封圈、液压钢管和接头等备件。对于阀件的螺丝、接头要定期涂牛油(换液压管要用电解液进行酸洗,然后过水过油)。

4、(水手长)定期给舱盖滚轮、铰链、销、舱盖锁紧装置及其它运动部件加油,视情对液压管及舱盖除锈油漆,做好保养工作。每次开关舱至少三人、注意观察滚轮、链条动作情况和链条调节、按规范操作,定期检查油缸横销、油缸底座、保险、液压管腐蚀等情况。定期检查舱盖水密情况

A案例:某轮疏于检查,油缸上销脱落,导致开舱时舱盖损坏。

B案例:某轮水头在开关舱盖时,由于动作太猛加上粗心,导致舱盖穿过保险,翻了过去,险些酿成事故。

C案例:某轮舱盖几任水头刚上船时,由于未掌握开关技巧,导致舱盖滚轮经常脱轨。

D案例:某轮舱盖油缸底座发生几次油缸底座撕裂情况,导致舱盖无法开关。

5、舱盖发生故障,轮驾两部要立即组织人员抢修,三管水头必须在现场(必要时老轨协助),尽管技术方面以轮机部为主,但大家要做到分工不分家,齐心协力把工作做好。

6、设备清洁、干净

六 舵机

1、确保油质干净:在油柜里放一块磁铁,定期清洗油柜(如果查不到具体清洗时间,就把上面油放入桶,清洗干净后,再重新加入),滤器定期清洗(滤芯破损的话,要让公司机务购买换新)。

2、必须熟悉液压系统和应急操作,熟悉说明书,熟悉舵机电路(以便电路发生故障能够及时排除)。

3、要备有电磁阀、密封圈、弹簧等备件。

4、定期检查控制箱、管路、阀件、舵机底座必要时加强、杜绝跑冒滴漏情况。定期检查舵机报警情况

A案例:某轮舵机底座在例行检查中发现开裂,后焊复。

5、定期检查舵叶螺丝连接情况,定期检查舵叶与舵机下舵承的间隙。

A案例:某轮无意中检查发现6个螺丝掉了3只,险些把舵叶丢掉。

6、定期和驾驶部校对驾驶台、舵机房、油缸指示舵角指示是否一致

7、定期对应急舵进行检查、操作、试验、效用

8、设备清洁、干净

七 锚机绞缆机

1、确保油质干净:在油柜里放一块磁铁,定期清洗油柜(如果查不到具体清洗时间,就把上面油放入桶,清洗干净后,再重新加入),滤器定期清洗(滤芯破损的话,要让公司机务购买换新)。

2、(水手长)定期给轴承等运动部位加油,定期除锈油漆保养,检查刹车带。

3、调整好油泵工作压力和工作流量。

A案例:某轮起锚困难,没有考虑用车配合,采用调大压力的办法,结果锚机五星轮内部密封件损坏。

4、经常检查锚机末端卸扣有没脱焊,主付销有无窜动,锚链及肯特卸扣、锚链横档有无脱焊。

A案例:某轮由于忽略对末端卸扣的检查,未及时发现主副销脱落,导致锚丢失。

5、设备清洁、干净

八 锅炉

1、定期进行炉水投药、化验,经常进行炉水上下排污、水位表冲洗,经常检查水泵、炉水和热水井液位,保证水质干净。

A案例:良川轮锅炉控制箱电源被人无意中关闭,船员以为是自动供水,减少了锅炉水位的检查频率,导致锅炉险些酿成事故。

2、有合理备件,安全阀活络(理论上要求三个月试验一次)。

3、熟悉锅炉电路、蒸汽管路(做好标识)、各阀件定期加油。定期检查锅炉报警情况。

4、定期检查疏通清洁大气冷凝器,检查锌块及端盖,定期疏通烟管(水管锅炉)

5、设备清洁、干净

九 分油机

1、常规检查、拆检、清洗

2、定期打开导门检查齿轮磨损情况,轴承情况

3、定期换油,定期检查控制箱

4、设备清洁、干净

十 其它

1、所有风筒(包括机舱风机)定期加油活络,所有阀门(包括机舱及甲板,含速闭阀)定期加油活络、做好标识,救生艇钢丝舷梯钢丝及运动件定期加油。

2、所有泵部定期加油。

A案例:某轮付机淡水泵经常要检修,后规定一个航次加一次油,结果避免了经常故障的现象。

3、定期开安全会、培训会,不断提高船员安全意识和操作技能。

4、定期进行风油切断试验,防污器材清点,制冷设备清洁检查测量保养,定期对全船电气系统进行普查(含配电板、变压器、控制箱及设备电路等绝缘情况)

5、驾驶员要熟悉驾驶台设备说明书,熟悉通导设备的使用和调整。靠码头或抛锚时(不影响安全的前提下)及时关闭雷达,以延长雷达磁控管使用寿命。对于电罗径是STD-22的船舶,做到每18个月申请换一次电罗径液,并将换液日期标注在电罗径上,以保证工作的连续性。其它型号的电罗径每两年申请换一次电罗径液。

6、熟悉油水分离器操作,熟悉说明书,对于能打印排放记录的要定期打印并注意保管打印记录。

7、蓄电池定期检查、测比重,不足的补充蒸馏水,定期进行过充电,定期用臭肥皂水(其它带有弱碱性的水也行)清洁蓄电池表面,接线柱涂好凡士林。熟悉充放电操作和弱电线路(包括驾驶通导设备的电路)。

8、油舱和压载水舱等透气孔视情除锈油漆,螺丝定期加油活络,油舱透气孔防火网要注意检查,破损的换新。

9、定期检查二氧化碳间报警、操作及与驾驶台联络情况(声力电话)等

10、轻重油舱油柜、空气瓶定期放残。

11、定期检查机舱行车,活络及加油。定期检查汽笛自动雾笛,检查航行灯信号灯,确保能正常使用和报警

12、定期检查各证书是否处于有效期范围内,检查油类记录簿记录是否规范(含污油水数量是否正确),检查生活污水装置运行、排放情况及消毒处理


(完)

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