只知道全新凯美瑞?它们才是车展最值得看的东西!丨视知车学院

视知车学院2019-03-27 10:11:13


今年最后一个车展也要和大家说再见啦,对于喜欢车的人来说,“农药”“吃鸡”都得靠边站。逛车展,除了看新车(模),更要了解新车的黑科技,才能学会优雅的秀(zhuang)车(bi)!点开视频,视知车学院带你看透车展黑科技!


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下面是文字版


凯美瑞

提到全新凯美瑞,必定要提“TNGA”架构。它是丰田最新一代技术体系,凯美瑞是TNGA在国内投产的第一款车型。

在TNGA下,发动机布置合理,重心下降20mm;电池组安置在后排座椅下方,降低重心,同时解放了后备箱空间,被嘲笑的“筷子悬架”改成多连杆结构,弹簧和减震器也分开布置,提升功能性和操控性。

还有最让人印象深刻的动力总成,A25A-FXS发动机采用了长冲程、高滚流燃烧室、侧置高压直喷嘴、高压缩比等设计。燃油车型压缩比13:1,混动车型14:1,发动机热效率高达40%,目前我国,只有创驰蓝天采用了13:1的压缩比。

有这么优秀的发动机,传动上当然要配上爱信8AT变速箱。相比旧款6AT,反而变短变轻了,离合片上的特殊摩擦材料,全新的液力变矩器中的高阻尼扭转减震器、更小的液力变矩器、多片式锁止离合器等降低了离合片间的拖拽阻力,实现了更高的传动效率。

除了内燃机,传动系统的THS-IV电机采用了异轴分布,不用经过复杂的动力耦合过程,动力输出更快。 

最后,相信安全也是大家关心的重点,GOA车身架构、高强度钢材,激光螺旋焊接技术,TSS智行安全套装,全系标配10安全气囊等保证行车安全。


哈弗H6

在环保日益严格的环境下,小排量涡轮增压发动机是各大厂商的首选,但如何在降低燃油经济性的同时,保证足够的动力?哈弗这台全新1.5T涡轮增压发动机告诉你答案,看看他有哪些实力可以比拼宝马。

哈弗新款1.5T发动机(型号GW4B15)来自新的EB平台,涡轮增压器选用博世和马勒合资公司的产品,为了减少工作时的气体涡流噪音,选用8个大小一致的叶片;电控泄压阀相比于传统机械式结构,更有利于控制涡轮的转速和压力。

此外,燃油喷射由上一代的歧管喷射改为现在更流行的缸内直喷,激光开孔的喷油嘴,喷油压力达到280Bar,使汽油雾化效果,可以与空气混合得更充分,提升了发动机的燃烧效率。

同时,发动机进排气双侧配有可变气门正时,可以按需改变气门打开关闭时间,提升性能同时降低油耗。这级别的自主品牌发动机中,主流水平还处于单侧可变气门正时系统。

不光进排气门的开闭时间可以变,进气门还配有可无极调节的可变气门升程,与宝马的技术结构类似,进一步提高发动机性能。这要比有些厂商分段式调节气门升程更智能。

这台发动机动力输出很不错,光从结构上看,它的技术确实属于自主品牌中领先水平,但最终动力表现还要看以后与变速箱的匹配了。


雷诺Espace

近几年MPV在国内越来越受到重视,但基本看不到法系MPV的身影。这次,雷诺带来了全新第五代Espace。

基于CMF平台打造,高底盘跨界MPV。搭载1.8T涡轮增压发动机,使用了较先进的双涡管技术,持有缸内直喷、双可变正时气门技术,换重新调整了进气系统和避震器,整车减重5公斤。最大功率165KW,最高扭矩300NM,匹配7挡湿式双离合变数箱,百公里加速7.6秒。

性能虽然重要,但对MPV来说,行驶舒适和平顺也很重要。湿式变速箱、前麦弗逊+后扭力梁非独悬架的出色调教、柔软的座椅、邓普禄的高性能轮胎、5种驾驶模式、全感官驾驶系统、可调节电子悬架等,都让Espace变得更加舒适。


新款揽胜P400e

面对更加严格的油耗标准,路虎也推出了插电混动版SUV——新款揽胜P400e。搭载路虎最先进的2.0Tingenium发动机,陶瓷滚珠轴承的双涡管增压器,连续可变气门升程、集成排气歧管、高压燃油直喷系统,改良的中置喷油嘴及多孔喷嘴等为发动机带来2.8L的百公里综合油耗。

除了燃油经济性,出色的越野性能也不得不提。高通过性、涉水深度感应系统,高防水等级材料、全时四驱系统,多片式限滑差速器等进一步增加越野性能。

全车还搭载了永磁同步电机,配合全时四驱系统,最大功率可达404马力,峰值扭矩640N.m。百公里加速仅需6.7秒,最高车速达220公里/小时。


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