汽车润滑油粘度到底高了好还是低了好?

青视界2018-11-06 13:12:36

粘度是汽车润滑油最重要的参数之一,而对于日常用车应该采用什么粘度的润滑油,各位车主朋友却常常搞不清楚。对于润滑油的粘度,我们常常听到的有两种说法:“粘度越低越好,可以提升动力,还能降低油耗”、“粘度越高越好,可以保护发动机减少磨损”。那么,哪种说法才是对的呢?

其实两种说法都没有错。润滑油粘度可以被看作是“厚度”或流动阻力,润滑油有“厚度”才能形成油膜保护发动机;但同时又不能太厚,否则造成的阻力太大,就会影响动力,同时还会增加油耗。对于我们日常使用而言,应该根据自己的实际情况选择更适合自己的润滑油粘度,不能一概而论,一般来说,汽车配套的车辆使用说明书,会标注这款汽车最适合使用什么粘度的润滑油。

而对于同一款车而言,不同的里程、工况和实际使用情况也会影响到润滑油粘度的选择。一般来说,新车我们可以使用粘度低一些的润滑油,来保证动力和油耗;而随着里程的增加和机械的磨损老化,我们就应该逐渐选择粘度更高的润滑油,以起到保护发动机的作用。同时,市区代步行驶的车辆一般使用粘度相对低的润滑油;长时间在越野、重载、磨损严重的车辆建议使用粘度相对高的润滑油。如果出现发动机噪音增大、油耗增加并出现动力下降的情况时,而且经检测气缸压力下降,可试着换用高粘度润滑油来缓解以上症状。

此外,温度也会对润滑油的粘度造成影响。以30粘度(单级)润滑油为例,在150摄氏度下的运动粘度是3厘斯左右,100摄氏度下的运动粘度是10厘斯左右,温度下降到40摄氏度下的运动粘度为100厘斯左右,而温度下降到0摄氏度时,润滑油的运动粘度已经到了近乎凝结的250厘斯。所以好的润滑油,应该保证低温时候机油要流动得快,高温时候又不至于太稀而让发动机失去保护。

虽然润滑油粘度的高低都各有优势,但是根据近年来各国颁布的政策来看,低粘度润滑油已经成为了一种不可阻挡的趋势。美国石油学会(API)过去公认的最低粘度等级为 SAE 0W-20 ,而在去年4月,API 将北美乘用车市场的最低粘度等级规定为 0W-16。0W-16 是一种比乘用车传统粘度等级更稀薄的粘度等级,属于超低粘度润滑油,使用 0W-16 粘度等级的润滑油,可以更好的燃油经济性,从而达到节能减排的目的。

造成这个趋势的主要原因有两方面:

首先,随着高科技应用材料大量进入汽车制造领域,全铝合金发动机的大量使用,使发动机制造向轻型化、高密度、高精度和低间隙的方向发展,精密的发动机已经不需要依靠机油的大粘度来提高发动机的密封性,低粘度的机油也完全可以满足精密发动机的密封需求。

其次,低粘度机油在低温条件下依然流动快,发动机在冷启动时也能快速泵送到各磨擦面,减少磨损,又能减少发动机运动阻力,达到降低油耗和废气排放的作用,这就适应了节能环保的时代主流。

从这两点看来,低粘度机油在今天算得上是“好机油”。


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