汽车喷漆也是一门艺术

汽修联盟服务平台2018-05-15 15:58:56

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01

损伤评估


喷漆的第一步当然是深度检查,胡庸医乱用虎狼药这种事情是绝对不允许的。虽不比望、闻、问、切,但损伤评估绝对是考验技师功力的时候,他们不仅有超于常人的颜色辨识能力,而且只要用手在车门上轻轻一摸就能找到那些普通人肉眼不可辨的损伤。高超的技艺再加上精密的检测仪器,才能给出最适合的喷漆方案。除了完美的方案,喷漆对于环境也有严苛的要求,对于一项测定标准在微米至毫米间的工作,空气中漂浮的灰尘都有可能造成极大的影响。为此,店中都设置有带过滤和空气循环系统的专业喷烤漆房,保证在工作期间内部气压高于外部,使空气始终向外流动,隔绝了外部杂质进入房间。如此严苛的喷漆标准,可以确保漆面色泽与原车完美匹配,帮助车主的爱车恢复美观。


02

除漆,羽状边

在如此严密的环境中,技师们首先要如刮骨疗伤般进行除漆,将受损部分和周围受影响区域的旧漆膜完全除去直至金属裸露,之后再进行羽状边的处理。他们会将裸金属与旧漆膜交接处打磨出平缓的边缘,在保证后续漆膜附着力的同时,避免涂膜收缩后留下修补痕迹。


03

底漆

3道工序之后,车辆就会进入喷涂底漆的环节。作为漆面的第一层,底漆的好坏直接决定了车辆的防腐功能和抗碱性等,终究妆画得再厚抗衰老才是根本。技师们不仅要确保底漆全部在羽状边范围之内,更要保证膜的厚度在15-20微米之间,这对技师的喷枪操作提出了极高的要求。看似简单的喷涂其实需要4大要素相互配合:喷枪与工件的距离、喷枪与工件的角度、走枪速度以及每一枪与下一枪之间重叠面积;这一切都需要长期的练习,直至喷枪与技师融为一体。


04

原子灰、遮蔽

第一层底漆之后,受损部分要接受原子灰和遮蔽两个环节的洗礼,其中,原子灰最多不会超过3毫米。敏锐的技师们会凭借自己的经验找到极其细小的凹陷,进行填充打磨后形成平整的表面。为了让漆面更加平整、牢固,也为了减少对环境的影响,将传统水磨替换为无尘干磨,避免了水分因为没有完全挥发造成喷漆后出现气疱、气疹、腻子变形、脱落等现象,同时,这一改变使得每年减少污水排放约2万吨。


05

中涂底漆、遮蔽

作为漆面的第二层,中涂底漆起着承上启下的重要作用。它不仅要封闭下层涂层,还要为漆面提供填充性、耐石击的性能,更要避免后续色漆褪色。在完成80-100微米的喷涂之后,技师们将再次进行打磨,将中涂底漆的厚度控制在40微米的同时保证后续漆层的附着力。之后,要对其余部分进行再次遮蔽,以确保之后的喷涂万无一失。


06

喷涂色漆

喷涂色漆是消费者感受最为直观的环节,随着技术的进步,如今车身的颜色丰富到大部分人难以用肉眼进行分辨,它们只有在极为细微的光线变化中才会呈现区别。为了精准匹配车辆的实际颜色,技师们先要用最先进的测色仪采集车身漆面的颜色数据,之后与独有的全球颜色配色库进行对比,寻找到最为匹配的基础颜色配方。随着车辆的使用,车身漆面在环境因素影响下不断发生着细微变化,因此,在基础色配方上技师还要为每个颜色单独进行微调匹配,每次微调后都需要在不同光源下判断颜色与原车的匹配程度,最终实现“修新如新,修旧如旧”的效果。


07

清漆

色漆之后技师们还会为车辆上一层清漆,为漆面提供多一层保护的同时让颜色更加富有光泽。东大环保烤漆房用电加热或红外烤灯替代了传统柴油加热,从而实现每年减少排碳近2万吨。在所有的繁杂工序完成之后,技师们还要通过漆面厚度仪、车身形规和色差检测装置进行最后的检测,以确保交还给车主一辆十全十美的作品。

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