【你厂还没改?】超超临界机型EH油箱控制油泵改造

上汽自控中心2021-01-12 12:01:21

一、 背景

上海汽轮机厂的超超临界汽轮机66/1000MW机组,EH油箱的两台控制油泵安装在EH油箱的盖板上,采用立式浸入式柱塞泵。这种方式的油泵在长期运行后,有部分电厂发生主备泵切换时间过长,超过4s,超出了蓄能器维持油压的时间,导致油压下降跳机的工况。油泵的进油口没有设置吸油过滤器,油箱油质不好,柱塞泵的滑靴和配油盘易磨损,还会使调压机构造成堵塞致使压力波动。另外,油泵在油箱盖板上,油站上部安装2套风冷却器以及诸多管路,顶部未设行车。如果想更换油泵必须在现场搭脚手架,用手动葫芦进行装拆,费时费力。而且运行中更换主油泵会污染油质,威胁机组的安全运行。

为此, 上海汽轮机厂对EH油箱进行了优化设计,将油箱抬高,EH油泵改为卧式泵,安装在油箱下部.油泵进口增设过滤器。对于已经运行的机组,,进行优化改造,可以有效的避免主备泵切换时间过长油压下降和检修不便的情况。

二、 改造方案

控制油泵为开式轴向柱塞变量泵,最大输出流量为68L/min,正常工作压力为16MPa,电机为22KW的电机,转速为1450r/min

改造后采用卧式柱塞变量泵,最大输出流量为108L/min,正常工作流量84L/min,正常工作压力为16MPa,电机为30KW的电机,转速为1450r/min

改造后的控制泵流量相应增大,电机功率相应增大,在系统大量用油时,缓解蓄能器补油的压力。

现场移除旧的泵-马达,安装好新的泵-马达后,敷设马达的动力电缆时,根据现场电缆容量,确认是否需要更换电缆。

两种泵-马达的参数详见表1

1改造前后控制油泵-马达参数表

196EH油箱控制泵-马达

改造后控制泵-马达

泵型式

立式定压变量柱塞泵

卧式定压变量柱塞泵

数量

2

2

泵最大流量

68L/min

108L/min

泵入口压力

0MPa

0MPa

泵出口压力

16MPa

16MPa

电机容量

22kW

30kW

电机电压

380V

380V

电机转速

1450r/min

1450r/min

控制泵-马达固定在油站侧面油盘上,泵的吸油口通过吸油滤器和截止阀与油箱相连,泵的出油口连接至油箱的控制块AB处,泵的泄油口连接至油箱盖板上,见图1和图2

改造后的控制油泵采用卧式柱塞泵,固定于油箱侧面,在油箱前后板分别开圆孔。吸油口位置见图2。油箱底部的油质相对较差,吸油口位于油箱底部,配置吸油滤器,滤芯为80µ,流量为250L/min。为了便于控制油泵检查维修,在吸油滤器与油泵之间配置一个球阀。

对原EH油箱原盖板,用新盖板封堵,并且在板上设置泄油口。油泵泄油通过盖板流入油箱中,泄油远离吸油口。在泄油管液位之上开小孔,当油流入油箱时,空气可以及时从该孔排出。

现场确定油盘位置后,在地面预埋地脚螺栓,水泥浇筑。将油盘用地脚螺栓固定于地面。

吸油管为不锈钢,比较粗,现场无法弯管,因此根据油管路走向,为每台泵配置2个不锈钢90°弯头,现场与管子对焊。油管布置图见图2。

出油管为不锈钢管,根据图1现场布置,现场弯管、焊接。至控制块的水平出油管较长,需用管夹固定于油箱上。

泄油管为不锈钢管,根据图1现场布置,现场弯管、焊接。

所有油管路布置遵循水平油管有5°坡度,油管焊接采用对焊方式。

三、 现场油冲洗方案

(1) 在EH油管道焊接完毕后,用冲洗液(酒精等)对整个管道内部进行冲洗。

(2) 利用高压气对EH油管道进行气冲。

(3) 恢复整套系统,控制块出口滤芯换装冲洗滤芯,油泵吸入口滤芯换装备用滤芯。

(4) 油动机侧进、回油管利用油动机控制块冲洗装置旁路隔绝。

(5) 关闭油箱出口进、回油关断阀。

(6) 启动EH油泵,建立油压,压力稳定在16MPa。

(7) 检查EH油系统是否漏油,确认系统运转正常。

(8) 停泵检查,确认EH油系统正常。

(9) 打开油箱所有进、回油关断阀以及油动机控制块冲洗装置关断阀。

(10)启动EH油泵,进行循环冲洗。参考“调节保安说明书”的“EH油系统冲洗说明”章节。

1 EH油箱与控制油泵-马达示意图

2 EH油箱吸油口、吸油滤器示意图




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