一分钟让车主看懂汽车补漆过程

发动机维修2019-06-11 16:27:25

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很多车主对钣金和喷漆的了解都很肤浅,认为只要将碰撞车辆通过机械的方法恢复形状,并喷涂漆面就可以了。其实,在碰撞车辆修复过程中,钣金和喷漆的操作工艺非常复杂。为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解,我们简单介绍一下。



钣金工艺流程(局部凹陷)

(1)钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。

(2)损伤确认。将受损部位清洁后,确认受损程度,从而确立修复方法。

(3)去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。

(4)钣金件拉平。根据钣金件损伤程度,采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后,钣金件表面要经过平整度精调。

(5)收火处理。通过收火处理,将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除,保持钣金件的刚度和强度。

(6)打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面,便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。

(7)涂抹环氧底漆。将打磨完的受损面再次清洁除油,涂抹上环氧底漆并烘干,进行防锈处理。

以上钣金操作流程适用于受损程度不大的钣金件。如果车体碰撞严重,伤及车架,则需要在车架矫正机上进行整车构架的矫正,操作难度将会更大。


喷漆工艺流程

1、 稀释剂一定不能多放,只能少放。1:08~1。

2、喷一道油漆时一定要估量好剂量,不够用黑或白漆掺原漆打底在用原漆盖。

3、天冷时喷漆一定要等油漆干再盖第二道漆,若亮度太亮,第二道漆一定得注意压枪距离及速度

4、若漆面呈现厚薄差距太大,要么是稀释放的太多或者就是压枪距离不稳。

5、喷漆时要从内往外,后往前,高往低喷,注意细节及死角。

6、1k油漆不能喷得太亮,若太亮会对原漆起放映,若起放映用天那水洗干净再重新做底。

7、红漆用打白底更好盖,喷出来颜色更亮。

8、喷漆时,气压不能太大或者太小,要刚好,太大油漆会显得粗糙,太小油漆会散不开。

9、2k的黑漆干透后能够用1k的盖。

10、喷漆时走过的油漆一定要盖过前道油漆的3/2光油也同样。


11、光油与固化剂和稀释剂的比为2:1:0.8稀释剂能少放但是固化剂一定不能少。当光油浓度不够时可以不用添加稀释剂。

12、当边上光油喷流的时候一定不能去剥落,不然会全部脱落的,

13、返工时光油一定要干牢固才能返工打磨。若木有干透的油漆返工时,一定的慢慢喷,一道一道喷。

14、若光油流边应加厚让它望边上流走。

15、亚光漆。光油与亚光剂的比例1:1为半亚,1:2为全亚。

16、喷双漆时一定要洗干净枪。留意喷边。

17、白珍珠,应当先喷1k白底,在盖珍珠,最后盖光油。

18、枪距和枪速要成正比例(枪距远枪速应慢,枪距近则相反。)

19、达标的光油亮度看起来应是饱满。

20、油漆接着喷光油时未干透应要喷的轻否则就会冲掉油漆。

21、个人绝的最好的气压是一圈半,扇面也是一样。

22、冬天能不让光油出现大规模橘皮可以把稀释剂得量放多10/1 枪距压远,气压一圈。效果非常好。



钣金喷漆质量检验

1、看漆面

首要的,漆面平整度。漆面有没有麻点,有没有气泡,有没有杂质,有没有“流漆”。这些问题都是有可能存在的,说是汽车喷漆是无尘操作,但在4S店或者修理厂,空气中难免会有一些杂质、浮尘,处理不好,这些浮尘就会紧贴在漆面上。

2、看色差

如果说喷完漆之后,与原厂漆面是一模一样的那是绝对不可能的,线下喷漆都是人为操作,肉眼识别,再受到天气、光线的影响,势必会有所差异。消费者可通过与原厂漆面的对比检查有无色差,但要记得一定要在阳光下,这个很重要。如果色差严重,完全可以要求重新喷漆。

3、清漆光亮度

清漆指的是漆面最表面的那一层透明漆,这一层透明漆主要是用来上亮色和保护漆面的,所以清漆光亮度必须检查,会直接影响到视觉效果。这一点也同样要在阳光下查看。

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