让你秒懂汽车保养知识(下)

林纪平汽车人2019-06-20 23:52:04

[原创文章]

闲话不说,继续上一篇的话题,今天来聊聊机油和三滤之外的常规保养配件。在开始今天的话题之前,有一点小知识需要向车主们说一说,在经济全球化多元化的模式下,各大汽车品牌自己是不去生产常用保养配件的,而是找那些专业配件厂家去代工,并贴上自己品牌的logo,改个包装,就变成了所谓的原厂保养配件。在这里,原厂件与品牌件的关系就是齐天大圣和孙悟空的关系,他俩其实是同一个猴。






原厂保养配件的质量并不会因为打上比如BMW的logo就有大幅度的提升,因此对于售后市场的消费者来说,使用原厂保养配件的性价比并不高,而使用这些给整车厂代工的品牌产品则是用更少的钱购买同样的质量,性价比远高于所谓的原厂件。因此在保养项目上,我们是推荐用品牌件的。



不过以上理论只适用于常规保养范畴,而在维修领域,原厂件和品牌件的关系又是另一种概念了,甚至还存在拆车件和高仿件等各类配件,所以说维修配件市场的水很深,以后有机会我们再单聊。






好了,废话不说,进入正题。






燃油滤清器



正常我们所说的三滤一般指机油滤清器,空气滤清器,空调滤清器这三种。而有时候我们会听到“四滤”的说法,这第四滤指的就是燃油滤清器,燃油滤清器属于长效滤清器,不需要经常进行更换,甚至许多汽车集成在油箱内,厂家设计为“终身免维护”,但外置的燃油滤一般需要3-6万km时进行更换,具体需要根据该车辆使用地区的燃油质量来确定。



如果燃油过滤效果较差,会导致燃油泵或喷油嘴堵塞。同样燃油滤长期使用后不进行更换,堵塞后燃油的供给量减小,也会造成车辆熄火。





燃油滤清器功能:过滤燃油中的颗粒、灰尘和水






不过随着高性能的汽油引擎燃油滤清器发展,为了方便快捷免维护一直是厂家和车主追求的目标,随着汽车科技的发展,燃油滤清器也将成为汽车的一个免维护部件,不过目前的车型中,定期更换燃油滤请还是个必要的保养项目。






到此为止,我们已经介绍完了“四滤”,复习一下就是机油滤清、空气滤请、空调滤清和燃油滤清。



那么我们给大家介绍几个品质有保证的滤清器品牌。






曼牌滤清器是德国曼胡默尔的下属品牌之一,是奔驰、宝马、奥迪和大众等知名整车厂的原装滤清器的供应商,在国内市场上常见滤清器里属于顶级品牌。






同样是德国品牌,德国马勒公司不仅提供滤清器,发动机内部零件也同样是他们的强项,马勒也是很多知名主机厂的原厂配套滤清器的提供者,其市场定位于中端。不过今年有些高端品牌的低端车型因为考虑到降低成本,也会有部分使用马勒的滤清,例如宝马3系的空气滤请。






博世集团是全球第一大汽车技术供应商,业务极其广泛,但在非核心业务领域其则定位于中低端市场,在国内滤清器市场上属于大牌里的平民身份。






株式会社电装DENSO CORPORATION是世界屈指可数的汽车零部件及系统的顶级供应商,在日本排名第一。很多日系车的原厂滤清器由电装提供。





汉格斯特是德国滤清器制造商,也为许多主机厂提供原厂滤清器及发动机部件,在国内市场占有率不高。





廉价合资车上常见的一款原厂滤清器配套品牌,德国科德宝集团旗下品牌。





美国KN滤清器偏向于改装市场,属于小众品牌,改装零件难以达到整车厂家的设计标准,一般不建议客户更换此类产品。






上海苏菲玛汽车滤清器有限公司是意大利UFI集团于1996年在上海成立的全资子公司。索菲玛是国产品牌中品质相对不错的滤清器制造商,产品覆盖面较广。






燃油添加剂



功能:清除缸内积碳、清理油路,清洁燃油等。

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火花塞



发动机内部还有一个需要定期更换的零件:火花塞(spark plug),它负责给可燃混合气点火,从而使发动机运作。






如果火花塞老化或损坏会导致发动机抖动或缺缸,所以需要按照厂商的维修手册来定期更换火花塞。



更换火花塞时务必使用专用工具,按照规定扭矩打紧,否则可能造成火花塞破损或缸压不足!我们汉威客在多次场合多次提到扭矩要求,这点是非常重要的,还是那句话,如果你到一家汽修厂或者4S店,只要他们不使用扭力扳手,那就可以判断他们的操作是不太规范的。





回到火花塞的话题。火花塞是由铁壳、中央陶瓷体两大部分组成的,其中陶瓷体中还包含了接线螺杆和电极。现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种(白金和铱金普遍称之为贵金属),金属导电性能从左到右依次增高(铜<镍合金<白金<铱金),点火需要的电压从左到右依次降低(铜>镍合金>白金>铱金),所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小,对于降低油耗有利;另外贵金属的使用寿命也更长。








火花塞上的代号表明了该火花塞的尺寸型号及特性,采购或装配前要确定火花塞的型号是否与原车一致。





火花塞的品牌有




1902年,博世被授予高压电磁点火式火花塞的发明专利,作为火花塞的发明者,火花塞的品质是首屈一指的。





NGK是1936年创立的一家日本公司,为许多知名主机厂提供原厂火花塞。






电装火花塞是日本的一个品牌,电装是日本第一汽配OEM生产厂家,是丰田的配套厂家,HKS改装火花塞就是电装代工的。





国产品牌,低端车上常见,不推荐客户使用在涡轮增压发动机上。






冷却液



发动机内部还有一个需要定期维护的“零件”:冷却液(又称防冻液),因该防冻冷却液需要低温环境下不结冰,一般汽车出厂时的冷却液冰点可以达到-45℃。



乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂,并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点,是一种较为理想的冷却液,目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。



好的冷却液不仅冰点低,沸点同样高于100℃,对发动机散热的帮助是极大的。



冷却液是否需要更换目前在汉威客有两个标准:

  1. 冰点高于-25℃。2.液体浑浊有杂质。



冷却液的常见品牌有









刹车片





刹车片(brake lining)在制动系统中更换频次最高,也是每次保养必查项目之一,摩擦片作用区域厚度小于3mm必须更换,小于5mm建议客户更换,如果客户不需要更换,须提醒他下次保养必须检查。





刹车片的品牌有





布雷博( Brembo )公司是一家来自意大利从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。为许多超级跑车及性能车提供原厂制动系统零件,也同样是知名的改装品牌。





TMD集团公司是欧洲最大的摩擦材料供应商,为奔驰等品牌提供原厂刹车部件。





HAWK刹车片在改装市场比较出名,产品也是主打性能,旗下耐高温刹车片在赛道日(Track Day)使用较频繁,缺点也尤为明显,异响是用户经常抱怨的问题之一。





DIXCEL在2003年创立于日本大阪,同样是改装圈的小众品牌。





全球有超过43家的主机配套厂商选择了菲罗多作为刹车系统零部件供应商,其创始人1897年发明了世界上第一个刹车片,并且建立了菲罗多品牌。





天合汽车集团(TRW Automotive Holdings Corp.)世界十大汽车零部件供应商之一。总部位于美国,也是许多原厂制动系统的供应商。






ATE属于德国大陆集团(马牌)旗下,与多家主机厂合作,为大众等汽车制造厂提供原厂制动系统配件。